模型前處理
關(guān)注創(chuàng)建者：白巧克力學(xué)仿真 創(chuàng)建時(shí)間：2020-10-14
模型前處理的視頻教程
ANSA整車模型（lsdyna）前處理
系列課程：ANSA、Hypermesh前處理工程師培訓(xùn)，剛強(qiáng)度CAE工程師培訓(xùn)，碰撞安全CAE工程師培訓(xùn)。本課程內(nèi)容唯一指定學(xué)習(xí)討論群<承結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真培訓(xùn)二期群(qq群：252441970)>，模型文件請(qǐng)進(jìn)群下載,相關(guān)課程資料見課程附件。
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基于ABAQUS前處理的Ls-dyna爆破與沖擊分析教程
應(yīng)用ABAQUS做LS-DYNA軟件的前處理，之后在LS-Prepost中做簡單的邊界條件、分析步設(shè)置，就可以進(jìn)行LS-DYNA求解器的分析了。這個(gè)過程可以有益于那些只入門了ABAQUS軟件的同學(xué)將更多的精力用在科研上，少一些時(shí)間用在模型前處理上，因此可以在一定程度上節(jié)約科研效率！
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模型前處理的實(shí)例教程
一,流線模型前處理軟件PreSL介紹
PreSL綜合利用地震,測(cè)井,地質(zhì)統(tǒng)計(jì),沉積相研究成果,采用確定與隨機(jī)相
結(jié)合方法,建立三維地質(zhì)模型,并結(jié)合流體性質(zhì)參數(shù),油田生產(chǎn)動(dòng)態(tài),為流線模
型SL提供可直接接受的輸入文件.PreSL的基本功能由數(shù)據(jù)集成,構(gòu)造建模,
屬性建模,地質(zhì)統(tǒng)計(jì)分析,儲(chǔ)量計(jì)算,網(wǎng)格粗化,模擬數(shù)字化儀等幾大模塊組成.
PreSL是集多年的建模經(jīng)驗(yàn)而發(fā)展成熟的實(shí)用軟件系統(tǒng),系統(tǒng)功能強(qiáng)大,
特別適用于油田開發(fā)中后期的精細(xì)地質(zhì)建模.地質(zhì)建模方便地處理各種復(fù)雜斷
層,巖性尖滅,相變,地層缺失等復(fù)雜地質(zhì)情況以及復(fù)雜油氣水關(guān)系,合理體現(xiàn)
儲(chǔ)層的地質(zhì)特征.
數(shù)模網(wǎng)格粗化處理根據(jù)滲流力學(xué)原理對(duì)地質(zhì)模型進(jìn)行網(wǎng)格合并,將精細(xì)的
地質(zhì)模型粗化形成油藏模型,按照數(shù)模軟件的格式輸出靜態(tài)參數(shù)場(chǎng),網(wǎng)格化斷層,
井位等.運(yùn)行環(huán)境:PIII以上微機(jī),256M以上內(nèi)存,Windows系列操作系統(tǒng)
二,軟件結(jié)構(gòu)及主要模塊
三,應(yīng)用流程……………….怎么用 簡捷!
