測試案例
關注創建者：sniper_5292 創建時間：2020-04-12
測試案例的視頻教程
HBK數據采集系統在汽車行業的測試應用
直播簡介 本次課程主要介紹HBK主要的數據采集系統，以及在汽車行業的測試方案和應用案例 ?RLDA測試方案和應用案例 ?結構耐久測試方案和應用案例 ?汽車零部件（發動機、車身、車橋等）試驗室測試方案和應用案例 ?新能源汽車電池相關測試方案和應用案例
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HBK通用數據采集系統在汽車行業的測試應用
本次研討會主要介紹HBK通用數據采集系統在汽車行業的測試方案和應用案例，主要包括： · 電池結構耐久性測試、單元/模組/整包溫度測試、電池包跌落測試、電池包刮底/托底測試 · RLDA道路譜測試的3種方案和應用案例 · 汽車零部件（發動機、車身、車橋等）結構性能試驗室測試方案和應用案例 · 汽車風動測試方案和案例
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Ansys電機軸-結構CAE-培訓課程
包含撓性軸和剛性軸臨界轉速，考慮材質，鐵芯，磁拉力，軸承的影響，測試與案例；轉子動力學分析過程，坎貝爾圖，轉子穩定性評估，不平衡力作用下的諧波響應；計算撓度，筋板軸設計；評估軸的強度，軸上關鍵圓角尺寸設計；考慮皮帶輪來計算許用徑向力；評估軸的疲勞強度，不同斷軸位置的案例分析；聯軸器松動對軸強度的影響，斷軸案例分析；計算軸的扭轉剛度，計算扭振頻率；計算鐵芯熱套所需的最低溫度，以及能承受的扭矩等。
￥880 4小時53分鐘 211播放
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測試案例的實例教程
經緯恒潤以自研TESTBASE硬件為基礎，結合INTEWORK平臺軟件，開發出各類ECU 自動化生產測試系統。該系統先后為五十多家整車廠及供應商提供產線支持，被測車輛涵蓋傳統汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車，以下是部分已交付項目案例展示。
案例一：中控大屏功能測試臺
實現中控大屏、顯示器屏、車機等車載多媒體產品的下線全自動測試，通過更換測試夾具兼容多種產品的下線檢測需求。為用戶解決了人工測試時間長、效率低、壞點檢測靠人眼識別容易造成誤判據或漏判等問題。
? 系統組成：工業相機、四軸機器人、觸控筆、麥克風、散射光源、PLC、觸屏HMI、程控電源、配套夾具，電動滑軌等。
? 測試內容：
? 程序下載（USB方式）
? 靜態電流測試
? MVB通信、以太網、CAN、USB通信測試
? 蜂鳴器及麥克風聲音測試
? 屏幕壞點測試、亮度調節測試、觸摸屏校正，觸摸感應測試
? 按鍵力測試
? 感光測試、亮度測試
案例二：新能源BMS產線EOL測試系統
實現BMS單體電壓采集、主被動均衡、絕緣檢測、溫度采集、充電交互、高壓采集、電流采集等功能的全自動測試。為BMS 產線測試提供有效、可靠以及測試手段，同時幫客戶解決了測試效率低、測試精度低、適應性差、測試覆蓋度不夠、質量風險高等問題。
? 系統組成：TestBase平臺新能源板卡，電池仿真板卡、絕緣電阻仿真板卡，充電樁仿真板卡，溫度仿真板卡，高壓仿真板卡，分流器板卡、SPI通信板卡；軟件采用恒潤自研的INTEWORK平臺軟件，升級簡單快速。
展開 性能測試案例
為什么TPE/TPV拉伸強度測試數據差異這么大？
最近有個客戶咨詢，采購的同一批TPE 的拉伸強度數據從7MPA，下降到了4MPA？根據國高材多年的實踐總結的經驗，拉伸強度測試數據的正確性，取決于以下幾個方面：
1. 拉力機器的正常，力傳感器不光是在某個點計量正常，而且需要整個線性正常。我們的拉力機就曾經碰到，在測試10mpa以下的強度時候，是正常的，超過10mpa以上，則偏低20%的情況。
2. 測試人員手法一致，比如試樣的厚度，因為熱塑性彈性體比較軟，測試厚度的時候，你壓緊一點，厚度就小，松一點，厚度就大，那厚度大，那測試的拉伸強度就偏小；還有夾具夾試樣的位置，如果越是夾的邊緣，則拉伸強度偏低；
3. 測試的環境，通常溫度高，則拉伸強度小，反之，則大；
4. 試樣的制作，這個最影響拉伸強度大小了，選擇不同的加工工藝（注塑或模壓）制作的試樣偶都不同。這次再從試樣質量波動的角度來談一下，為什么會造成這個結果？
（國高材分析測試中心壓片機）
4.1 熱塑性彈性體成型需要一定的溫度下，進行剪切流動，從而充滿型腔，冷卻成型，注塑工藝剪切力最大，流動最迅速，材料之間也進行了充分的混合，而模壓工藝成型，材料受到的剪切非常薄弱，流動也僅限于局部，材料之間沒有進行充分的融合。
4.2 由于橡膠加工和熱塑性彈性體的加工不同點，所以，一般是推薦使用注塑成型工藝來制作熱塑性彈性體的測試試樣。熱塑性彈性體模壓加工由于缺乏剪切流動，導致試樣塑化的差異性很大，所以并不能確保每次試樣是制作的完全一樣。尤其是當熱塑性彈性體材料流動性比較差的情況下，差異更明顯。我們對TPV進行了不同溫度下注塑試樣測試結果的對比，也對不同流動性的TPV進行了相同注塑溫度下注塑試樣的測試結果對比，基本得出如下結論：
a.
