機箱設計
關注創建者：秧歌♂star 創建時間：2020-04-13
機箱設計的實例教程
電子裝備機箱結構設計受到結構強度、通風散熱和電磁屏效三方面的約束。實際工作中的電子裝備受到 結構位移場、溫度場和電磁場的共同作用，它們都是機箱結構參數的函數。由于機箱的電磁場、溫度場和結構位 移場之間存在一定耦合關系，該文建立了電子裝備的多場耦合模型，并在此基礎上提出多場耦合的優化模型，可 用于實際機箱結構的優化設計。最后，將其應用于某電子設備機箱實物的結構優化設計，取得了滿意的結果。
基于多場耦合的電子裝備機箱結構優化設計.pdf
展開 需要能夠熟悉設計“ATR、MCU、插箱、加固機箱等等”，這些機箱類的結構設計師。本工作室主要是需要能夠長期兼職的人員，全程線上溝通（地區不限）。每月都有業務會需要機箱結構設計師來幫助我們進行兼職設計。
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一、背景介紹
熱設計就是通過合理的散熱方式保證良好的熱環境，確保電子設備可靠的工作。隨著電子技術的迅速發展，電子設備的結構越來越復雜，且越來越趨于小型化，散熱問題成為了影響設備可靠性的重要因素。據統計，電子設備有超過一半的故障是由過熱引起的，并且故障率會隨溫度升高成指數式增長。為了有效避免電子設備機箱內溫度過高，影響電子器件正常工作，在結構設計時就需要考慮散熱。傳統方法是根據指標要求和工程經驗設計出樣品，做出樣機后用環境試驗測試，根據測試發現的問題進行設計改進，不斷循環得到合格產品，其研制周期和成本都普遍較高。
圖1 典型電子設備機箱結構（圖片來自網絡）
機箱機柜裝配了大量電控組件，這些組件在使用過程中散發大量熱量，如果不及時有效地將這些熱量散發到環境中，將導致設備內元器件或部件溫度過高，影響設備運行性能，甚至引發器件損壞，降低整體設備的穩定性和壽命。目前電子設備的散熱方式可分為自然散熱、風冷散熱、液冷散熱、熱電制冷和熱管冷卻等。
風冷散熱一般指采用風扇、空調等設備對機箱機柜進行散熱，其主要特點：
（1）風冷系統簡單可靠、安裝方便、故障率低，在北方部分城市的冬季還可以利用自然冷源對機柜進行散熱；
（2）風冷散熱的本質是將設備產生的熱量轉移到環境中，成本遠低于其他散熱方式；
（3）散熱效率相對較低。風冷散熱通過機箱內散熱器及外表面對機箱內電子設備散熱，散熱效率較低；
（4）散熱風扇噪聲較大，影響使用者體驗。
圖2 典型風冷系統結構圖（圖片來自網絡）
液冷冷卻通常是指利用液體冷卻介質對機柜進行冷卻，液冷冷卻系統通常包括直接水冷系統、水冷背板系統和環路熱管系統等，其主要特點：
（1）散熱效率高。液冷散熱功率可達200 W/cm2，是風冷散熱的20 倍；
（2）噪音低。
展開 電腦機箱擋板是一個比較大的產品了，而且好像每一個廠家用的機箱擋板尺寸都不一樣，形狀也不盡相同。這個模具設計的實例不屬于小編原創，而是從網上看到的一個帶分析的連續模設計實例，對于新手朋友來說，肯定相當有意義。
產品說明
閑話少說，先說說這個產品。其材料為 SECC，厚度為 0.8mm。零件生產批量大，沖孔形狀復雜多樣且尺寸精度要求較高（ST6） ，翻孔高度較大，為保證使用時的安全，毛刺高度要求低于 0.1mm。為提高生產效率，保證零件的品質，決定采用多工位級進模生產。產品圖如下：
排樣設計
首先我們來一起看看兩張圖片，分為兩個排樣，如下：
小編由書本上看到的分析如下：
如圖 2（b）所示，排樣中共有9 個工位，分別為：（1）沖孔、切舌；（2）沖孔；（3） 沖孔；（4）沖孔；（5）空位；（6）空位；（7）翻孔；（8）空位；（9）分離。該排樣中安排了3 個空工位，工位 8 是為了避免翻孔和分離工位干涉而設置的；工位 5 和工位 6 沒有安排工序，除了解決工位干涉還能通過卸料板的壓料達到校平制件的目的，同時，空位還有利于設計變更。
