設計流程
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設計流程的視頻教程
Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程
Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程 適用人群：學習型仿真工程師；理工科學生；旋轉機械噪聲從業人員 Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程（免費）【已結束】 直播時間：2023-06-20 19:30 本講座從風扇氣動噪聲的產生機理入手,對風扇的氣動噪聲進行仿真預測方法的研究。
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Ansys Motor-CAD 全新的電機設計流程
適用人群：電機產品設計，研發，仿真，新能源汽車電驅動，電機測試，整合與集成工程師。 Ansys Motor-CAD 全新的電機設計流程【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?直播時間：2020-04-16 16:00 通常，電機研發項目從早期設計到后期的量產是需要經歷不同研發階段，尤其是新能源汽車。
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達索CATIA通過在所有設計流程中捕獲公司專業知識和最佳實踐，提高設計的穩健性和生產率，并減少錯誤。
CATIA通過在所有設計流程中捕獲公司專業知識和最佳實踐，提高設計的穩健性和生產率，并減少錯誤。 1、使用 EKL腳本創建功能強大的設計工作流程和自動化， 并充分利用公司專業知識 2、以交互方式創建產品模板，以幫助重復利用設計 3、使用嵌入式規則和檢查創建高級關系設計，以提高設計的適應能力 4、創建并使用適用于幾何體方法和合規性的標準檢查，以避免昂貴的重新設計
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設計流程的實例教程
一、什么是設計流程圖？
1 什么不是設計流程圖？
以下是百度百科關于流程圖的定義：
以特定的圖形符號加上說明，表示算法的圖，稱為流程圖或框圖。流程圖是流經一個系統的信息流、觀點流或部件流的圖形代表。在企業中，流程圖主要用來說明某一過程。這種過程既可以是生產線上的工藝流程，也可以是完成一項任務必需的管理過程。
我把見過的流程圖大致歸納成兩類。
一類是表示算法或內部邏輯的，像這張圖：
可以看出來這種流程圖是描述算法邏輯，或者可以理解成物體的底層的運作邏輯。它的特征是底層，復雜。但它不是設計流程圖。
一類是表示業務或工作流程的，像這兩張圖：
業務流更常見于一些辦事流程、服務過程，里面有各個不同的單位、人、物品參與其中，它的特征是寬泛，簡單。但它不是設計流程圖。
2 流程圖的基本構成。
從上面幾張圖可以看到，流程圖由特定的圖形構成，但具體的樣子由圖本身的目的和閱讀者的閱讀習慣（或約定）來決定，所以使用的圖形并不是固定的，比如有人用圓形表示開端和結束，有人則用圓角矩形，有人有云團表示其他流程的引用，有人用矩形加文字來表示，形式不重要，達到描述的效果而閱讀者能讀懂才是最重要。設計流程圖也遵循這個原理。
3 設計流程圖。
設計流程圖長得并不特別，跟全世界流程圖都差不多，也同樣是作為一種表達工具存在。區別只在于描述的對象和組成的內容不一樣。設計流程圖的一大重點是面向表現層，也就是說，描述的是界面（或叫屏幕）的變化，是用戶看到的界面的行為流。什么行為呢，界面之間的跳轉邏輯，也就是導航邏輯。
展開 此設計滿足各項標準，用于生產的工藝裝備則根據仿真結果來訂購。鑒于轉向臂與安全息息相關，因此必須進行物理測試。此項全新設計通過了各項必要測試。由此獲得的全新精選設計可降低 30%的部件質量，顯著縮短團隊開發時間。該流程將仿真技術應用于設計流程初期， 在設計師、CAE 工程師和測試工程師間建立了密切的協作關系，這也是該項目獲得成功的一部分因素。 通過將優化工具 (Inspire) 和仿真技術應用于設計流程中，設計師無需再苦苦等待 CAE 工程師或測試工程師對其設計 進行評估。不同部門間的迭代次數也因此減少。由于設計師已經確保源自設計部門的某項設計符合重量標準和剛度標準， 因此該項設計僅需進行最終驗證即可，而整個開發流程也變得更加精益和高效。