展開 性能測試案例
為什么TPE/TPV拉伸強度測試數據差異這么大？
最近有個客戶咨詢，采購的同一批TPE 的拉伸強度數據從7MPA，下降到了4MPA？根據國高材多年的實踐總結的經驗，拉伸強度測試數據的正確性，取決于以下幾個方面：
1. 拉力機器的正常，力傳感器不光是在某個點計量正常，而且需要整個線性正常。我們的拉力機就曾經碰到，在測試10mpa以下的強度時候，是正常的，超過10mpa以上，則偏低20%的情況。
2. 測試人員手法一致，比如試樣的厚度，因為熱塑性彈性體比較軟，測試厚度的時候，你壓緊一點，厚度就小，松一點，厚度就大，那厚度大，那測試的拉伸強度就偏小；還有夾具夾試樣的位置，如果越是夾的邊緣，則拉伸強度偏低；
3. 測試的環境，通常溫度高，則拉伸強度小，反之，則大；
4. 試樣的制作，這個最影響拉伸強度大小了，選擇不同的加工工藝（注塑或模壓）制作的試樣偶都不同。這次再從試樣質量波動的角度來談一下，為什么會造成這個結果？
（國高材分析測試中心壓片機）
4.1 熱塑性彈性體成型需要一定的溫度下，進行剪切流動，從而充滿型腔，冷卻成型，注塑工藝剪切力最大，流動最迅速，材料之間也進行了充分的混合，而模壓工藝成型，材料受到的剪切非常薄弱，流動也僅限于局部，材料之間沒有進行充分的融合。
4.2 由于橡膠加工和熱塑性彈性體的加工不同點，所以，一般是推薦使用注塑成型工藝來制作熱塑性彈性體的測試試樣。熱塑性彈性體模壓加工由于缺乏剪切流動，導致試樣塑化的差異性很大，所以并不能確保每次試樣是制作的完全一樣。尤其是當熱塑性彈性體材料流動性比較差的情況下，差異更明顯。
展開 TEAM 3標準測試案例... 8
2. TEAM 4標準測試案例... 9
3. TEAM 7標準測試案例... 9
4. TEAM 10標準測試案例.... 9
5. TEAM 12標準測試案例.... 10
6. TEAM 28標準測試案例.... 10
三、 應用案例.... 11
1. 電磁成型.... 11
2. 電磁轉動.... 12
3. 電磁焊接.... 12
4. 電磁感應加熱.... 13
5. 電動懸浮.... 13
6. 電磁炮.... 14
7. 接觸電阻加熱.... 14
8. 電子加熱管水冷分析.... 15
9. 電池擠壓多物理場分析.... 16
詳細內容，敬請下載：
LS-DYNA? 電磁（EM）白皮書
展開 同時，設備接口調試器可以測試自動化腳本與各測試設備之間的接口調用是否正常，確保腳本能夠準確控制設備執行相應的操作。例如，在開發語音交互自動化測試腳本時，需要通過設備接口調試器測試腳本與語音模擬發生器之間的指令傳遞是否順暢，確保語音模擬發生器能夠準確發出腳本中預設的語音指令。
自動化測試執行與監控
完成腳本開發與調試后，進入自動化測試執行階段。通過自動化測試調度平臺，可以按照預設的測試計劃，自動觸發測試腳本的執行，控制各測試設備協同工作，完成對車機交互場景的測試。在測試執行過程中，實時監控設備能夠對測試過程進行全程監控，包括車機的屏幕顯示、設備的運行狀態、測試數據的變化等。一旦發現異常情況，如車機無響應、設備運行故障等，監控設備會立即發出告警，并暫停測試過程，以便測試人員及時處理。測試日志記錄設備則會詳細記錄測試執行過程中的每一個步驟、輸入數據、輸出結果以及異常信息，為后續的測試分析和問題定位提供依據。
測試結果分析與持續優化
測試執行完成后，對測試結果進行分析。測試結果分析平臺能夠對采集到的測試數據進行自動化分析，生成測試報告，包括測試用例的通過率、未通過用例的詳細信息、車機交互性能指標（如響應時間、穩定性等）的統計結果等。通過對測試結果的分析，找出車機交互系統存在的問題和不足，并提出優化建議。同時，用戶反饋分析設備可以收集用戶在實際使用過程中對車機交互的反饋信息，將其與自動化測試結果相結合，為車機交互系統的持續優化提供方向。根據優化建議，對車機系統進行改進后，再次通過自動化測試驗證優化效果，形成一個持續優化的閉環。