因方案二沒有制件與條料之間的搭邊，所以無法采用常規的切側刃定距與導正銷精確定位的定位方案，需要創新應用特殊定距方式，這里應用了切舌定距形式〔如圖 2（b）中表示“A”處所示〕。其原理如圖3 所示，條料送進在第 1 工位壓出切舌，第 2 工位被擋料銷擋住實現定距，為避免后續工序受到影響在第 3 工位將切舌壓平。因切舌部位至于沖孔廢料中，所以不會浪費材料，也不影響條料送進。
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本仿真目的是計算電子元件發熱功率及進風量一定時，機箱內的溫度分布情況，進而輔助機箱的熱設計。
本文以風冷散熱方案為例，采用數值模擬的方式，在各類機箱設計或實際運行過程中對其內部不同結構方式、不同流體控制方式、材料傳熱性能、運行工況及太陽輻射等熱影響因素進行全面模擬，通過對機箱內外部熱量傳播方式的分析和溫度分布及速度場的仿真計算，優化機箱內冷卻風道設計，加快散熱速度，降低內部溫升，提高設備的可靠性。
摘 要：雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁的力學計算模型復雜，容易出錯，運用VB6.0軟件、AGW4.2軟件將Creo4.0軟件和ANSYS19.0軟件集成到一個平臺，開發了雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設計系統，通過簡便直觀的人機交互界面可實現該類主梁的快速CAE設計，避免了誤算，提高了設計效率和質量。
關鍵詞：雙梁橋式起重機;箱形偏軌主梁;VB6.0;AGW;CAE;
0 引 言
[7] 潘政薇,溫傳新,駱健.車載控制器密閉機箱的風冷散熱設計[J].機電信息, 2019(9):130-132.
文章來源：環境技術
E6000產品參數
E6000采用標準2U機箱設計，具有強有力的邊緣計算能力，在樓宇管理中具有數據采集、協議轉換、智能決策、協同治理、主動預警等功能，搭配相應的智慧樓宇管理平臺，做到樓宇
管控數字化、
環境可視化，節約人力資源，提高管理效率。
物聯網主機E6000
E6000產品參數
E6000采用標準2U機箱設計，具有強有力的邊緣計算能力，在園區管理中具有數據采集、協議轉換、智能決策、協同治理、主動預警等功能，搭配相應的智慧園區管理平臺，做到
園區管控數字化；
園區環境可視化，節約人力資源，提高管理效率。
風扇設置在機箱上部，展示機箱內的空氣通過狹縫吸入，通過背面的通風管輸送到下部，從機箱底面的出風口通過有調濕劑的空間后再輸送到機箱內，設計方案如圖1所示。
▲ 計算機主板上的外圍接口器件位置是與機箱設計緊密相關的，它們的位置需要預先確定下來
0
7
技巧：避免器件之間沖突
絕對避免為了在小的電路板中布線而將器件的焊盤重疊共用
▲ 計算機主板上的外圍接口器件位置是與機箱設計緊密相關的，它們的位置需要預先確定下來
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技巧：避免器件之間沖突
絕對避免為了在小的電路板中布線而將器件的焊盤重疊共用
1.2 特點
1) 機箱結構采用標準4U半（全）機箱，增強型設計；
2）采用后插拔接線方式，整體面板，全封閉設計；
3） 率先采用基于CANBUS總線的智能插件方案，極大地減少了插件間接線，完全避免了插件接觸不良的隱患，裝置運行可靠性高；
4）智能插件方案的采用，使機箱母板標準化，便于生產及現場維護；
