測試案例的案例
ECU 自動化生產測試系統【案例篇】
經緯恒潤以自研TESTBASE硬件為基礎，結合INTEWORK平臺軟件，開發出各類ECU 自動化生產測試系統。該系統先后為五十多家整車廠及供應商提供產線支持，被測車輛涵蓋傳統汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車，以下是部分已交付項目案例展示。
案例一：中控大屏功能測試臺
實現中控大屏、顯示器屏、車機等車載多媒體產品的下線全自動測試，通過更換測試夾具兼容多種產品的下線檢測需求。為用戶解決了人工測試時間長、效率低、壞點檢測靠人眼識別容易造成誤判據或漏判等問題。
? 系統組成：工業相機、四軸機器人、觸控筆、麥克風、散射光源、PLC、觸屏HMI、程控電源、配套夾具，電動滑軌等。
? 測試內容：
? 程序下載（USB方式）
? 靜態電流測試
? MVB通信、以太網、CAN、USB通信測試
? 蜂鳴器及麥克風聲音測試
? 屏幕壞點測試、亮度調節測試、觸摸屏校正，觸摸感應測試
? 按鍵力測試
? 感光測試、亮度測試
案例二：新能源BMS產線EOL測試系統
實現BMS單體電壓采集、主被動均衡、絕緣檢測、溫度采集、充電交互、高壓采集、電流采集等功能的全自動測試。為BMS 產線測試提供有效、可靠以及測試手段，同時幫客戶解決了測試效率低、測試精度低、適應性差、測試覆蓋度不夠、質量風險高等問題。
? 系統組成：TestBase平臺新能源板卡，電池仿真板卡、絕緣電阻仿真板卡，充電樁仿真板卡，溫度仿真板卡，高壓仿真板卡，分流器板卡、SPI通信板卡；軟件采用恒潤自研的INTEWORK平臺軟件，升級簡單快速。
展開 汽車用橡膠密封條性能要求，及拉伸強度測試誤差案例分析
性能測試案例
為什么TPE/TPV拉伸強度測試數據差異這么大？
最近有個客戶咨詢，采購的同一批TPE 的拉伸強度數據從7MPA，下降到了4MPA？根據國高材多年的實踐總結的經驗，拉伸強度測試數據的正確性，取決于以下幾個方面：
1. 拉力機器的正常，力傳感器不光是在某個點計量正常，而且需要整個線性正常。我們的拉力機就曾經碰到，在測試10mpa以下的強度時候，是正常的，超過10mpa以上，則偏低20%的情況。
2. 測試人員手法一致，比如試樣的厚度，因為熱塑性彈性體比較軟，測試厚度的時候，你壓緊一點，厚度就小，松一點，厚度就大，那厚度大，那測試的拉伸強度就偏??；還有夾具夾試樣的位置，如果越是夾的邊緣，則拉伸強度偏低；
3. 測試的環境，通常溫度高，則拉伸強度小，反之，則大；
4. 試樣的制作，這個最影響拉伸強度大小了，選擇不同的加工工藝（注塑或模壓）制作的試樣偶都不同。這次再從試樣質量波動的角度來談一下，為什么會造成這個結果？
（國高材分析測試中心壓片機）
4.1 熱塑性彈性體成型需要一定的溫度下，進行剪切流動，從而充滿型腔，冷卻成型，注塑工藝剪切力最大，流動最迅速，材料之間也進行了充分的混合，而模壓工藝成型，材料受到的剪切非常薄弱，流動也僅限于局部，材料之間沒有進行充分的融合。
4.2 由于橡膠加工和熱塑性彈性體的加工不同點，所以，一般是推薦使用注塑成型工藝來制作熱塑性彈性體的測試試樣。熱塑性彈性體模壓加工由于缺乏剪切流動，導致試樣塑化的差異性很大，所以并不能確保每次試樣是制作的完全一樣。尤其是當熱塑性彈性體材料流動性比較差的情況下，差異更明顯。我們對TPV進行了不同溫度下注塑試樣測試結果的對比，也對不同流動性的TPV進行了相同注塑溫度下注塑試樣的測試結果對比，基本得出如下結論：
a.