展開 01 前言
對(duì)于框架模型前處理的主要流程是：獲取骨架→網(wǎng)格劃分→屬性賦予，前文分別就骨架獲取以及網(wǎng)格劃分進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述，本文主要就屬性賦予部分進(jìn)行說明。
需要注意的是：①1D單元種類較多，本文僅以其中最為常見的cbeam單元進(jìn)行描述 ②正常模型屬性有材料屬性以及單元屬性，本文主要對(duì)單元屬性進(jìn)行闡述 ③文章內(nèi)容基于HyperMesh平臺(tái)，OptiStruct求解器
如圖所示，正常梁單元由主骨架+虛擬截面構(gòu)成，而梁單元的屬性主要包含截面形狀，截面方向，截面偏置以及自由度釋放。
簡單來說，截面形狀描述了梁單元截面的形狀及尺寸，截面方向指定了從截面坐標(biāo)系→單元坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換，截面偏置表達(dá)了截面偏離剪切中心的距離，自由度釋放定義了梁單元端部節(jié)點(diǎn)不進(jìn)行傳遞的內(nèi)力。上述各個(gè)部分在HyperMesh中的1D→bars→update中可以便捷的賦予：
02 截面形狀
庫截面
結(jié)構(gòu)求解器一般都帶有自己截面庫，也就是我們常說的標(biāo)準(zhǔn)截面類型，如圖為OptiStruct截面庫支持的標(biāo)準(zhǔn)截面，這類標(biāo)準(zhǔn)截面的創(chuàng)建需要使用Hyper Mesh中的截面創(chuàng)建工具HyperBeam：
創(chuàng)建好截面之后，退出HyperBeam可以在模型樹中找到剛剛創(chuàng)建的截面屬性，并且能直接對(duì)尺寸進(jìn)行編輯：
自定義截面
當(dāng)然很多時(shí)候，除了標(biāo)準(zhǔn)截面之外還經(jīng)常遇到各種異形截面。
展開 本算例是無人固定翼飛機(jī)模型的幾何前處理，以便于無人機(jī)的網(wǎng)格劃分。
對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的裝配體，一般由質(zhì)量點(diǎn)，梁，殼，體等多種結(jié)構(gòu)單元組合而成，因此要對(duì)這類結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，首要就是掌握其中各個(gè)組成部分的處理方法。本系列文章主要就裝配體中框架模型的處理進(jìn)行說明，使用前處理軟件為Hypermesh和Spaceclaim，求解器為Optistruct。
框架模型
如圖所示賽車車架，各結(jié)構(gòu)件通過焊接連接，如果想要通過有限元分析車架的剛度特性會(huì)發(fā)現(xiàn)：截面的最小尺寸只有2.3mm，而整體尺寸達(dá)到了2300mm，使用實(shí)體單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格貌似遇到了一定的困難。
但是仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一根結(jié)構(gòu)件都具有典型的梁特征，因此可以使用經(jīng)典的梁模型對(duì)其進(jìn)行簡化，這樣整體結(jié)構(gòu)只需要使用骨架及各部分截面類型和尺寸即可表述：
本文將這類由桿、梁等1D單元組成的骨架系統(tǒng)統(tǒng)稱為“框架模型”。需要注意的是，與一些行業(yè)里的分類不一樣，這里對(duì)“框架模型”的稱呼只是個(gè)人對(duì)于1D系統(tǒng)的習(xí)慣性叫法，希望大家不要誤解。
處理流程
對(duì)于框架模型的處理大體上可分為以下3步：
①獲取骨架是指以任何方式得到框架的線體模型，一般情況下是結(jié)構(gòu)的中線。
展開 接觸過有限元的朋友都知道，模型的前處理和求解計(jì)算的后處理對(duì)結(jié)果的理解影響很大。本文僅以簡單帶孔平板的拉伸分析，對(duì)比分析了網(wǎng)格尺寸和后處理的應(yīng)力位置對(duì)結(jié)果的影響。希望對(duì)新手有所啟發(fā)和幫助。
1、首先通過力學(xué)基本理論計(jì)算了基準(zhǔn)應(yīng)力，作為有限元分析結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)值，計(jì)算過程如下：
2、網(wǎng)格尺寸對(duì)仿真結(jié)果的影響分析：
3、應(yīng)力位置對(duì)結(jié)果理解的影響分析：
4、結(jié)論：
分析結(jié)構(gòu)應(yīng)力時(shí)，從三個(gè)層次考慮結(jié)構(gòu)的受力及失效風(fēng)險(xiǎn)：
①應(yīng)力分布的合理性
②最大應(yīng)力的位置
③應(yīng)力值的準(zhǔn)確性
5、應(yīng)用推廣：
①對(duì)于應(yīng)力集中區(qū)域，應(yīng)該分析單元尺寸對(duì)結(jié)果的影響；
②對(duì)于鈑金幾何邊界的應(yīng)力值，建議使用單元角點(diǎn)應(yīng)力查看；
③對(duì)于實(shí)體幾何邊界的應(yīng)力值，建議使用表面單元應(yīng)力查看。
