墩臺(tái)
關(guān)注創(chuàng)建者：D_5330 創(chuàng)建時(shí)間：2021-03-31
墩臺(tái)的實(shí)例教程
注 意 事 項(xiàng)
橋梁墩臺(tái)所處環(huán)境多樣而且多變，受力情況不易定性定量的分析，應(yīng)盡量保證其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有足夠的富余度，而且有足夠的適應(yīng)變形或抵抗變形的能力，以避免墩臺(tái)由于過大的水平位移、豎向沉降及轉(zhuǎn)角而導(dǎo)致破壞。當(dāng)?shù)鼗鶠檐浲恋鼗鶗r(shí)，對(duì)橋墩、橋臺(tái)形式的選取應(yīng)引起特別注意。所選的橋墩結(jié)構(gòu)形式，必須具備足夠的抗水平荷載能力。柱式橋墩在深軟土地質(zhì)條件下不宜采用，因?yàn)樗娇雇苿偠容^小，在水平力作用下會(huì)因變形較大而失去承載能力。橋臺(tái)的選取應(yīng)盡量離陡邊坡的河岸遠(yuǎn)些，這樣可以避免出現(xiàn)臺(tái)前凌空面。而且長(zhǎng)橋臺(tái)相對(duì)于短橋臺(tái)而言，臺(tái)前土體壓力大些，對(duì)臺(tái)后填土護(hù)道起有利作用，也有利于緩解橋頭跳車的程度。在這種情況下，長(zhǎng)橋臺(tái)經(jīng)濟(jì)效益較好，結(jié)構(gòu)安全性高，行車舒適性優(yōu)。
在橋梁總體設(shè)計(jì)中，應(yīng)堅(jiān)持安全性、適用性、耐久性三大原則不動(dòng)搖，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)、美觀要求。橋梁的下部結(jié)構(gòu)，橋墩、橋臺(tái)等的形式選取與整橋設(shè)計(jì)相統(tǒng)一，也要滿足安全、適用、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀等要求。另外，橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式的選取與現(xiàn)場(chǎng)的使用環(huán)境息息相關(guān)，同時(shí)，橋梁墩臺(tái)還會(huì)經(jīng)常性的受到各種動(dòng)力荷載的作用，這對(duì)保證橋梁結(jié)構(gòu)安全耐久提出更高的要求。所有這些都要求設(shè)計(jì)者具備深厚的理論功底與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又要有相當(dāng)?shù)亩床炝εc創(chuàng)新精神，保證橋墩、橋臺(tái)的設(shè)計(jì)質(zhì)量及使用效果，使其選擇與布設(shè)能夠更加經(jīng)濟(jì)合理。
文章來源：橋梁堡
展開 1 引言
蓋梁是鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)的主要受彎構(gòu)件，在構(gòu)造上鋼筋混凝土蓋梁是與墩柱直接連接在一起。當(dāng)鋼筋混凝土蓋梁的跨高比l/h為2.5＜l/h ≤5時(shí)，鋼筋混凝土蓋梁應(yīng)作為深受彎構(gòu)件(短梁)進(jìn)行承載力計(jì)算。蓋梁的計(jì)算跨徑 l取蓋梁支承中心(同一蓋梁下相鄰兩柱中心)之間的距離。
柱式墩臺(tái)示意圖
這個(gè)筆記簡(jiǎn)述了深受彎構(gòu)件的計(jì)算方法, 其內(nèi)容完全是為教學(xué)使用[4/26/2021至5/2/2021 Week 8]. 深受彎構(gòu)件的相關(guān)討論可參看下面鏈接的文章:
深受彎構(gòu)件(Deep Beam and Short Beam) (1)
深受彎構(gòu)件(Deep Beam and Short Beam) (2)
深受彎構(gòu)件(3)---拉壓桿計(jì)算模型(Strut-and-Tie Model)
鋼筋混凝土受彎構(gòu)件剪跨與深度比
強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法的假設(shè)---應(yīng)變兼容和極限壓應(yīng)變
不同規(guī)范剪跨比m取值范圍的比較
2 深受彎構(gòu)件(短梁)的計(jì)算
2.1 正截面抗彎承載力計(jì)算
鋼筋混凝土蓋梁作為深受彎構(gòu)件(短梁)，正截面抗彎承載能力Mu及滿足設(shè)計(jì)要求的計(jì)算式：
2.2 斜截面抗剪承載力計(jì)算
鋼筋混凝土蓋梁按深受彎構(gòu)件(短梁)的斜截面抗剪承載力計(jì)算的公式并應(yīng)滿足:
影響深受彎構(gòu)件截面承載能力的主要因素為截面尺寸、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、跨高比、箍筋配筋率和縱向鋼筋配筋率。應(yīng)該注意的是，作為短梁設(shè)計(jì)計(jì)算的鋼筋混凝土蓋梁的縱向受拉鋼筋，一般均應(yīng)沿蓋梁長(zhǎng)度方向通長(zhǎng)布置，中間不要切斷或彎起。