展開 汽車用橡膠密封條性能要求，及拉伸強度測試誤差案例分析
性能測試案例
為什么TPE/TPV拉伸強度測試數據差異這么大？
最近有個客戶咨詢，采購的同一批TPE 的拉伸強度數據從7MPA，下降到了4MPA？根據國高材多年的實踐總結的經驗，拉伸強度測試數據的正確性，取決于以下幾個方面：
1. 拉力機器的正常，力傳感器不光是在某個點計量正常，而且需要整個線性正常。我們的拉力機就曾經碰到，在測試10mpa以下的強度時候，是正常的，超過10mpa以上，則偏低20%的情況。
2. 測試人員手法一致，比如試樣的厚度，因為熱塑性彈性體比較軟，測試厚度的時候，你壓緊一點，厚度就小，松一點，厚度就大，那厚度大，那測試的拉伸強度就偏??；還有夾具夾試樣的位置，如果越是夾的邊緣，則拉伸強度偏低；
3. 測試的環境，通常溫度高，則拉伸強度小，反之，則大；
4. 試樣的制作，這個最影響拉伸強度大小了，選擇不同的加工工藝（注塑或模壓）制作的試樣偶都不同。這次再從試樣質量波動的角度來談一下，為什么會造成這個結果？
（國高材分析測試中心壓片機）
4.1 熱塑性彈性體成型需要一定的溫度下，進行剪切流動，從而充滿型腔，冷卻成型，注塑工藝剪切力最大，流動最迅速，材料之間也進行了充分的混合，而模壓工藝成型，材料受到的剪切非常薄弱，流動也僅限于局部，材料之間沒有進行充分的融合。
4.2 由于橡膠加工和熱塑性彈性體的加工不同點，所以，一般是推薦使用注塑成型工藝來制作熱塑性彈性體的測試試樣。熱塑性彈性體模壓加工由于缺乏剪切流動，導致試樣塑化的差異性很大，所以并不能確保每次試樣是制作的完全一樣。尤其是當熱塑性彈性體材料流動性比較差的情況下，差異更明顯。
展開 LS-DYNA? 電磁（EM）白皮書
TEAM 3標準測試案例... 8
2. TEAM 4標準測試案例... 9
3. TEAM 7標準測試案例... 9
4. TEAM 10標準測試案例.... 9
5. TEAM 12標準測試案例.... 10
6. TEAM 28標準測試案例.... 10
三、 應用案例.... 11
1. 電磁成型.... 11
2. 電磁轉動.... 12
3. 電磁焊接.... 12
4. 電磁感應加熱.... 13
5. 電動懸浮.... 13
6. 電磁炮.... 14
7. 接觸電阻加熱.... 14
8. 電子加熱管水冷分析.... 15
9. 電池擠壓多物理場分析.... 16
詳細內容，敬請下載：
LS-DYNA? 電磁（EM）白皮書
展開 
車機交互測試自動化實現路徑與案例分析
同時，設備接口調試器可以測試自動化腳本與各測試設備之間的接口調用是否正常，確保腳本能夠準確控制設備執行相應的操作。例如，在開發語音交互自動化測試腳本時，需要通過設備接口調試器測試腳本與語音模擬發生器之間的指令傳遞是否順暢，確保語音模擬發生器能夠準確發出腳本中預設的語音指令。
自動化測試執行與監控
完成腳本開發與調試后，進入自動化測試執行階段。通過自動化測試調度平臺，可以按照預設的測試計劃，自動觸發測試腳本的執行，控制各測試設備協同工作，完成對車機交互場景的測試。在測試執行過程中，實時監控設備能夠對測試過程進行全程監控，包括車機的屏幕顯示、設備的運行狀態、測試數據的變化等。一旦發現異常情況，如車機無響應、設備運行故障等，監控設備會立即發出告警，并暫停測試過程，以便測試人員及時處理。測試日志記錄設備則會詳細記錄測試執行過程中的每一個步驟、輸入數據、輸出結果以及異常信息，為后續的測試分析和問題定位提供依據。
測試結果分析與持續優化
測試執行完成后，對測試結果進行分析。測試結果分析平臺能夠對采集到的測試數據進行自動化分析，生成測試報告，包括測試用例的通過率、未通過用例的詳細信息、車機交互性能指標（如響應時間、穩定性等）的統計結果等。通過對測試結果的分析，找出車機交互系統存在的問題和不足，并提出優化建議。同時，用戶反饋分析設備可以收集用戶在實際使用過程中對車機交互的反饋信息，將其與自動化測試結果相結合，為車機交互系統的持續優化提供方向。根據優化建議，對車機系統進行改進后，再次通過自動化測試驗證優化效果，形成一個持續優化的閉環。
車機交互測試自動化案例分析
案例一：新能源汽車語音交互自動化測試
新能源汽車的車機系統語音交互功能支持導航設置、音樂播放、空調控制等多種操作。為了提高語音交互功能的測試效率和質量，采用了自動化測試方案。
展開 橋梁結構的振動測試及案例解析