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通過實(shí)現(xiàn)模型前處理和結(jié)果后處理的自動(dòng)化，可以明顯提升分析效率和準(zhǔn)確性。
3.【2025年一等獎(jiǎng)】李根 | 中興通訊股份有限公司，通訊設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性正向設(shè)計(jì)新范式：對(duì)行業(yè)背景和需求做了深度剖析，從熱仿真、灰塵仿真、濕度仿真、凝露仿真多維度闡述了Ansys軟件在通訊設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性正向設(shè)計(jì)中提供的價(jià)值，并與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)標(biāo)，通過仿真設(shè)計(jì)優(yōu)化，耐腐蝕能力提高50%以上。
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5/28 | 電仿真之整車復(fù)雜模型前處理流程和方法
主題簡介：1. 復(fù)雜模型簡化流程與處理策略介紹；2. HFSS在復(fù)雜模型求解中的應(yīng)用技巧。
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5/28 | 電仿真之整車復(fù)雜模型前處理流程和方法
講師簡介：
張旭 | Ansys主任應(yīng)用工程師
主題簡介：1. 復(fù)雜模型簡化流程與處理策略介紹；2. HFSS在復(fù)雜模型求解中的應(yīng)用技巧。
img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/83ffac35bcad4c069c5e7cc565ccd606" width="197"></p><div contenteditable="false" width="100%">
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</div><p><br></p><p><strong>5/28 | 電磁仿真中的整車復(fù)雜模型前處理流程和方法
復(fù)雜整車幾何模型的前處理時(shí)間從傳統(tǒng)的6天壓縮到1天內(nèi)，效率提升超過80%。求解過程分別采用穩(wěn)態(tài)GEKO湍流模型和瞬態(tài)SBES進(jìn)行對(duì)比分析。通過與全尺寸油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，穩(wěn)態(tài)GEKO方法風(fēng)阻系數(shù)誤差控制在3%以內(nèi)，適用于快速優(yōu)化仿真；SBES方法雖僅完成單工況計(jì)算，但展現(xiàn)出更高的絕對(duì)精度，可能具備作為關(guān)鍵工況高精度驗(yàn)證的潛力，仍需進(jìn)一步研究驗(yàn)證。
+RapidOctree 復(fù)雜模型前處理應(yīng)用案例、自動(dòng)化前處理方法及案例。
此外，Ansys Mechanical?軟件中新增的網(wǎng)格智能體（Mesh Agent）功能，可用于探索性使用，幫助工程師在模型前處理過程中調(diào)試和解決網(wǎng)格劃分故障。該智能體功能通過提供經(jīng)過驗(yàn)證的修復(fù)步驟來指導(dǎo)工程師，以增強(qiáng)其對(duì)自動(dòng)化前處理的信心。
記得剛?cè)胄凶龇抡娴臅r(shí)候，師父丟給我一個(gè)復(fù)雜的裝配體，問我：“這里面的幾種牌號(hào)的鋼材，參數(shù)都填對(duì)了嗎？”
我當(dāng)時(shí)心里發(fā)虛，因?yàn)槲沂前俣入S便搜的。結(jié)果自然是被狠狠批了一頓：“垃圾輸入=垃圾輸出（Garbage In, Garbage Out），材料參數(shù)不準(zhǔn)，算得再花哨也是廢紙！”
從那時(shí)起，我就養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣：收集整理權(quán)威的材料數(shù)據(jù)。
幾年過去了，我的私藏?cái)?shù)據(jù)庫越來越豐富。前段時(shí)間，我花了好幾個(gè)通宵
同時(shí)用過LS-prepost/ANSYS/ABAQUS的GUI經(jīng)典頁面，對(duì)以下幾件事應(yīng)該印象特別深刻：
①ANSYS和ABAQUS里面都要先建立幾何模型，才能依附幾何模型生成網(wǎng)格，直接生成網(wǎng)格肯定行不通，但是LS-prepost可以直接生成網(wǎng)格，不需要依附任何幾何模型；
②ANSYS的GUI頁面（像上個(gè)世紀(jì)殘留下來的）對(duì)于初學(xué)者特別不友好（點(diǎn)了上步不知道下步該點(diǎn)哪兒），ABAQUS這塊兒（幾何
HyperWorks前處理過程中Results面板打不開了5個(gè)月前
<h3>問題描述</h3><p>HyperMesh軟件打不開了。HyperView中Results面板打不開了。</p><h3>詳細(xì)信息</h3><p>HyperMesh軟件打不開了，如下圖所示。</p><div contenteditable="false" width="100%">
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