展開 廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中，往往按簡(jiǎn)化圖式來計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。當(dāng)蓋梁的線剛度（EI/L）與柱的線剛度之比大于5時(shí)，雙柱式墩臺(tái)蓋梁可按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，多柱式墩臺(tái)蓋梁可按連續(xù)計(jì)算；當(dāng)蓋梁的線剛度與柱的線剛度之比等于或小于5時(shí)，可按剛構(gòu)計(jì)算。符號(hào)E、I和L分別為梁或柱混凝土的彈性模量、截面慣性矩、計(jì)算跨徑或高度。
柱式墩臺(tái)示意圖
蓋梁的計(jì)算跨徑L取Lc和1.15Ln兩者較小者，其中Lc為蓋梁支承中心之間的距離，Ln為蓋梁的凈跨徑。在確定蓋梁的凈跨徑時(shí)，圓形截面柱可換算為邊長(zhǎng)等于0.8倍直徑的方形截面柱。當(dāng)蓋梁作為剛構(gòu)分析時(shí)，蓋梁跨徑可取支承中心的距離。
《公路橋規(guī)》規(guī)定，當(dāng)鋼筋混凝土蓋梁計(jì)算跨徑l與蓋梁高度h之比L/h＞5時(shí)，按鋼筋混凝土一般受彎構(gòu)件進(jìn)行承載力計(jì)算；當(dāng)蓋梁的跨高比L/h為：簡(jiǎn)支梁2＜L/h≤5；連續(xù)梁2.5＜L/h≤5時(shí)，鋼筋混凝土蓋梁應(yīng)作為深受彎構(gòu)件(短梁)進(jìn)行承載力計(jì)算。
3 按彈性應(yīng)力圖形面積配筋法
按彈性應(yīng)力圖形面積配筋法又稱應(yīng)力圖形法, 它是以混凝土結(jié)構(gòu)不開裂的彈性理論為基礎(chǔ). 計(jì)算方法的思路是，先按結(jié)構(gòu)彈性理論方法(例如彈性有限單元法或彈性模型試驗(yàn)等)得到結(jié)構(gòu)的線彈性應(yīng)力，再根據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)注截面的拉應(yīng)力圖形面積，計(jì)算出拉應(yīng)力的合力，按拉力的全部或部分由鋼筋承擔(dān)的原則計(jì)算所需鋼筋的用量.
3.1 計(jì)算方法
(1) 按結(jié)構(gòu)彈性理論方法得到構(gòu)件截面上的線彈性應(yīng)力及分布，當(dāng)應(yīng)力圖形偏離線性分布較大時(shí)，可按主拉應(yīng)力在配筋方向投影圖形的總面積計(jì)算值來計(jì)算所需鋼筋截面積As：
其中
K為承載力安全系數(shù);
fy為鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；
T為由鋼筋承擔(dān)的拉力設(shè)計(jì)值，T=ωb,
b為結(jié)構(gòu)計(jì)算截面的寬度。
展開 賈魯河大橋?yàn)檠b配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，橋長(zhǎng)215.88m，跨徑8x30m，下部構(gòu)造為柱式墩臺(tái)。
7. 2014年4月9日，中國(guó)湖北荊州引江濟(jì)漢廟湖鐵路特大橋建成通車。廟湖鐵路特大橋總投資1.52億元，全長(zhǎng)2016.74米，設(shè)計(jì)為鐵路單線專用特大橋，于2013年1月開工建設(shè), 特大橋共有63個(gè)墩臺(tái)和橋臺(tái)，由61孔T梁（計(jì)122片）和一孔64米鋼桁梁組成。
來源：敦樸小兵
23、出墻群管管根做法
①出墻群管管根應(yīng)設(shè)置混凝土墩臺(tái)，與外墻混凝土同時(shí)澆筑，外側(cè)群管外皮距墩臺(tái)外邊混凝土不小于200mm。
②群管橫豎向凈間距不小于100mm。
③群管端頭采用鋼板臨時(shí)封堵時(shí)，鋼板不應(yīng)超出管邊，以便正面模板安裝。
④墩臺(tái)內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置模板定位支架，保證墩臺(tái)澆筑尺寸。
⑤墩臺(tái)外側(cè)模板采用鋼管加固。
24、車庫(kù)頂板陽角防水節(jié)點(diǎn)
①陽角防水附加層寬度不小于500mm。
②立面與平面轉(zhuǎn)角處，卷材接頭應(yīng)留在平面上，距立面不小于600mm。
③立墻與平面防水卷材的搭接寬度均不小于150mm。
25、外墻卷材防水收頭做法
①地下墻體收頭部位應(yīng)高出設(shè)計(jì)室外地坪500mm。在未到500 高度即遇門窗洞口時(shí)，防水轉(zhuǎn)入洞口。
②收頭部位使用使用密封膏密封。
③防水收頭方式應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行。
26、外墻防水卷材保護(hù)措施
①外墻防水分段驗(yàn)收合格后，采用50mm 厚模塑聚苯板進(jìn)行保護(hù)。
