設(shè)計(jì)方案的案例
船舶設(shè)計(jì)：船舶推進(jìn)軸系方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
Bidoki 等［70］采用了多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化（Multidisci?plinary Design Optimization，MDO）策略指導(dǎo)自主式潛航器（AUV）設(shè)計(jì)，分析了該AUV各學(xué)科設(shè)計(jì)目標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系，建立了多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，最后采用尋優(yōu)算法求解了各設(shè)計(jì)變量的最優(yōu)參數(shù)值。由此可見，MDO 理論適用于復(fù)雜系統(tǒng)（例如，船舶推進(jìn)軸系）內(nèi)部各目標(biāo)參數(shù)之間的關(guān)系梳理，有利于實(shí)現(xiàn)軸系設(shè)計(jì)方案的綜合優(yōu)化。
目前，軸系設(shè)計(jì)方案選型即設(shè)計(jì)師在眾多可行的方案之中進(jìn)行取舍，這在一定程度上依賴于設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人偏好，故存在一定的主觀性。為解決這一問題，韓桂國(guó)等［71］基于模糊數(shù)學(xué)和多目標(biāo)決策理論，針對(duì)決定軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量的某些主要性能參數(shù)，采用加權(quán)系數(shù)多方案決策模型對(duì)軸系設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了評(píng)估優(yōu)選。
此外，吳杰長(zhǎng)等［72］基于模糊層次法（Analytic Hierarchy Process，AHP），將軸系綜合性能評(píng)估劃分為若干個(gè)層次，并采用最小平方法確定其權(quán)重系數(shù)，可用于評(píng)估軸系設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣。該方法基于軸系設(shè)計(jì)總體要求和專家經(jīng)驗(yàn)，通過構(gòu)建軸系設(shè)計(jì)需求指標(biāo)評(píng)價(jià)層級(jí)方法，可在一定程度上減小設(shè)計(jì)師主觀性的影響。
劉金林等［73-75］研究了質(zhì)量功能展開（Quality Function Development，QFD）理論在軸系設(shè)計(jì)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，基于軸系設(shè)計(jì)過程的自身特點(diǎn)屬性，采用美國(guó)供應(yīng)商協(xié)會(huì)（American Supplier Insitute，ASI）四階段模式QFD模型建立了軸系方案設(shè)計(jì)質(zhì)量屋模型和工藝控制質(zhì)量屋模型，分別用于分析軸系設(shè)計(jì)需求指標(biāo)與技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系、技術(shù)指標(biāo)與施工工藝之間的關(guān)系，可為軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量保障提供一定的理論支持。
展開 飛機(jī)總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估
飛機(jī)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜、周期很長(zhǎng)、技術(shù)含量非常高的工作， 其研發(fā)過程充滿了挑戰(zhàn)性。本期為大家分享飛機(jī)總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件ARDS。
概述
飛機(jī)總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件主要用于在飛機(jī)論證及方案階段進(jìn)行概念設(shè)計(jì)和方案設(shè)計(jì)及分析評(píng)估，簡(jiǎn)稱ARDS軟件。該軟件根據(jù)民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求及特點(diǎn)，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想開發(fā)，主要包括總體方案定義、方案快速建模、方案快速分析與優(yōu)化、方案快速評(píng)估這四大模塊，用戶可采用手動(dòng)拖拽方式和參數(shù)定義方式實(shí)現(xiàn)總體方案三維模型的快速創(chuàng)建，可在同一軟件中完成整個(gè)飛機(jī)概念設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，并可生成可供方案評(píng)審及后續(xù)設(shè)計(jì)的三維模型及設(shè)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
該軟件可用于大中型客機(jī)、支線客機(jī)、公務(wù)機(jī)、通用飛機(jī)、水上飛機(jī)等民用飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)，也可用于戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、艦載機(jī)、無(wú)人機(jī)等軍用飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)。該軟件可將飛機(jī)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意快速三維化，并支持對(duì)創(chuàng)意方案的快速分析驗(yàn)證及評(píng)估。三維建模時(shí)按照部件方式建模，主要部件可分為機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、進(jìn)氣道/發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、座艙蓋/風(fēng)擋、整流罩/邊條翼、螺旋槳、起落架、外部吊掛裝置等，艙室劃分與布置及系統(tǒng)布置是采用簡(jiǎn)化模型或?qū)肽Ｐ偷姆绞竭M(jìn)行創(chuàng)建，裝載布置可快速布置人員、武器、貨物等裝載對(duì)象。該軟件框架靈活，能根據(jù)需求快速定制開發(fā)和軟件集成。
