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SOTIF（ISO 21448）和SAFAD（ISO/TR 4804）都強調了自動駕駛汽車安全驗證的重要性，首先是在HiL測試中進行驗證，然后是針對選定的用例，在實際道路測試中進行驗證。隨著ODD的不斷發展和擴展，在數百萬種場景和難以記錄的邊緣案例下測試車輛感知性能變得更加關鍵。

作為國內最早開展整車在環仿真測試技術預研的企業之一，經緯恒潤自2016年起，正式啟動了整車在環仿真相關技術的預研工作。整車在環實現了從半實物仿真到機械混合仿真的跨步，將功能測試與性能測試打包整合，從整車完整的功能和機械表現，評價了車輛整體能力。近年來，伴隨著汽車行業從新能源時代正逐步向智能網聯時代發展，經緯恒潤的整車在環測試系統又取得了那些新的技術進展呢？

2??從數字孿生到實際驗證：探索 VI-grade 公司的虛擬環境、數字孿生技術和測試自動化如何加速轉向系統從概念設計到最終確認的研發進程。3??線控轉向系統的集成與測試：了解線控轉向系統在硬件在環應用中的集成過程，包括客戶實際使用案例以及借助 VI-grade 公司的仿真平臺進行的系統級驗證。

案例設置與操作參數設置及系統構建本案例借助 OAS 光學軟件搭建牛頓環模擬系統，核心參數與系統結構設計如下：光源選擇單色高斯光束，設定束腰半徑為 0.7mm，確保光束能量集中且滿足干涉現象所需的相干性要求。

五、慧通測控汽車硬件在環車身電子測試設備 車窗升降耐久測試設備：可用于車身電子中車窗控制系統的測試，通過模擬車窗的反復升降動作，檢測車窗電機、控制器以及相關機械部件的耐久性，確保車窗系統在長期使用過程中的可靠性。

【iSolver案例分享48】海上吊機承壓測試 1. 模型背景 海上吊機在海洋工程中應用廣泛(見下圖)，例如吊裝海上風機。其中，吊機材料主要為鋼材，本案例研究其在起吊重物時的力學行為。 海上吊機 2. 建模 該模型為3維模型，材料的為鋼材，楊氏模量為215Gpa,泊松比為0.28。

【iSolver案例分享35】螺旋錨的抗彎性能測試1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以螺旋錨的抗彎性能測試為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。

【iSolver案例分享34】變直徑開口剛樁的承壓測試 1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。

為確保噪聲測量結果的準確性與可靠性，懿朵科技建議對試驗臺架進行如下準備工作：放置聲屏障、隔離循環回路、將閥門遠離機組、在距離最近的反射面上布置吸音材料、測試過程中同一房間避免其他機組工作等。 為獲得最佳測試效果，撬塊應安裝在一個空場中，距離墻壁、反射面至少4米。 若在室外環條件下進行測量，則需要保證撬塊周圍沒有任何障礙物遮擋。

本期直播講堂請到了海克斯康工業軟件技術專家李仁軍，在直播間中講師將重點介紹Simufact Forming自由鍛工藝仿真和環軋工藝仿真功能特點，以及諸多在自由鍛環軋領域內的相關案例，敬請關注！

雖然這種測量表征了反饋控制回路的開環特性，但它最常在閉環配置中進行測量。圖 6 中的框圖顯示了一種在保持閉環配置的同時測量開環特性（例如相位和增益裕度）的常用技術。 圖 7：使用小的擾動正弦波測量電源的相位裕度。單位增益發生在 2.687 kHz 的頻率上。

工作原理傳統的上下載型微環諧振器（MRR）的基本結構如圖1（a）所示，它由兩個直波導和一個環形諧振腔構成。當光從輸入端耦合進MRR后，會被限制在環形諧振腔內循環傳輸，對于一些特定波長的光，其在MRR中傳輸一周之后的相位變化量是2π的整數倍，使得該光會與輸入光發生相長干涉，當光不斷輸入MRR后，光能在MRR中穩定分布，傳輸和貯存，這就是MRR的諧振態。

邊界條件和加載 用于該問題的圓柱體廣泛用于支持潛艇船體和航空航天應用中的外部壓力載荷；因此，參考實驗將圓柱體建模為自由漂浮物體進行測試。 對于該數值分析，唯一需要的邊界條件是防止剛體運動的六個邊界條件。因此，總共六個位移被施加到位于頂板上0度、90度和270度的三個節點上；節點受到限制，使得圓柱體不可能進行所有剛性平移和旋轉。

【iSolver案例分享44】多螺片螺旋樁的抗拔力學性能測試 1. 模型背景 該模型為3維模型，為海洋巖土工程中螺旋錨(或螺旋樁)的抗拔力學性能測試。螺旋錨在海洋巖土工程中的應用具有極大的前景，例如用于錨固海上風機等。 螺旋錨(Helical Pile)材料為鋼材，彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。

根據優化建議，對車機系統進行改進后，再次通過自動化測試驗證優化效果，形成一個持續優化的閉環。車機交互測試自動化案例分析案例一：新能源汽車語音交互自動化測試 新能源汽車的車機系統語音交互功能支持導航設置、音樂播放、空調控制等多種操作。為了提高語音交互功能的測試效率和質量，采用了自動化測試方案。

案例分享航科院適航所開展中型無人機噪聲評定試驗2023年5月19日至20日，航科院適航所（無人機適航審定中心）在江蘇南京無人機基地開展中型無人機噪聲評定試驗，參考歐洲航空安全局（EASA）《特定類（中低風險）重量小于600公斤的無人駕駛航空器系統噪聲測量指南》開展測試與研究。

【iSolver案例分享27】樁靴的承壓測試 1. 模型背景 該模型為3維模型，模擬海洋巖土工程中樁靴的承壓測試。樁靴材料為鋼材，密度為7.85,彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。石油鉆井平臺的樁靴所受荷載為100kPa。 2.

</p><p><br></p><p>02案例分析</p><p>某客戶要求獲得材料UDB文件的測試要求是：溫度上限350℃，測前恒溫≥10min.，一般預熔融5min，剪切速率設置100~7000s-1/10000-1，三組溫度，注塑溫度±10℃。兩組口模，20:1、0:1口模。本案例從測試程序的設定，到試驗技巧的實施和測試結果的判斷來闡述具體情況的解決方案。