整車安全CAE
關(guān)注創(chuàng)建者：錢(qián)國(guó)強(qiáng) 創(chuàng)建時(shí)間：2015-10-12
整車安全CAE的視頻教程
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中)
本課程分為十大章節(jié) 第一章 座椅CAE分析相關(guān)法規(guī)及技術(shù)要求 第二章 座椅模型裝配連接建模 第三章 安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析 第四章 座椅頭枕靜強(qiáng)度分析 第五章 兒童座椅ISOFIX強(qiáng)度分析 第六章 行李箱沖擊CAE分析 第七章 座椅正面碰撞性能分析 第八章 座椅后面碰撞性能分析 第九章 座椅Whiplash鞭打分析 第十章 課程總結(jié) Wonderful仿真系列課程： 1
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0基礎(chǔ)學(xué)整車碰撞（軟件操作、網(wǎng)格劃分、結(jié)構(gòu)分析、正碰、側(cè)碰、安全帶錨固點(diǎn)）
下圖是學(xué)員反饋： 教程內(nèi)容如下: 基礎(chǔ)入門(mén)教程 碰撞材料接觸鉸鏈（萬(wàn)向節(jié) 轉(zhuǎn)動(dòng)鉸 移動(dòng)副 焊點(diǎn) 接觸） 整車碰撞及后處理 安全帶錨固點(diǎn)
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整車安全CAE的實(shí)例教程
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本文從車輛過(guò)熱、電磁兼容、連接系統(tǒng)可靠性和電器部件可靠性4個(gè)方面（圖1），闡述了整車電器系統(tǒng)安全性控制的關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)自主研究工作，突破了提升車輛安全性技術(shù)難點(diǎn)，形成了切實(shí)有效的管控體系。
圖1 整車電器系統(tǒng)安全控制總體思路
1. 基于拓?fù)溥^(guò)熱技術(shù)的車輛過(guò)熱管控體系
用戶在車輛使用過(guò)程中，對(duì)車輛上某些功能或性能失效不能做到快速識(shí)別，而這種在失效模式下的車輛繼續(xù)使用，往往誘發(fā)車輛安全事故的發(fā)生，這其中也包括車輛過(guò)熱事故，為了識(shí)別這樣的極端安全風(fēng)險(xiǎn)，我們提出了拓?fù)溥^(guò)熱技術(shù)的概念。
拓?fù)溥^(guò)熱技術(shù) （圖2）是在傳統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證體系的基礎(chǔ)上，針對(duì)已驗(yàn)證出的功能&性能失效模式，并基于熱量由異常電流或異常電阻導(dǎo)致的基本原理，在失效模式的基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證其是否具備從部件-系統(tǒng)失效到整車過(guò)熱的拓?fù)湫?yīng)產(chǎn)生機(jī)理，形成部件-系統(tǒng)-整車的三級(jí)車輛過(guò)熱設(shè)計(jì)預(yù)防控制技術(shù)的理論基礎(chǔ)。
過(guò)熱拓?fù)浼夹g(shù)研究，解釋了已有車輛過(guò)熱的發(fā)生機(jī)理，而對(duì)于新出現(xiàn)的問(wèn)題，貝則需要依靠過(guò)熱痕跡的分析能力，對(duì)新的過(guò)熱失效模式進(jìn)行挖掘，通過(guò)車輛火災(zāi)的實(shí)車燃燒模擬分析，探究車輛火災(zāi)燃燒痕跡壹延趨勢(shì)及在各零部件上呈現(xiàn)的典型痕跡 （圖3），獲取了各零部件殘骸對(duì)起火點(diǎn)有指向意義的分析方法和過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)評(píng)估能力。繼而建立標(biāo)準(zhǔn)，提出了程序化的車輛火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)信息采集要求和車輛燃燒痕跡鑒定方法，建立整車過(guò)熱試驗(yàn)評(píng)價(jià)體系（圖4）等，使研究成果通過(guò)程序化方式得到固化和應(yīng)用。
圖4 整車過(guò)熱試驗(yàn)評(píng)價(jià)體系
2.