車機交互測試自動化案例分析
案例一：新能源汽車語音交互自動化測試
新能源汽車的車機系統語音交互功能支持導航設置、音樂播放、空調控制等多種操作。為了提高語音交互功能的測試效率和質量，采用了自動化測試方案。
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測試案例的相關專題、標簽、搜索
測試案例的最新內容
四點彎曲測試模擬案例 1
1、打開 ANSYS Workbench，創建“靜態結構”系統。
2、定義材料屬性。本案例采用結構鋼；本次仿真中不對鋼材設置塑性屬性，材料將僅發生線彈性變形。
3、導入 T 型梁幾何模型，模型外觀如圖 1 所示。
圖1 T 型梁幾何模型
4、為幾何模型賦予材料屬性。
5、施加邊界條件。
202604/imgs/bc80690a3363425e9dcf13b91bda8635"></a></p><p>應變片選擇、貼片工藝和流程、惠斯通電橋原理，及各種橋路的適用性，1/4橋、半橋和全橋測量技術、測試軟件及參數的設置等 </p><p><br></p><h3><strong>數采系統及其軟件、測試案例分析
Abaqus/Explicit：ALE自適應網格方法的具體操作步驟
幾何模型
幾何模型采用Lippmann(1979)提出的標準測試案例，并在“圓柱體坯料的鐓粗：耦合溫度-位移與絕熱分析”中定義。它是一個圓形坯料，長度為30mm，半徑為10mm，在兩個定義為完全粗糙的平坦剛性模具之間被壓縮。為軸對稱模型，并且由于坯料的中間面是一個對稱平面，因此只包含了坯料的上半部分。
很多人在開發求解器做案例測試的時候，前處理都是手動敲單元，麻煩不說，這也說明了程序通用性差，不利于后期集成。
效果
從速度分布結果可以看出，自研線性三角形單元的結果和文獻一致。
隨著ODD的不斷發展和擴展，在數百萬種場景和難以記錄的邊緣案例下測試車輛感知性能變得更加關鍵。為了解決這些新的感知挑戰，市場正在轉向采用高分辨率攝像頭（800萬像素及以上）、高分辨率成像毫米波雷達和高分辨率激光雷達。此外，擴展的ODD驗證覆蓋范圍也使仿真變得更加重要。這些解決方案可生成大量數據，以便在仿真和最終車輛中進行傳輸和處理。
通過這種級別的數據交換，可以在所有開發階段，以及在各種虛擬測試場景或邊緣案例中，針對自動駕駛、高級駕駛輔助系統（ADAS）、動力總成和車輛動力學無縫測試和驗證模型的性能。
Sambharam表示：“從本質上講，OEM廠商需要一款能夠在虛擬環境中盡可能模擬基于需求的測試矩陣的工具。而這正是Twin Builder軟件的靈活性和準確性，ROM，以及多物理場功能的用武之地。
Intel? Core? i7-13700F </span></li></ul><h3><strong>4.2 </strong><strong style="background-color: rgba(1, 0, 0, 0);">性能測試方法</strong></h3><ul><li><strong style="color: rgb(15, 133, 214);">主要測試案例
pf_uid=17793_1784&sid=112339&source=2&pf_type=3&channel_id=7571&channel_name=%E6%8A%80%E6%9C%AF%E9%82%BB&tag_id=f5147bb90f88e735
會議內容
本次研討會主要介紹HBK數據采集系統在低空經濟中的測試方案和應用案例，包括：
[圖片]
測試案例顯示，設備在靜止狀態下血氧測量誤差可控制在 2% 以內，但運動狀態下誤差會擴大至 5%-8%，這就需要通過算法優化與針對性測試找到平衡。
二、全場景測試的關鍵技術實踐
可穿戴設備的 "穿戴屬性" 決定了其測試必須跨越實驗室與真實場景，涵蓋性能、環境、體驗等多重維度。2025 年的測試技術已形成 "設備自動化 + 場景擬人化 + 數據精準化" 的三位一體體系。