橋梁結構振動測試是橋梁結構測試的重要內容。與橋梁靜載荷試驗相比，試驗難度較大。一些從事測試的人對振動測試技術的掌握相對較差。在日常的工作中，許多檢查員在振動測試結果的分析中可能存在偏差甚至錯誤。本文總結了振動測試的一些概念和方法，希望對檢查人員有所幫助。
橋梁振動測試簡介
1.橋梁振動的因素
汽車發動機抖動，路面不平，人群載荷，風載荷，地震等。車輛數量的增加，負載能力的增加和速度的增加，都增加了橋梁的振動。對于大跨度和超跨度橋梁，地震和風荷載通常是控制因素。因此，車輛振動和其他動載荷已成為橋梁設計，施工，管理，維護和修理的重要因素之一。
橋梁結構的振動問題大多采用理論分析與現場試驗相結合的研究方法。因此，振動試驗是解決工程結構的重要手段。
2.橋梁振動測試技術的發展
振動測試技術的發展：一方面，它已廣泛應用于風洞測試，模擬地震振動臺測試和擬動力測試中；另一方面，它是在地震荷載，風荷載和車輛動態荷載作用下的工程結構中顯示的。動態響應的現場測試方法有了很大的改進。
展開 案例分享 | 模流分析所需UDB文件參數測試技巧及數據判斷
</p><p><br></p><p>02案例分析</p><p>某客戶要求獲得材料UDB文件的測試要求是：溫度上限350℃，測前恒溫≥10min.，一般預熔融5min，剪切速率設置100~7000s-1/10000-1，三組溫度，注塑溫度±10℃。兩組口模，20:1、0:1口模。本案例從測試程序的設定，到試驗技巧的實施和測試結果的判斷來闡述具體情況的解決方案。</p><p><br></p><p><strong>2.1 溫度的選擇</strong></p><p>高壓毛細管流變獲取UDB文件測試，一般至少要選擇三個測試溫度，一般參考物性表的加工溫度上下限取3個值，推薦注射溫度±10℃（注塑的噴嘴溫度），升溫后要至少穩定10min方可測試。若無法精確得知注射溫度，可先測試DSC比熱，確定材料的完全熔融溫度后再確定高壓毛細管的測試溫度。</p><p><br></p><p>表1是常見塑料的注射溫度匯總表</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202104/imgs/2ec87879f1954b5493cf073b9d105e39"></p><p><br></p><p>模流分析的常見材料的測試溫度見圖2。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202104/imgs/1bb26719ec9a45dea6737cbd7fc171e1"></p><p>圖2模流分析的常見材料的測試溫度</p><p><br></p><p><strong>2.2 剪切速率和允差的選擇</strong></p><p><br></p><p>剪切速率一般要根據材料對剪切的敏感度來設置，柔性分子鏈對剪切敏感，剛性分子鏈對溫度敏感，對剪切敏感的材料在低速度點要設置的更密集。經過大量實驗證明總結了一些普適的條件。
展開 WELSIM-全球領先的工程仿真CAE前后處理工具
提供自動化回歸測試系統，保證算例的準確性。同時，開源了所有的測試案例。用戶也可以快速創建自己的測試案例。
使用WELSIM作為前后處理器的益處
使用WELSIM作為仿真軟件的前后處理器有很多益處。
1. 可以極大的減少開發時間，將開發資源集中在自身的核心業務求解器上。仿真CAE軟件雖然包含了前后處理，求解器，網格劃分器等模塊，然而這些模塊的開發方式與思維模式有很大的不同，是幾乎完全不同的領域。使用WELSIM前端可以免去開發GUI的繁重工作，從而能專注自身的求解器，快速將產品做的更好功能更強。
2. 使用WELSIM含有自動化回顧測試系統，無需自己開發測試系統，創建測試案例也極為方便。仿真CAE軟件，無論是有限元法，有限體積法，或是其他科學計算方法，都需要通過大量的自動化測試來保證求解器的精確性。建立這樣一套自動化測試系統是非常消耗開發資源的。使用WELSIM的測試框架，可以節約非常多的開發資源與時間。參見《大型工程仿真CAE軟件的自動化回歸測試》一文。
3. 與WELSIM共建仿真與計算生態，獲得共同發展。WELSIM經過多年的發展，已經在國際范圍內被生態和社區認可。使用WELSIM的前端，對自身求解器的品牌形象有提升，獲得更多的社區關注度。