②保溫板采用聚合物砂漿進(jìn)行粘貼，粘結(jié)面積不小于10%。
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墩臺(tái)的最新內(nèi)容
橋梁監(jiān)測(cè)主要是解決橋梁基礎(chǔ)病害、橋梁墩臺(tái)病害、橋梁上部病害、橋面病害橋頭跳車及橋梁凍害問題，主要監(jiān)測(cè)參數(shù)有：應(yīng)力應(yīng)變、靜態(tài)振動(dòng)、變形位移、擾度及環(huán)境監(jiān)測(cè)等參數(shù)。
隧道作為連接不同區(qū)域的重要通道，其安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，隧道運(yùn)營(yíng)過程中的形變監(jiān)測(cè)變得越來越重要。
圖 15 分節(jié)式墩臺(tái)示意圖
2.2.2 裝配式橋臺(tái)
橋臺(tái)通常包含帽梁、臺(tái)身、翼墻和基礎(chǔ)4個(gè)部分，構(gòu)件的劃分與連接方式與橋墩類似。由于橋臺(tái)相對(duì)橋墩數(shù)量少，故相關(guān)的研究和應(yīng)用更少一些。典型形式有承插式預(yù)制拼裝橋臺(tái)（圖16）和H型鋼樁[14]。
3）橋梁下部工程抽查不少于墩臺(tái)總數(shù)的20%且不少于5個(gè)，墩臺(tái)數(shù)量少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。
4）橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個(gè)，孔數(shù)少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。
2.2 抽檢項(xiàng)目
2.3 抽查要求
1）以上抽查項(xiàng)目均應(yīng)在合同段交工驗(yàn)收前完成檢測(cè)。
2、伸出屋面的管道、煙道、設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)埋件等設(shè)施竣工投影在防水層施工前全部施工到位，并在這些設(shè)施的根部、陰陽角部位要設(shè)置防水附加層；基礎(chǔ)墩臺(tái)頂部要密封到頂。
3、防水卷材施工前要清理基底，確?；灼秸?、干燥、無雜物。
4、如果屋面樓板結(jié)構(gòu)有裂縫，一定要用水泥滲透結(jié)晶聚合物進(jìn)行封閉處理后，方可后續(xù)施工。
三維模型立竿見影
借助三維地模，設(shè)計(jì)師能更加直觀地進(jìn)行橋梁布孔和墩臺(tái)設(shè)計(jì)
在橋梁設(shè)計(jì)中，可供選擇的橋梁墩臺(tái)形式有多種，墩臺(tái)形式的選擇將影響到工程造價(jià)、工程質(zhì)量及后期養(yǎng)護(hù)使用,根據(jù)目前的設(shè)計(jì)實(shí)踐情況，可供選擇的橋墩形式，按照構(gòu)造主要有實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、框架橋墩等。如何做好橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)選型？
橋 墩 選 型
1.實(shí)體橋墩。
2.1.2 臺(tái)墩式
臺(tái)墩式是在變壓器桿下面用磚石砌成0.5-1m的四方墩臺(tái)，將變壓器放在上面。一般安裝315KVA以上的變壓器。
讓大家看看原來農(nóng)村安裝簡(jiǎn)易的臺(tái)墩式變壓器：
臺(tái)墩式變壓器安裝應(yīng)注意：
（1）變壓器四周應(yīng)裝設(shè)不低于1.8m的牢固的遮欄或砌圍墻，門應(yīng)加鎖并由專人保管。
（2）遮欄、圍墻距變壓器應(yīng)有足夠的安全操作距離。
橋梁上部結(jié)構(gòu)由于受到墩臺(tái)、支座等的隔離作用，在地震中直接受慣性力作用而破壞的實(shí)例較少，由于下部結(jié)構(gòu)破壞而導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)破壞則是橋梁結(jié)構(gòu)破壞的主要形式，所以在抗震設(shè)計(jì)中橋墩比橋梁重要。并且橋墩是橋梁結(jié)構(gòu)中最重要的承重構(gòu)件，橋墩破壞將導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的倒塌。在地震作用下，它是壓、彎、剪構(gòu)件，其變形能力不如以彎曲作用為主的梁，因此要使橋梁結(jié)構(gòu)具有較好的抗震性能，應(yīng)該確保橋墩有足夠的承載力與延性。
2.1.2 臺(tái)墩式
臺(tái)墩式是在變壓器桿下面用磚石砌成0.5-1m的四方墩臺(tái)，將變壓器放在上面。
1.1.2 臺(tái)墩式
臺(tái)墩式是在變壓器桿下面用磚石砌成0.5-1m的四方墩臺(tái)，將變壓器放在上面。一般安裝315KVA以上的變壓器。