展開 你有一份“最佳”設(shè)計(jì)方案，請(qǐng)注意查收！ | SOLIDWORKS 操作視頻
你有一份“最佳”設(shè)計(jì)方案，請(qǐng)注意查收！ | SOLIDWORKS 操作視頻
工程師在設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)有多個(gè)設(shè)計(jì)方案，那么如何從眾多的方案中選擇最佳的方案呢？此時(shí)可以使用SOLIDWORKS Simulation有限元分析來(lái)幫助我們選擇。通過SOLIDWORKS Simulation有限元分析在設(shè)計(jì)階段就可以找到最佳設(shè)計(jì)方案，避免用樣機(jī)去檢驗(yàn)設(shè)計(jì)，節(jié)約了大量的設(shè)計(jì)時(shí)間和研發(fā)成本，進(jìn)而提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，建議使用“配置”功能管理設(shè)計(jì)方案，這樣使用同一套模型可以創(chuàng)建出多種設(shè)計(jì)方案，管理比較方便，模型也比較清晰。同時(shí)在使用SOLIDWORKS Simulation有限元分析時(shí)，可以直接復(fù)制已有的“分析方案”并生成新的“分析方案”，這樣相同的分析設(shè)置就輕松得到，從而避免了因反復(fù)設(shè)置導(dǎo)致的錯(cuò)誤，此時(shí)只需要激活一下相應(yīng)的配置即可進(jìn)行分析，分析效率也有較大提升。
其他關(guān)于“使用SOLIDWORKS Simulation幫您選擇最佳設(shè)計(jì)方案”的詳細(xì)介紹詳見如下視頻：
使用SOLIDWORKS Simulation幫您選擇最佳設(shè)計(jì)方案
展開 使用光伏方案設(shè)計(jì)軟件的十大好處！
在這信息化時(shí)代，智能軟件已經(jīng)逐漸取代了人工，光伏方案設(shè)計(jì)亦是如此。設(shè)計(jì)師使用光伏方案設(shè)計(jì)軟件有哪些好處呢？
提高設(shè)計(jì)效率：光伏軟件可以幫助設(shè)計(jì)師快速地進(jìn)行光伏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。
1.減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤
可以模擬光伏系統(tǒng)的運(yùn)行情況，幫助設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤，減少了設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)。
2.提高系統(tǒng)性能
可以優(yōu)化光伏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的性能和效率，從而提高系統(tǒng)的發(fā)電量和經(jīng)濟(jì)效益。
3.降低成本
根據(jù)設(shè)計(jì)方案快速生成采購(gòu)清單，可以幫助設(shè)計(jì)師選擇最優(yōu)的光伏組件和設(shè)備，從而降低系統(tǒng)的成本。
4.提高可靠性
可以模擬光伏系統(tǒng)在不同環(huán)境下的運(yùn)行情況，幫助設(shè)計(jì)師評(píng)估系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，從而提高系統(tǒng)的可靠性。
5.支持多種設(shè)計(jì)方案
可以支持多種不同的光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，包括屋頂光伏、地面光伏等，滿足不同用戶的需求。
6.可視化設(shè)計(jì)
可以通過三維模擬和可視化設(shè)計(jì)，幫助用戶更直觀地了解光伏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行情況，提高用戶的參與度和滿意度。
7.支持多種光伏組件
可以支持多種不同的光伏組件，包括單晶硅、多晶硅、非晶硅等，幫助用戶選擇最適合自己的光伏組件。
8.支持多種逆變器
可以支持多種不同的逆變器，包括中央式逆變器、分布式逆變器等，幫助用戶選擇最適合自己的逆變器。
9.提供詳細(xì)的報(bào)告
可以生成詳細(xì)的報(bào)告，包括系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)、發(fā)電量預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)效益分析等，幫助用戶更好地了解光伏系統(tǒng)的性能和經(jīng)濟(jì)效益。
10.快速展示
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，生成PPT，給客戶快速展示具體內(nèi)容，節(jié)省制作時(shí)間，便于向客戶展示詳細(xì)信息。
以上就是小編分享的全部?jī)?nèi)容了，如果還想了解更多內(nèi)容，或者對(duì)光伏設(shè)計(jì)軟件感興趣，可以繼續(xù)關(guān)注鷓鴣云，也可以私信評(píng)論小編！
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船舶總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估
