整車CAE
關注創建者：中沫工師-小周 創建時間：2022-12-10
整車CAE的視頻教程
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中)
本課程分為十大章節 第一章 座椅CAE分析相關法規及技術要求 第二章 座椅模型裝配連接建模 第三章 安全帶固定點強度分析 第四章 座椅頭枕靜強度分析 第五章 兒童座椅ISOFIX強度分析 第六章 行李箱沖擊CAE分析 第七章 座椅正面碰撞性能分析 第八章 座椅后面碰撞性能分析 第九章 座椅Whiplash鞭打分析 第十章 課程總結 Wonderful仿真系列課程： 1
￥4999 4小時46分鐘 925播放
查看
MADYMO視頻教程
在課程結束后將免費獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應的MADYMO約束系統模型；整車碰撞模型帶有驗證報告，具有一定的參考價值。購買課程后，操作文件請聯系我。 1、快速瀏覽視頻教程內容及過程文件。 2、程序安裝說明。 3、MADYMO基礎及軟件界面介紹。 4、準備madymo基礎模型、乘員艙有限元模型。 5、根據實車調整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。
￥100 2小時12分鐘 6157播放
查看
整車CAE的實例教程
本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗對標的結果文件，對于初學整車碰撞分析及優化的有很好的指導作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
所以，模擬分成了整車碰撞和約束系統兩部分（這里暫不討論行人保護）。首先進行整車碰撞，如果分析結果達到一定的標準，比如加速度峰值小于40g，再進行約束系統的分析。
除此之外，加速度曲線還可以和碰撞動畫結合起來，通過對比來分析碰撞過程。比如，加速度曲線出現了一個小波峰，說明在這個時刻，車輛受力達到了一個峰值（F=m*a）。通過觀察動畫，可以知道出現峰值的原因。
前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量，這些分析項同樣是為后面的約束系統分析做準備。因為在碰撞發生的過程中，前圍板、方向盤、踏腳板等部件會與乘員產生接觸，從而造成傷害。如果這些分析項符合預定標準，再進行約束系統的分析。
5.總結
和其他CAE分析一樣，整車碰撞分析分成前處理，計算和后處理3個部分。前處理階段，主要內容包括設置初速度，剛性墻，自接觸，重力加速度和控制卡片等部分；計算階段很簡單，提交給LS-dyna即可，但是計算時間比較長，一般在一到兩天左右；后處理階段的主要內容包括碰撞動畫，繪制加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等部分。
整車碰撞分析的目的，是讓汽車結構達到初步標準；在符合該標準的基礎上，再進行約束系統分析。通過模擬結果，預估試驗中車輛的評分。
文章來源：CAE車研社
展開 SUV整車CAE模型K文件 ￥10
附件提供整車SUV網格，材料設置，連接關系等整車K文件
微信公眾號：名稱：“DR有限元”
號碼：“hello_cae”
基于CAE技術的運動型多功能車整車結構靜態與動態響應分析
整車CAE的相關專題、標簽、搜索
整車CAE的最新內容
CAE經理
演講主題：基于IGA的前防撞梁子系統耐撞性分析探討
程生 | 合肥國軒高科動力能源有限公司 仿真工程部前瞻性研究主管
演講主題：自適應ISPG方法在動力電池包涂膠工藝仿真中的應用
周祝龍 | 奧托立夫（上海）汽車安全系統研發有限公司 高級仿真工程師
演講主題：LS-DYNA電磁分析方法在安全帶領域的應用
施金金 | 延鋒國際汽車技術有限公司 FEA
SFE模型與CAE 模型仿真及對標
行人保護頭部碰撞分析建模滿足整車CAE仿真網格建模規范和整車碰撞模型CAE搭建設計規范要求，包括：車身、外飾、動力總成、電子電器。行人保護頭部碰撞點必須在行人保護頭部碰撞區域內選擇，碰撞點為頭部模型與車體模型的接觸點。
圖2. 行人保護頭部碰撞點模型及對標點示意
考慮對稱性及撞擊點位于發罩上，選擇位于發罩上的左側76個點進行仿真分析。
5.總結
和其他CAE分析一樣，整車碰撞分析分成前處理，計算和后處理3個部分。前處理階段，主要內容包括設置初速度，剛性墻，自接觸，重力加速度和控制卡片等部分；計算階段很簡單，提交給LS-dyna即可，但是計算時間比較長，一般在一到兩天左右；后處理階段的主要內容包括碰撞動畫，繪制加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等部分。
李穎琎
Altair 高級銷售經理
演講主題：
高性能計算和仿真數據管理平臺賦能產品研發
超過15年CAE行業工作經驗，曾任職國內某整車廠CAE部門；2010年加入Altair，曾任工程咨詢部技術主管；2015年轉至Sales部門，現負責西南區全行業以及華南區汽車行業業務。
附件提供整車SUV網格，材料設置，連接關系等整車K文件
總結
通過應用DEP MeshWorks軟件基于網格變形技術的白車身模態剛度分析、外流場分析及傳力路徑分析，得到了以下結論：
（1) 在概念設計階段開展基于網格變形技術的整車CAE 分析，能夠在前期快速高效的預測整車各方面的性能，及早發現設計缺陷，并找到相對最優的設計方案。
作為公司三個事業部之一 —— AVL先進模擬技術事業部（AST）致力于動力總成及整車CAE分析軟件的開發和應用，遵循現代軟件的專業開發流程。通過研發、測試和客戶聯合研究，反復認證所有軟件，從而使軟件無論是計算效率還是仿真精度都成為行業標桿，是產品性能評估、改進優化以及正向設計等工程項目中最為重要的工具之一。
簡歷投遞
請將您的簡歷投至郵箱：
xuww@jishulink.com
標題注明為“姓名+職位+先進”
IVY
廣州 · CAE碰撞工程師
15-30K
崗位職責
1、整車CAE碰撞模型搭建；
公司視技術創新為生存的根本，研發中心遍布中國（上海、保定）、奧地利、印度等地，先后投入近10億元，現有員工11000余人，年產值200億，建設完成總占地面積20000m2的發動機、變速器、電驅動、轉向4大測試中心及配套的整車試驗場，擁有從零部件到整車的CAE仿真分析和試驗測試標定能力。
除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