結論
在這一全新流程的實施過程中，Scania 已經發現，CAE 部門和設計部門間為確定最終設計所需的迭代循環正在逐步減少。該流程之所以取得成功，關鍵在于 Inspire 等軟件的順利使用。“如果您想減肥，僅僅買一雙新跑鞋是不夠的，還需要進行戶外跑步鍛煉。同理，我們不僅要購買一些 Inspire 許可證以啟動該流程，而且還要有效地使用該軟件。一旦實現這 一目標，依托仿真技術的設計流程就會讓您得益于它的各項優勢。”Mikael Thellner 說。 更為精益的開發流程、更加輕便和堅固的組件，以及設計師、CAE 工程師和測試工程師間更加密切的協作關系都會讓 您受益匪淺，這些成果將有助于您顯著節約開發時間、成本，打造出更優質的產品。
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展開 生產批量試制流程凍結后，會進行批量生產前總演習（OS），全面驗證批產。所有流程環節都驗證成功凍結后，產品則開始投入批量生產（SOP）。
從現階段車輛量產環節中，我們可以看出駕艙HMI體驗設計只是其中的一個小環節，大多交由T1供應商開發完成。這種流程對新車型的數字化體驗設計有很大的弊端，因為沒有正向開發，受制于T1供應商的能力以及配合度，很難有針對品牌目標用戶的體驗設計，很多車型的HMI的操作和視覺上都趨于雷同。不過，近年來也看到這種情況在發生變化，汽車廠商也在構建自己的HMI體驗設計團隊，當然不同的汽車廠商會將此職能劃入到不同的院、部中。未來我們認為，應該在汽車車型定義的早期階段就有應該有體驗設計師參與，因為車的立項到上市周期至少是3年時間，那如何確保其上市后的先進性，需要體驗設計團隊在車型立項時就盡早的規劃未來HMI的前瞻性概念，當然這里也有很多不同的展開方式，如有的汽車廠商是從整車的層面來考慮HMI的概念設計，以平臺化方式設計品牌未來全系的HMI體驗交互的一致性。
設計思維工具與組織文化變革
HMI體驗設計是整車體驗的一部分，也變得越來越重要。除了各大汽車廠商開始成立專門部門，進行研究以外，各大互聯網巨頭也紛紛加入這一行列。由此可見，HMI地位開始越來越高，越來越重視用戶體驗。在整車生產的過程中，用戶體驗作為一種思維方式將會貫穿整個生產流程。
體驗設計流程的本質，不是將工作流程各環節的固化機械的執行，如何做到以人為中心，以體驗設計為驅動，需要團隊的組織文化的變革。之前也有很多人認為設計流程就是形式，很難執行，我們認為這是對流程的誤解。如下圖所示設計思維工具和組織文化連接的關系，從不同階段看是需要組織一起協同行動的學習過程，不僅僅只是團隊某個人對體驗流程實施的理解，這也就是流程不能執行的關鍵原因！
展開 光電工藝設計套件（PDKs）的開發對于硅光技術在這些領域的商用至關重要。Ansys基于PDK-driven methodologies的思路創新的提供了一種基于工藝的器件設計流程，可以幫助設計人員添加符合Foundry生產規范的自定義器件庫，快速實現可用器件庫的擴充。
在設計流程中，用戶可通過Ansys Lumerical的DEVICE Suite高效可靠的實現與Foundry工藝兼容的器件仿真設計，幫助設計者更有信心的實現器件仿真與鑄造工藝一致性。Ansys與世界領先的硅光Foundry積極合作，為新的設計流程提供充分支持，并在其PDK中已提供了所需的工藝文檔。
無論是PDK設計人員或是PIC的終端產品設計者，都將從本次網絡研討會學習到符合工藝規范流程的自定義設計流程和所需工具的實用知識。本次網絡研討會從研發這項工作流程的動機和概述開始，然后會進一步演示如何通過DEVICE Suite中改良版的Layer Builder工具，創建和使用Foundry提供的工藝文件。網絡研討會最后會提供現有晶圓廠對該設計流程支持的討論環節。
培訓時間及內容：
2020年7月29日 10:00-11:00
報名鏈接：http://event.31huiyi.com/1891235984/index?c=jishulink
