熱設計流程
關注創建者：yxp0710 創建時間：2020-08-20
熱設計流程的視頻教程
從零開始學散熱——產品研發體系和熱設計的嵌入
部分內容摘自書籍《從零開始學散熱》第三章.熱設計研發流程。 解讀如何理解研發流程，對于研發體系的建設和優化提出了一些見解。 熱設計是產品研發流程中的一環，在了解整體體系的基礎上，進一步闡述了各個階段熱設計工程師需要配合完成的工作。 視頻更多介紹如何理解和優化流程，書籍中詳細闡釋各個階段的具體工作。
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新能源動力電池熱管理設計入門23講
3、學員可以掌握動力電池熱管理設計的基本流程 4、新能源汽車動力電池熱管理設計要點，講解電池系統的加熱、冷卻、保溫系統設計要點 5產品熱管理設計設計過程中的DVP，DFEMA講解。 6、新能源汽車動力熱流體仿真分析流程 7、訂閱用戶，可加入講師個人的VIP學習群，與講師持續交流。
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Hypermesh熱固耦合熱對流全流程案例講解
HyperMesh 在流體傳熱仿真中通過精準網格劃分與多物理場耦合能力，顯著提升復雜系統熱管理效率。其價值體現在縮短研發周期、降低試驗成本，優化設計以保障設備可靠性。典型場景包括汽車發動機冷卻系統優化、新能源電池包低溫保溫設計、電子設備散熱路徑規劃，以及航空動力艙瞬態熱流分析。此外，工業爐窯熱效率提升和多物理場耦合仿真（如熱 - 結構交互）也是其核心應用領域。
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熱設計流程的實例教程
熱設計開發閉環流程涉及結構、硬件、PCB、測試和熱設計等領域，與熱設計彼此之間都有信息的交互，使得熱設計開發流程形成一個完整的閉環，有利于各個領域的提高和技術積累，上圖共大家參考。
但是此系統是一個雙蒸發器系統、系統沒有電池制熱、沒有冷凝水保護、制冷劑溫度不易控制且制冷劑系統壽命短。
2、低溫散熱器冷卻系統
低溫散熱器冷卻系統是電池的一個單獨系統，由散熱器、水泵和加熱器組成。該冷卻系統具有系統簡單、成本低、低溫環境下經濟節能等優點。但是此系統有著冷卻性能低、夏天水溫高、應用受天氣限制等缺點。
3、直接冷卻水冷卻系統
直接冷卻水冷卻系統具有系統緊湊、冷卻性能好以及工業應用范圍廣等優點。但是此系統零部件比直冷多、系統復雜、燃料經濟性差且壓縮機負荷高。此類型的冷卻系統是目前最常用的電池熱管理系統之一。
4、空冷/水冷混合冷卻系統
空冷/水冷混合冷卻系統中有兩個關鍵零部件：
1）水冷電池冷卻器；
2）空冷電池散熱器。
空冷/水冷混合冷卻系統具有系統緊湊、性能好且低溫環境下經濟節能等優點。但是此系統復雜、成本高、控制復雜且可靠性要求高。
5、直接空氣冷卻系統
此系統利用駕駛艙的低溫空氣對電池進行冷卻。
直接空氣冷卻系統具有系統簡單、空氣溫度可控以及成本低等優點。但是此系統并不是對所有類型的電芯都適合，浸濕后回復慢且電池內部會有污染的風險。
03
熱管理系統設計流程
1、產品開發流程
電池熱管理系統的開發流程應與電池包開發流程保持一致。熱管理系統的設計貫穿于整個電池包的設計過程中，在整車開發經過A樣件、B樣件、C樣件、D樣件以及最后的產品5個階段，電池熱管理參與每個階段的設計、更改、試制以及驗證。
2、熱管理開發流程
設計性能良好的電池組熱管理系統，要采用系統化的設計方法。
展開 來源：nTopology
在圖11中，左圖描述了用于創建和導出網格的模塊，中間部分是熱交換器內芯網格，右上方是帶有ANSYS Fluent作為格式選項的導出窗口。網格化完成后，可以將體積網格導出為ANSYS Fluent網格（CFD網格文件類型可從nTop 平臺獲取），然后導入ICEM CFD*。
CFX和Fluent 都是很好的求解器，設計用戶可以根據要解決的物理類型進行選擇。例如，對于高馬赫數/超音速流，首選Fluent，而對渦輪機械和其他不可壓縮的流體仿真，可以首選CFX。為了設置和定義任何類型的計算分析，用戶必須應用邊界條件來選擇曲面，這些包括但不限于流體入口和出口面。
