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關(guān)注創(chuàng)建者:34568 創(chuàng)建時間:2019-09-27
常用案例的視頻教程
hypermesh聯(lián)合lsdyna流固耦合案例以及常用后處理分析
平板落水模擬 掌握hypermesh聯(lián)合lsdyna平板落水建模方法 1. 模型介紹說明 2. 幾何模型建立 3. 網(wǎng)格劃分 4. 材料及單元屬性定義 5. 載荷定義 6. 其他控制關(guān)鍵字定義 隧道炸藥爆炸爆轟波傳播研究 掌握hypermesh聯(lián)合lsdyna模擬隧道炸藥爆破爆轟波傳播的建模方法
¥148 1小時51分鐘 441播放
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【龍櫻授課】從入門到熟練 ANSYS/FLUENT常用分析案例介紹及應(yīng)用
1 流體分析(FLUENT、CFX)基本分析流程介紹及操作實例(2個例子) 2 多相流分析案例(VOF、MIXTURE、歐拉3個案例)操作實例 3 流固熱耦合分析案例(1個) 4 旋轉(zhuǎn)機械分析案例(2-3個) 5 流固耦合分析案例(1個) 6 動網(wǎng)格基本應(yīng)用(2個) 7 噪聲分析分析案例(1個)
¥999 10小時14分鐘 1113播放
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基于hypermesh的【整車模型搭建14】——整車碰撞的控制卡片介紹(附k文件)
二 知識要點: 1 如何創(chuàng)建控制卡片; 2 整車碰撞中常用控制卡片介紹; 3 常用控制卡片參數(shù)設(shè)置; 4 通過案例介紹常用結(jié)果文件。 三 課程相關(guān)問題,請在評論中提問,不回私信哦。 四 模型來自開源網(wǎng)站,并且進行了修改。k文件在附件中下載。 五 歡迎關(guān)注公眾號【汽車CAE仿真】(motorCAE),獲取更多資料。
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常用案例的實例教程
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以上就是非標自動化設(shè)計中比較常見的案例,希望大家看了能夠善于舉一反三,以后在自己的項目設(shè)計中能有較多的點子,有獨出心裁的見解,設(shè)計出更好的非標自動化設(shè)備。
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0 引言
在現(xiàn)代海戰(zhàn)中,水下爆炸是一種用以擊沉敵艦的至關(guān)重要的戰(zhàn)術(shù)手段。各個海洋強國都極為重視對船舶在水下爆炸的損傷機制進行研究,但政府主導(dǎo)的一些實船研究通常并未公開發(fā)表。對于個人研究者來說,要進行實船水下爆炸研究存在著巨大的困難,因此一種普遍的做法是采用簡化船體梁結(jié)構(gòu)進行研究。在正式進行水下爆炸實驗之前,通過模態(tài)分析的方法來考察所設(shè)計的簡化船體梁結(jié)構(gòu)的合理性具有重要意義。
本文參考了Zhou等人發(fā)表的論文[1],利用Abaqus、iSolver軟件對其中的簡化船體梁結(jié)構(gòu)進行了模態(tài)計算,主要對水下爆炸中備受關(guān)注的一階垂向模態(tài)結(jié)果(干、濕)進行了對比,以評估自主有限元軟件iSolver在計算精度、可靠性和便利性等方面的表現(xiàn)。
1 模型介紹
根據(jù)論文提供的信息,建立如下所示的簡化船體梁結(jié)構(gòu)模型:長2.8米,寬0.3米,高0.08米,板厚0.003米。結(jié)構(gòu)材料采用Q235。
2 干模態(tài)的計算與對比
干模態(tài)的計算中,在Abaqus和iSolver使用相同的設(shè)置。Q235的密度取7850 kg/m^3,楊氏模量取2.1e11 Pa,泊松比取0.3。結(jié)構(gòu)有3700個S4R單元。具體如下圖所示。
結(jié)果對比如下所示:
3 濕模態(tài)的計算與對比
濕模態(tài)的計算中,在Abaqus使用聲學(xué)單元建立水域,在iSolver直接使用軟件內(nèi)置的施加虛擬流體質(zhì)量設(shè)置(用戶手冊第4.14節(jié))。結(jié)果對比如下所示:
4 結(jié)論
綜合上述對比,iSolver軟件計算結(jié)果分別在干、濕模態(tài)方面均與文獻結(jié)果、Abaqus計算結(jié)果展現(xiàn)出高度的吻合性,具有精度高、可靠性好的優(yōu)點。且內(nèi)置了施加虛擬流體質(zhì)量的功能
展開 培訓(xùn)日程:
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4月20日
星期四
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1、Adams車輛動力學(xué)仿真實例解析–傳統(tǒng)分析項部分
(1) K&C常用工況案例分析
l 跳分析和轉(zhuǎn)向分析
l 整車K&C分析及結(jié)果
l 載荷分解工況
l Dynamic分析工況
(2) 轉(zhuǎn)向及操穩(wěn)常用工況案例分析
l step工況及結(jié)果
l ISO單移線分析及結(jié)果
l On center分析及結(jié)果
(3) 汽車平順性常用工況案例分析
(4) AWD/RWD/4WD傳動系統(tǒng)建模與仿真案例
l AWD建模及半軸建模
l 4WD建模及注意事項
2、車輛動力學(xué)仿真實例解析 - 新能源車部分