船舶總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件主要用于水下艦船、水面船舶的論證設(shè)計(jì)及方案設(shè)計(jì)及分析評(píng)估，簡(jiǎn)稱SRDS軟件。該軟件結(jié)合了水下艦船、水面艦船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求，借鑒了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)總體設(shè)計(jì)軟件及船舶總體設(shè)計(jì)軟件的經(jīng)驗(yàn)，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想進(jìn)行開發(fā)，主要包括總體方案定義、方案快速建模、靜力學(xué)性能分析、動(dòng)力學(xué)性能分析、結(jié)構(gòu)分析及總體方案快速評(píng)估這六大模塊。用戶可通過拖拽方式和參數(shù)定義的方式快速創(chuàng)建水下艦船、水面艦船的方案三維模型，并基于模型進(jìn)行性能分析及方案評(píng)估，形成總體設(shè)計(jì)方案。
該軟件可用于潛艇、魚雷、水面軍用艦船（含航空母艦）、運(yùn)輸船舶、民用客輪、快艇、施工船舶及海洋作業(yè)平臺(tái)等產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)。該軟件可將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意快速轉(zhuǎn)化為概念方案三維模型，并支持對(duì)三維模型方案的快速分析驗(yàn)證和評(píng)估。方案建模時(shí)按照部件方式建模，主要部件可分為艇身/船身、球艏、翼面/舵面、甲板及平臺(tái)、上層建筑等，艙室劃分與布置及系統(tǒng)布置是采用簡(jiǎn)化模型或?qū)肽Ｐ偷姆绞竭M(jìn)行創(chuàng)建，可駕駛艙、作戰(zhàn)指揮艙、輪機(jī)艙、生活艙、武器艙、乘客艙、貨艙、燃料艙等進(jìn)行快速布置。該軟件框架靈活，能根據(jù)需求快速定制開發(fā)和軟件集成。
展開 船舶總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估
船舶總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件主要用于水下艦船、水面船舶的論證設(shè)計(jì)及方案設(shè)計(jì)及分析評(píng)估，簡(jiǎn)稱SRDS軟件。該軟件結(jié)合了水下艦船、水面艦船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求，借鑒了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)總體設(shè)計(jì)軟件及船舶總體設(shè)計(jì)軟件的經(jīng)驗(yàn)，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想進(jìn)行開發(fā)，主要包括總體方案定義、方案快速建模、靜力學(xué)性能分析、動(dòng)力學(xué)性能分析、結(jié)構(gòu)分析及總體方案快速評(píng)估這六大模塊。用戶可通過拖拽方式和參數(shù)定義的方式快速創(chuàng)建水下艦船、水面艦船的方案三維模型，并基于模型進(jìn)行性能分析及方案評(píng)估，形成總體設(shè)計(jì)方案。
該軟件可用于潛艇、魚雷、水面軍用艦船（含航空母艦）、運(yùn)輸船舶、民用客輪、快艇、施工船舶及海洋作業(yè)平臺(tái)等產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)。該軟件可將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意快速轉(zhuǎn)化為概念方案三維模型，并支持對(duì)三維模型方案的快速分析驗(yàn)證和評(píng)估。方案建模時(shí)按照部件方式建模，主要部件可分為艇身/船身、球艏、翼面/舵面、甲板及平臺(tái)、上層建筑等，艙室劃分與布置及系統(tǒng)布置是采用簡(jiǎn)化模型或?qū)肽Ｐ偷姆绞竭M(jìn)行創(chuàng)建，可駕駛艙、作戰(zhàn)指揮艙、輪機(jī)艙、生活艙、武器艙、乘客艙、貨艙、燃料艙等進(jìn)行快速布置。該軟件框架靈活，能根據(jù)需求快速定制開發(fā)和軟件集成。
展開 彈箭總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估
結(jié)合導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭及空天飛行器的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想，基于模型進(jìn)行多領(lǐng)域的快速分析及方案評(píng)估，形成下一階段工程研制所需的總體方案，是研發(fā)過程的重要階段。
彈箭總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件主要用于導(dǎo)彈、火箭及空天飛行器的論證設(shè)計(jì)及方案設(shè)計(jì)及分析評(píng)估，簡(jiǎn)稱MRDS軟件。該軟件結(jié)合了導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭及空天飛行器的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求，借鑒了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)總體設(shè)計(jì)軟件及導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)軟件的經(jīng)驗(yàn)，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想進(jìn)行開發(fā)，主要包括總體方案定義、方案快速建模、方案快速分析、方案快速評(píng)估這四大模塊。用戶可通過拖拽方式和參數(shù)定義的方式快速創(chuàng)建導(dǎo)彈、火箭或空天飛行器的方案三維模型，并基于模型進(jìn)行多領(lǐng)域的快速分析及方案評(píng)估，形成下一階段工程研制所需的總體方案。
該軟件可用于機(jī)載導(dǎo)彈及炸彈、火箭彈、巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、空天飛行器、高超飛行器、衛(wèi)星、空間站及空間探測(cè)器等航天產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)。該軟件可將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意快速轉(zhuǎn)化為概念方案三維模型，并支持對(duì)三維模型方案的快速分析驗(yàn)證和評(píng)估。方案建模時(shí)按照部件方式建模，主要部件可分為彈頭、彈身、翼面及舵面、進(jìn)氣口及噴管、艙蓋、儲(chǔ)箱、級(jí)間段、助推器等，艙段劃分與布置及系統(tǒng)布置是采用簡(jiǎn)化模型或?qū)肽Ｐ偷姆绞竭M(jìn)行創(chuàng)建，可對(duì)載荷艙/武器艙、控制艙、燃料艙、系統(tǒng)設(shè)備艙及動(dòng)力艙進(jìn)行快速布置。該軟件框架靈活，能根據(jù)需求快速定制開發(fā)和軟件集成。