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</div><p><br></p><p><strong>04</strong></p><p><strong>結 束 語</strong></p><p>同步設計流程并促進設計重用，以更快的速度生成創新設計，同時實現更可預測的性能、更高的質量和更低的總成本；集成式設計和配置方法可以幫助您實現更簡化的設計流程、更快的按訂單設計解決方案以及具有明確定義要求的高性能資本資產。</p><p>希望本次資料可以幫助您和您的企業打破困境，同時我們也將繼續為大家尋找優質免費的資料~</p>
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05/總結
本案例依托 OAS 光學軟件，完成菲林式投影燈光學系統從建模、仿真到優化的全流程設計，充分發揮軟件序列 / 非序列光線追跡、光機一體化建模與多維度分析優勢，高效解決傳統設計的成像與雜散光問題。設計流程簡潔高效，仿真結果精準可靠，可為汽車投影燈、標識投影設備等光學系統設計提供重要參考，助力投影光學領域產品性能提升與技術創新。
本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》
編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級應用工程師
在結構工程中，精度和效率是必須滿足的目標。由于項目變得越來越復雜，能夠在確保符合行業標準的同時簡化工作流程，對于取得成功的結果非常關鍵。
本文將介紹使用
/202605/imgs/746f93a3de484e83908f239549ce83b0" width="200"></p><p class="ql-align-center"><strong>陸澤欽 | Ansys Lumerical 高級研發經理</strong></p><p>英屬哥倫比亞大學電氣與計算機工程學博士，目前擔任 Ansys Lumerical 高級研發經理，負責帶領團隊開發光子設計自動化流程
不僅是“完成仿真”，而是在設計流程、方法或系統層面體現創新。
?【2025年三等獎】鄭植，王思宇 | 成都工業學院，GFRP柔性防車撞護板沖擊試驗與仿真應用研究：針對柔性護板開展沖擊性能試驗，基于Ansys LS-DYNA開展了GFRP試件的水平沖擊數值仿真，建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細模擬方法。
對于這些載荷，我們可以在設計流程的早期階段通過以下工具進行調查和設計：
用于機械組件和裝配體的Ansys Mechanical軟件
用于電子組件/裝配體的Ansys Sherlock軟件
用于電機和致動器的Ansys Maxwell軟件
對于熱管理，可以使用Mechanical軟件、Ansys Icepak軟件或Ansys Fluent解決方案進行仿真。
OmniScan X3系列
OmniScan X3系列的每一款探傷儀都是一個功能齊備的相控陣工具箱，憑借創新的全聚焦方式（TFM）和高級相控陣（PA）功能，該系列儀器能夠幫助您充滿信心地識別缺陷，強大的軟件功能和便捷的工作流程設計，將有效提高您的檢測效率。
CATIA將質量與合規性檢查直接嵌入在設計流程中，助力將零妥協的創新成果推向市場。
通過雙方深入合作，新思科技將交付 AI 驅動的設計流程、先進的多物理場簽核能力，以及覆蓋接口與基礎 IP 的完整、已通過硅驗證的產品組合，幫助客戶加速創新，并實現卓越的設計結果質量。
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周小俠 | Ansys 主任應用工程師
主題簡介：工程仿真領域，傳統設計流程受困于大量掃參與優化的低效問題，仿真工程師需耗費大量時間探尋最優參數，制約研發效率。
電機電磁場、應力場及溫度場仿真設計一體化
電機產品的設計流程復雜且涉及力、熱、電磁等多物理場及其耦合。當前的策略多采用獨立的仿真軟件對單個物理場進行優化設計，缺乏統一設計平臺和數據交互系統，導致產品開發效率低、多學科設計流程割裂等實際問題。