Machinery/Motor在新能源車建模與仿真
4月21日
星期五
MSC
1、車輛動力學(xué)仿真最新關(guān)鍵技術(shù)與案例剖析 - 控制/多體部分
(1)ESP/ABS建模與仿真案例 - 控制/多體技術(shù)
2、車輛動力學(xué)仿真最新關(guān)鍵技術(shù)與案例解析 - 非線性/多體技術(shù)部分
(1)非線性/多體聯(lián)合仿真技術(shù)最新進展(非線性因素:FE_Part)
(2)扭桿梁后橋開發(fā)案例(非線性因素:FE_Part)
(3)麥弗遜懸架開發(fā)案例(考慮非線性: MaxFlex)
(4)整車動力學(xué)開發(fā)案例(考慮非線性: Bushing )
3、車輛動力學(xué)仿真最新關(guān)鍵技術(shù)與案例解析 - 多體/聲學(xué)技術(shù)部分
(1)基于車輛動力學(xué)的聲學(xué)預(yù)測技術(shù)最新進展和案例
4、車輛動力學(xué)仿真最新關(guān)鍵技術(shù)與案例解析 - 實時仿真部分
(1) Adams實時仿真(Real Time)國外客戶案例
(2)Excel驅(qū)動整車動力學(xué)模型便捷仿真案例(Adams Explore)
4月22日
展開 培訓(xùn)地點: 北京 (報名成功后,工作人員提前一周發(fā)送培訓(xùn)通知)
培訓(xùn)證書 : 培訓(xùn)結(jié)束后MSC公司將統(tǒng)一頒發(fā)車輛多體動力學(xué)高級培訓(xùn)證書
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王小姐: shuang.wang@mscsoftware.com 或致電010-82607000-64報名
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黃老師
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(2) 轉(zhuǎn)向及操穩(wěn)常用工況案例分析
l step工況及結(jié)果
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l On center分析及結(jié)果
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(1)非線性/多體聯(lián)合仿真技術(shù)最新進展(非線性因素:FE_Part)
(2)扭桿梁后橋開發(fā)案例(非線性因素:FE_Part)
(3)麥弗遜懸架開發(fā)案例(考慮非線性: MaxFlex)
(4)整車動力學(xué)開發(fā)案例(考慮非線性: Bushing )
3、車輛動力學(xué)仿真最新關(guān)鍵技術(shù)與案例解析 - 多體
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在現(xiàn)代海戰(zhàn)中,水下爆炸是一種用以擊沉敵艦的至關(guān)重要的戰(zhàn)術(shù)手段。各個海洋強國都極為重視對船舶在水下爆炸的損傷機制進行研究,但政府主導(dǎo)的一些實船研究通常并未公開發(fā)表。對于個人研究者來說,要進行實船水下爆炸研究存在著巨大的困難,因此一種普遍的做法是采用簡化船體梁結(jié)構(gòu)進行研究。在正式進行水下爆炸實驗之前,通過模態(tài)分析的方法來考察所設(shè)計的簡化船體梁結(jié)構(gòu)的合理性具有重要意義。
本文參考了
仿真計算轉(zhuǎn)矩曲線結(jié)果和對標軟件基本吻合,并能夠輸出磁密云圖、磁密矢量圖、動畫等電磁場景常用結(jié)果。本次案例驗證了INTESIM低頻電磁模塊軸向磁通永磁同步電機仿真場景的仿真能力,能夠為廣大用戶提供準確可靠的電磁仿真結(jié)果。
END
文章來源: 英特仿真INTESIM
在設(shè)計非標自動化的設(shè)備中,由于沒有使用常用的標準設(shè)計,并且服務(wù)的行業(yè)各有不同,非標自動化設(shè)備的品種眾多,因此設(shè)計的工作難度會更大。這就對非標自動化設(shè)計的工程師來說要有更寬廣的知識面,更好的專業(yè)素質(zhì)和良好的變通能力。
以下小編就以抓取工件及放置的機構(gòu)設(shè)計來分享給大家。
以機械手臂逆時針旋轉(zhuǎn)90°為例,旋轉(zhuǎn)上料時根據(jù)需要工件方向相對初始角度通常會遇到以下幾種情況
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【視頻】hypermesh聯(lián)合ls-dyna流固耦合案例以及常用后處理分析
4.
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《ANSYS預(yù)應(yīng)力混凝土分析直播培訓(xùn)》
【水哥授課】
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《ADAMS運動學(xué)仿真及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計直播培訓(xùn)》
【劉曉東授課】
原價396元,折扣價99元
④
《ANSYS/LS-DTNA在工程爆破上的應(yīng)用直播培訓(xùn)》
【葉小軍授課】 集中2天培訓(xùn)
原價2396元,折扣價599
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《ANSYS/FLUENT常用分析案例介紹及應(yīng)用
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