定義邊界面并轉換網格后，將每個流體域分別導入ANSYS CFX，可以識別定義的面，并可以輕松將其分配給其適當的邊界條件。在出口為0 kPa的情況下，燃料和機油的入口質量流率分別設置為0.45 kg / s和0.3 kg / s。
一旦建立了從nTop平臺到 CFD的工作流程，設計用戶就可以在整個設計迭代過程中繼續使用該流程。來自nTop平臺的網格輸出可以在ICEM中識別為設計更新，然后可以將其重新導入并重復整個CFD工作流程。
l 總結
在增材制造飛機燃油滑油熱交換器（FCOC）設計與流體力學仿真案例中，已證明了對nTop 平臺中生成的復雜幾何圖形執行CFD的總體可行性。
nTop 平臺能夠創建復雜的幾何圖形（TPMS結構、流體體積、平滑的格-固過渡），同時保持對幾何模型的完全控制，然后將幾何圖形導出到外部的仿真平臺進行驗證。在與外部CAE 工具集成的同時，在單個工具中執行此類復雜操作的能力是空前的，并且可以允許在復雜幾何圖形上實現快速的設計迭代。
展開 1熱管理系統要求，根據整車的使用環境、整車的運行工況和電池單體的溫度窗口等設計輸入參數進行需求分析，以明確電池系統對熱管理系統的需求；系統要求，根據需求分析確定熱管理系統所具備的功能以及系統的設計目這些設計目標主要包括對電池單體溫度、電池單體間溫差、系統能耗和成本的控制
2)熱管理系統框架，根據系統需求將系統拆分為冷卻子系統、加熱子系統、保溫子系統和熱失控阻隔( thermal runaway obstructin，TRo)子系統，并定義各子系統的設計需求，同時進行仿真分析以初步驗證系統設計
3)子系統設計，首先根據系統設計確定每個子系統的設計目標，然后對每個子系統依次進行方式選擇、方案設計、詳細設計和仿真分析驗證
4)零部件設計，首先根據子系統設計確定零部件的設計目標，然后進行詳細設計和仿真分析
5)零部件制造與測試，進行零部件的生產制造，并進行測試驗證
6)子系統集成與驗證，進行子系統的集成與測試驗證；
7)系統集成與測試，進行系統的集成與測試驗證；
電池熱管理開發流程
如下是電池熱管理在開發時的簡單的一個流程，共7個步驟，包括熱管理設計目標和要求，系統結構件的設計、仿真模型驗證，系統和整車測試驗證。
l 電池熱管理系統主要要求如下：
1) 避免熱失控，有害氣體產生時的有效通風
2) 高溫環境中有效散熱
3) 低溫環境中迅速加速或者保溫
4) 減小電池溫度差異，保證電池溫度均勻性
5) 電池溫度的準確測量和監控
l 動力鋰電池熱管理系統的設計目標有兩個：
1) 電池包內部維持在合理溫度范圍內；
2) 不同電芯溫差盡可能小。
l 電池生熱率
在動力電池的仿真過程，電芯不同工況的發熱量是仿真的必不可少的邊界條件。
展開 第五步：將模仁裝配至模胚內
第六步：模仁與模胚安裝與定位設計
第七步：分模線，枕位，鑲件設計
第八步：如果客戶產品有倒勾要設計抽芯機構如行位或斜頂設計
第九步：設計澆注系統（直接澆口，側澆口，潛水口，牛角式，點澆口，扇形澆口，搭澆口等）
第十步：如果是細水口模具那么要設計開閉器與塞打螺絲
第十一步：排氣系統設計（排氣槽位置與產品溢邊值大小）
第十二步：頂出系統設計（頂針，斜頂，司筒，頂塊，推板，氣頂等）
第十三步：冷卻系統設計（水路樣式如直通式，階梯式，隔板式，螺旋式等）
第十四步：輔助零件開設（彈簧，垃圾釘，撐頭，中托司，鎖模板，扣機，邊鎖，平衡塊，限位塊，吊模孔，撬模坑等）
第十五步：檢查與修改，視圖補充與位置調整
第十六步：2D轉3D分模或做全3D
第十七步：拆散件圖（3D+2D）
第十八步：圖紙審核，改圖
第十九步：圖紙合格后打印歸檔
第二十步：圖紙發給模具制造車間加工
以上模具設計從客戶給3D圖開始到設計出模具圖到加工整個流程步驟，希望對你有幫助！客戶提供的圖紙一般有以下幾種情況：
1.客戶給定審定的塑件圖紙（二維電子圖檔）及技術規范要求（此時需要用三維軟 件構建3D圖）。
2.給定3D圖檔，處理成2D圖（出工程圖紙）。
3.給定樣板（手板），此時需要測繪出2D和3D圖。
以上是一般有三種，其中第二種情況最常見，就是客戶產品設計師設計好了3D產品拿給你開模。模具設計工程師需要繪制圖紙有：成口工程圖，縮水圖，模具裝配圖，散件圖，開模頂出示意圖，改模圖等，而且我寫的就是按順序排序的。