4. WELSIM對用戶與合作者極為友好。用戶與合作者的開發需求，會在第一時間盡力達成。在使用WELSIM作為前后處理的過程中，如有需要對軟件進行修改的地方，會迅速立項并完成。
5. WELSIM一個長期維護的CAE軟件產品，不用擔心WELSIM會突然消失，無人維護的情況會發生。
6. WELSIM已經具備了通用CAE軟件的大量前端功能?？梢詰糜趲缀跞魏晤愋偷墓こ谭抡娣治?。同時能夠快速支持各種新的求解器。
總結
WELSIM提供了世界領先的工程仿真CAE前后處理器。
展開 |案例| 材料參數測試
01
—
懸臂梁模型
測試材料參數有很多種方法。針對不同材料有不同的測試方法。這里介紹一種比較常用的懸臂梁模型。
懸臂梁模型的模態頻率存在解析解
i表示模態階數，L是梁的長度，m是單位長度的重量
I是慣性矩
系數λ與階次相關。對第一階來說，取1.875。
02
—
楊氏模量計算
將密度均勻的待測材料裁剪成厚度均勻的片材。
通過測量懸臂梁樣品的第一階模態頻率，然后利用上述公式即可計算出楊氏模量E。
或者采用仿真和實測對比校準的方法，手動調整或自動優化仿真用的材料參數，使得仿真和實測結果一致。也可以得到準確的材料參數。
也可以直接采用Klippel的MPM模塊來測試，是一個比較完備的測試系統。
03
—
阻尼系數計算
從時域角度來看
下圖是一個常見的有阻尼的衰減振動
其阻尼比
阻尼系數或者說損耗系數
阻尼系數定義為諧振頻率阻尼比的兩倍。
從頻域來看
阻尼系數=(fH-fL)/fs
舉一個小例子
展開 "綠牌車"動力電池EMC測試案例
依據GB/T19951中規定的方法及測試布置進行試驗，放電電壓等級如表4，BMS功能狀態應滿足表2中的A。
3 BMS的電磁騷擾問題及分析
對某一款電池包及管理系統進行電磁騷擾測試時，發現其電磁騷擾超過GB/T18655-2010的III級限值，以電流法為例進行測試結果分析并進行整改優化。試驗布置2如圖2所示。
圖3為電流探頭在低壓線束，即BMS電源線及信號線，750mm位置時的測量結果數據。由數據可知，在50MHz~108MHz頻段內，測量結果的峰值數據和平均值數據均有不同程度的超標現象。
電流法測試的實質是考察線束上電磁騷擾信號耦合至電流鉗的能量大小。這種信號產生的根源在于PCB內部的高頻信號，在PCB印制線之間的寄生電容以及寄生電感的作用下，并有電池包內部布線以及機械結構的影響下，沿線束傳導至電池包外部，最終耦合的電流探頭。
通常情況下的電磁騷擾不合格整改措施分為三種，接地、屏蔽和濾波，相對來說設計濾波電路的方式最容易后期工程化。在本案例中，選擇設計濾波電路的方式進行整改，具體措施如下：
1）在BMS12V電源線和CAN通訊線上增加共模扼流圈以及Y電容（差模電容），如圖4a)所示。
2）在I/O線上增加T型濾波，如圖4b)所示。
整改后的測試結果電路如圖5所示，從數據可看出，此種濾波電路的設計在不引起其他頻段超標的情況下，能夠將原超標頻段的測試數據降低至限值線以下，并與限值線具有一定的裕量。
4 BMS的電磁抗擾問題及分析
在電磁抗擾試驗實質是考察樣品在外界電磁干擾情況下的工作狀態。在針對某款電池包及其BMS進行GB/T38661-2020中規定的項目進行電磁抗擾試驗時，電磁輻射抗擾度（ALSE法）和磁場抗擾度試驗均能夠通過測試，但在進行大電流注入試驗時，當測試強度為50mA時，BMS不能正常監控電池包狀態。
展開 案例分享|管道與設備振動噪聲測試、診斷
03
工廠驗收測試—噪聲測試
第三個項目是某設備供應商與懿朵科技簽訂的技術服務任務，該項目需在供應商的工廠中進行噪聲工廠驗收測試（FAT）。
噪聲測量結果的質量好壞主要取決于混響噪聲的處理方式。為確保噪聲測量結果的準確性與可靠性，懿朵科技建議對試驗臺架進行如下準備工作：放置聲屏障、隔離循環回路、將閥門遠離機組、在距離最近的反射面上布置吸音材料、測試過程中同一房間避免其他機組工作等。
為獲得最佳測試效果，撬塊應安裝在一個空場中，距離墻壁、反射面至少4米。
若在室外環條件下進行測量，則需要保證撬塊周圍沒有任何障礙物遮擋。遵循用EEMUA 140方法，根據SWL（聲功率級）推導出SPL（聲壓級）。空氣傳播的噪聲也需要測量，此時通常使用聲強法確定聲功率。
文章來源：管道振動技術
展開 
【iSolver案例分享35】螺旋錨的抗彎性能測試
【iSolver案例分享35】螺旋錨的抗彎性能測試
1. 引言：
iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以螺旋錨的抗彎性能測試為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。
2. 模型背景
該模型為3維模型，為海洋巖土工程中螺旋錨(或螺旋樁)的抗彎力學性能測試。螺旋錨在海洋巖土工程中的應用具有極大的前景，例如用于錨固海上風機等。
螺旋錨(Helical Pile)材料為鋼材，彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。錨的尺寸為一般海洋巖土工程中的尺寸，桿的長度為7m,桿的直徑為0.05m,螺的直徑為1m,厚度為0.025m。
3. 建模
模型如下：
模型網格劃分C3D8單元：
材料屬性如下：
邊界條件，底部固定，桿的頂部位移：
4. 結果對比
1) 應力
a) 視圖1（米塞斯應力）
iSolver結果：
Abaqus結果：
2) 總應變
iSolver結果：
Abaqus結果：
3) 位移
iSolver結果：
Abaqus結果：
5. 結果對比總表如下
由以上結果云圖分析可知，iSolver和ABAQUS兩個求解器對同一模型分析的結果同一性較好，應力應變的最值發生位置一致，具體數值分析見下表。
展開 【iSolver案例分享48】海上吊機承壓測試
/post/1846655
第23篇：鏤空鋼板的承壓測驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1850649
第24篇：球面網殼模態分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1849299
第25篇：假肢腳踝受沖擊荷載
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1852457
第26篇：歐拉梁單元彎矩計算
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856479
第27篇：樁靴的承壓測驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post /1859305
第28篇：吸力桶的力學性能測試
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1862342
第29篇：彈塑性鋼架橋梁的模態分析案例
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1864145
第30篇：壓力容器受內壓仿真案例
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1864926
第31篇：軸承受力分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1866684
第32篇：帶柄板錨的力學性能測試
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1867574
第33篇：固土圓撐和加強筋構成的地基承載分析
https://jishulink.com/content/post/1869612
第34篇：異形支架受力分析
展開 案例 | 螺桿膨脹機仿真與測試
計算的數值模型包括完整的間隙，在幾個不同的轉速下，CFD結果與測試進行了比較。
SE-51.2的CFD仿真結果與實驗數據比對顯示，膨脹機內的工作機理和流動狀態與仿真吻合的很好。它能夠解釋想節流、腔室回填及間隙泄露等現象。此外，流量在整體上與實驗獲得非常大的一致性。
大多數情況下，CFD很容易允許對變化的間隙或者變化的工況點進行分析。關于進一步的研究，準確建立泄露源（即所有間隙真實的模型）應該特別關注，因為這回嚴重影響到機械運行過程中的特征。
然而，在數值模型中忽略轉子軸承的泄露，這一部分將假定為一個相當小的損失。
此外，單獨量化徑向間隙的泄漏量（如容積腔室間隙，嚙合間隙，沙眼）是大家普遍感興趣的問題。對于泄露的仿真，需要高質量、高分辨率的網格，粗糙的網格將導致精度的降低，尤其是在嚙合間隙位置處。在間隙劃分網格不足的情況下，采用粗化的轉子網格進行仿真模擬將過高估計流量。
來源：南京安世亞太公眾號，版權歸作者所有
展開 技術鄰案例例子測試標題
阿斯蒂芬
