一、仿真背景

正面碰撞約束系統(tǒng)模型是參考滑臺試驗要求的滑車建立的，主要評價車內(nèi)約束系統(tǒng)部件在發(fā)生碰撞時對乘員的保護(hù)效果，并通過對約束系統(tǒng)部件優(yōu)化以使保護(hù)效果最大化，從而指導(dǎo)設(shè)計滿足設(shè)計目標(biāo)和相應(yīng)法規(guī)。為了減少計算時間和提高計算效率，只需包含在碰撞過程中會與乘員發(fā)生接觸的部件，和滑車一樣，這些部件主要包括白車身、儀表臺、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅、氣囊和安全帶等。正面碰撞包括正面100%剛性壁障碰（以下簡稱FFR）和正面40%偏置可變形壁障碰（以下簡稱ODB），F(xiàn)FR 和ODB 建模思路一樣。

二、仿真工具

本文采用Oasys、HyperWorks 前后處理器和LS-DYNA V971 求解器。

三、模型簡介

剛化白車身，并把重心設(shè)置在B 柱一個加速度傳感器的布置位置，如左B 柱下端。首先，在對應(yīng)白車身剛體下定義*PART_INERTIA，在其“DODEID”下定義重心位置或通過“XC、YC、ZC”定義重心坐標(biāo)。然后，在“IRCS”選“1”為局部坐標(biāo)系，并在“CID”下定義該局部坐標(biāo)系。最后，在對應(yīng)白車身剛體的材料*MAT_RIGID 下把“LCO”定義和“CID”一樣

四、仿真動畫（手機(jī)APP用戶要點擊圖片才能看到動畫哦）

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