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本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》
編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級應用工程師
在結構工程中，精度和效率是必須滿足的目標。由于項目變得越來越復雜，能夠在確保符合行業標準的同時簡化工作流程，對于取得成功的結果非常關鍵。
本文將介紹使用
10:55-11:40 | 功率模塊設計平臺：電熱耦合和自動化的最佳實踐
演講嘉賓：
（Ansys現為新思科技旗下公司）
廉海潯 | Ansys應用工程主管
2021年加入 Ansys，具備豐富的液冷與風冷熱管理經驗，目前主要負責 Icepak 的產品支持及應用流程搭建工作，專注于熱阻網絡分析方法與相關熱仿真設計流程的構建與優化，熟悉并掌握多種冷卻方案及其工程應用，能夠為電子系統熱設計提供專業支持
寫在前面
仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以 “一期一會” 的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛
合作令人印象深刻：CADENAS和Resolto為創新的產品配置器做好了充分準備
軟件制造商CADENAS和 Resolto之間的合作進一步簡化了數字化規劃設計：Resolto的CONFIGON產品配置器無需安裝即可使用，并且可以以2D 或3D形式配置技術復雜的產品。客戶可以使用CADENAS數據快速輕松地創建自己的產品配置器，并以100
從反復試誤到結構化搜尋
葡萄牙米尼奧大學（University of Minho）的聚合物與復合材料研究所（Institute of Polymers and Composites，IPC），運用仿真與人工智能（AI），解決射出成型中最棘手的其中一項瓶頸：在不犧牲質量的前提下，實現快速且均勻的冷卻。IPC團隊采用「仿真優先」的工作流程，并結合基于主成分分析（PCA）的目標篩選、類神經網絡
VirtualLab Unity光學鏡頭設計套裝專注于光學系統的分析和設計。可被用于分析光學鏡頭的性能，根據設計指標提供最佳方案以及將設計結果導出為CAD文件，與VirtualLab Fusion的共享核心技術，因此透鏡設計模塊文件可以無縫轉入到VirtualLab Fusion中用于后續的跨尺度建模。
摘要
一、 操作流程視頻演示
移動端：請使用微信掃描二維碼觀看
http://www.honglun.vip/course/courseDetail.html?courseId=4553951
PC端：請點擊視頻鏈接觀看
二、 圖文操作演示
摘要
VirtualLab Unity光學鏡頭設計套裝專注于光學系統的分析和設計
引 言
Adams/Gear AT是一種用戶友好且高效的設計和仿真建模工具，人們能夠應用Gear AT進行齒輪設計，從產品概念設計階段到優化分析階段，有助于提高仿真團隊的效率。
Gear AT的建模過程分為①預處理、②建模（定義齒單元和力）、③仿真設置、④后處理四個階段。Gear AT目前提供三種類型的齒輪（圓柱齒輪、錐齒輪、圓柱蝸輪）、一種絲杠（梯形絲杠）和一種花鍵接頭（漸開線花鍵），每種都有其相應的建模流程
二元光柵設計流程5個月前
高效偏振無關透射光柵的分析與設計
具有直壁或傾斜側壁的二元光柵已成為許多光學應用中的關鍵部件。 感謝納米壓印技術，使小尺寸的光柵的制造已經變得可行。 VirtualLab Fusion采用內置的傅里葉模態方法（FMM，也稱為RCWA）和不同的優化算法，為二元光柵提供了完整的用戶友好的設計工作流程，和隨后的制造誤差分析，如圓邊效應。
Ansys Lumerical作為業界領先的光子學解決方案，擁有完善的Component Level及Circuit Level仿真能力。FDTD被譽為微納光子器件仿真的黃金標準；MODE是面向平面光波導類器件開發的瑞士軍刀；CHARGE求解載流子的漂移擴散方程和泊松方程，能夠精確模擬半導體器件中的電學特性；HEAT則專注于器件熱效應的分析，能夠準確計算電致發熱或光吸收引起的溫升；INTERCONNECT