展開(kāi) 所以，模擬分成了整車碰撞和約束系統(tǒng)兩部分（這里暫不討論行人保護(hù)）。首先進(jìn)行整車碰撞，如果分析結(jié)果達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，比如加速度峰值小于40g，再進(jìn)行約束系統(tǒng)的分析。
除此之外，加速度曲線還可以和碰撞動(dòng)畫(huà)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)比來(lái)分析碰撞過(guò)程。比如，加速度曲線出現(xiàn)了一個(gè)小波峰，說(shuō)明在這個(gè)時(shí)刻，車輛受力達(dá)到了一個(gè)峰值（F=m*a）。通過(guò)觀察動(dòng)畫(huà)，可以知道出現(xiàn)峰值的原因。
前圍板侵入量，方向盤(pán)、踏腳板和A柱后退量，這些分析項(xiàng)同樣是為后面的約束系統(tǒng)分析做準(zhǔn)備。因?yàn)樵谂鲎舶l(fā)生的過(guò)程中，前圍板、方向盤(pán)、踏腳板等部件會(huì)與乘員產(chǎn)生接觸，從而造成傷害。如果這些分析項(xiàng)符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行約束系統(tǒng)的分析。
5.總結(jié)
和其他CAE分析一樣，整車碰撞分析分成前處理，計(jì)算和后處理3個(gè)部分。前處理階段，主要內(nèi)容包括設(shè)置初速度，剛性墻，自接觸，重力加速度和控制卡片等部分；計(jì)算階段很簡(jiǎn)單，提交給LS-dyna即可，但是計(jì)算時(shí)間比較長(zhǎng)，一般在一到兩天左右；后處理階段的主要內(nèi)容包括碰撞動(dòng)畫(huà)，繪制加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤(pán)、踏腳板和A柱后退量等部分。
整車碰撞分析的目的，是讓汽車結(jié)構(gòu)達(dá)到初步標(biāo)準(zhǔn)；在符合該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行約束系統(tǒng)分析。通過(guò)模擬結(jié)果，預(yù)估試驗(yàn)中車輛的評(píng)分。
文章來(lái)源：CAE車研社
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本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗(yàn)對(duì)標(biāo)的結(jié)果文件，對(duì)于初學(xué)整車碰撞分析及優(yōu)化的有很好的指導(dǎo)作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
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黃冬 | 寧德時(shí)代智能科技 整車平臺(tái)碰撞安全
整車碰撞分析是被動(dòng)安全中必不可少的分析內(nèi)容，根據(jù)工況的不同，可以分為正碰、偏置碰、側(cè)碰、側(cè)柱碰、后碰和頂壓等分析項(xiàng)。看上去十分復(fù)雜，其實(shí)，只要深入了解正碰分析，在其基礎(chǔ)上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項(xiàng)。
本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細(xì)節(jié)部分不做過(guò)多介紹；同時(shí)，還會(huì)介紹整車碰撞分析，約束系統(tǒng)以及試驗(yàn)之間的關(guān)系。
分析流程可以分成前處理、計(jì)算和后處理
汽車碰撞安全CAE分析指南 Ls-Dyna
PDF文件 160頁(yè)
目錄
一、前言
二、單位制與坐標(biāo)系
三、數(shù)據(jù)需求內(nèi)容
四、網(wǎng)格劃分規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)
五、建模規(guī)則（名稱及ID號(hào)管理）
六、連接方式建模規(guī)范（點(diǎn)焊縫焊粘膠柔性體等）
七、材料設(shè)置詳解及常用材料應(yīng)力應(yīng)變曲線
八、關(guān)鍵字卡片
九、接觸定義
十、邊界條件及加載
。。
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圖1 整車電器系統(tǒng)安全控制總體思路
1. 基于拓?fù)溥^(guò)熱技術(shù)的車輛過(guò)熱管控體系
用戶在車輛使用過(guò)程中，對(duì)車輛上某些功能或性能失效不能做到快速識(shí)別
本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗(yàn)對(duì)標(biāo)的結(jié)果文件，對(duì)于初學(xué)整車碰撞分析及優(yōu)化的有很好的指導(dǎo)作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
地點(diǎn)：上海
職位：
CAE被動(dòng)安全工程師 3-4名
崗位職責(zé)：
1. 熟悉被動(dòng)安全仿真分析，熟悉國(guó)內(nèi)外相關(guān)汽車安全法規(guī)；
2. 熟悉整車性能開(kāi)發(fā)流程，熟悉汽車碰撞仿真分析工作；
3. 按照技術(shù)要求進(jìn)行
Code_Aster是法國(guó)電力集團(tuán)（EDF）研發(fā)的一款開(kāi)源有限元仿真軟件，適用于固體力學(xué)、熱學(xué)和聲學(xué)等物理現(xiàn)象，具體細(xì)分為靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、土-結(jié)構(gòu)相互作用、流固耦合、傳熱學(xué)等方面的仿真分析，具備廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。Code_Aster通過(guò)核工業(yè)認(rèn)證，滿足法國(guó)核安全局和英國(guó)核監(jiān)管部門(mén)要求，在各工業(yè)領(lǐng)域尤其是能源電力領(lǐng)域有大量的工程和研發(fā)應(yīng)用案例。
Code_Aster是法國(guó)電力集團(tuán)（EDF）研發(fā)的一款開(kāi)源有限元仿真軟件，適用于固體力學(xué)、熱學(xué)和聲學(xué)等物理現(xiàn)象，具體細(xì)分為靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、土-結(jié)構(gòu)相互作用、流固耦合、傳熱學(xué)等方面的仿真分析，具備廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。Code_Aster通過(guò)核工業(yè)認(rèn)證，滿足法國(guó)核安全局和英國(guó)核監(jiān)管部門(mén)要求，在各工業(yè)領(lǐng)域尤其是能源電力領(lǐng)域有大量的工程和研發(fā)應(yīng)用案例