展開 電機(jī)快速數(shù)字設(shè)計(jì)方案
背景說明：
電機(jī)的數(shù)字設(shè)計(jì)與數(shù)字實(shí)驗(yàn)主要包括電磁、結(jié)構(gòu)和熱流三個(gè)方面，傳統(tǒng)的電機(jī)設(shè)計(jì)分析方法，計(jì)算量大、流程復(fù)雜且效率低下，而且無(wú)法獲得精確的性能結(jié)果，更難以考慮各物理場(chǎng)的耦合問題。因此，需要針對(duì)電機(jī)數(shù)字設(shè)計(jì)和數(shù)字實(shí)驗(yàn)開發(fā)相應(yīng)的設(shè)計(jì)仿真應(yīng)用平臺(tái)，根據(jù)用戶需求定制開發(fā)專用設(shè)計(jì)仿真功能，幫助用戶加快數(shù)字設(shè)計(jì)和數(shù)字實(shí)驗(yàn)，從而縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。
功能特點(diǎn)：
電機(jī)快速數(shù)字設(shè)計(jì)軟件基于伏圖（Simdroid）通用仿真平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，涵蓋了磁路、電磁、結(jié)構(gòu)、熱流以及優(yōu)化等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)全流程設(shè)計(jì)為目標(biāo)，具備電機(jī)方案快速磁路設(shè)計(jì)、多物理場(chǎng)仿真設(shè)計(jì)以及性能優(yōu)化設(shè)計(jì)等多個(gè)仿真應(yīng)用功能，同時(shí)具備一鍵有限元建模功能，快速實(shí)現(xiàn)物理場(chǎng)建模分析。
? 電機(jī)初期方案快速設(shè)計(jì)。內(nèi)置常用的電機(jī)全參數(shù)化建模模板，實(shí)現(xiàn)電機(jī)初期方案的快速構(gòu)建，基于等效磁路法分析電機(jī)在各種工況負(fù)載下的電磁性能、輸出特性以及效率等，快速完成電機(jī)初期方案的分析計(jì)算。輔助用戶在電機(jī)前期設(shè)計(jì)階段，快速評(píng)估迭代電機(jī)設(shè)計(jì)及性能。
? 電機(jī)電磁方案詳細(xì)設(shè)計(jì)與優(yōu)化。基于有限元法分析電機(jī)靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的電磁場(chǎng)分布，基于虛功法求解電磁力/轉(zhuǎn)矩，得到電機(jī)的電磁特性與輸出特性。幫助用戶在電磁方案詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，對(duì)電機(jī)的性能進(jìn)行評(píng)估與優(yōu)化。
? 電機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及振動(dòng)問題的分析與優(yōu)化。可模擬電機(jī)受外載荷、自身載荷以及兩者共同作用下的狀態(tài)，開展電機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的校核、振動(dòng)問題的評(píng)估以及優(yōu)化。幫助用戶預(yù)判結(jié)構(gòu)破壞風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)潛在共振問題、優(yōu)化結(jié)構(gòu)與振動(dòng)響應(yīng)階次，確保電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案合理性。
? 電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析與優(yōu)化。可用于自然散熱、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷和油冷的散熱性能模擬，可指導(dǎo)散熱翅片、風(fēng)冷參數(shù)、水冷/油冷管道以及參數(shù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化。
展開 如何快速選出合適的設(shè)計(jì)方案 | 產(chǎn)品探索
如何快速選出合適的設(shè)計(jì)方案 | 產(chǎn)品探索
市場(chǎng)的需求快速變化，并且越來(lái)越多樣化，制造業(yè)企業(yè)都希望能以最短的上市時(shí)間、最低的成本和最高的質(zhì)量來(lái)推出產(chǎn)品，這給傳統(tǒng)的制造業(yè)技術(shù)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。虛擬仿真是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)降本增效的技術(shù)之一，在制造業(yè)研發(fā)中也越來(lái)越普及。
與三維建模工具SOLIDWORKS緊密集成，非常適合產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師來(lái)掌握和使用。
通過SOLIDWORKS中的配置工具，我們可以輕松實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與仿真模型的切換。首先使用SOLIDWORKS Simulation對(duì)第一個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證，通過賦予材料、定義連接關(guān)系、加載和加約束、劃分網(wǎng)格等簡(jiǎn)單操作以后提交計(jì)算，我們就可以對(duì)這個(gè)方案的應(yīng)力和位移等結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。
展開 船舶設(shè)計(jì)方案：NoGAPS氨燃料船設(shè)計(jì)方案曝光
除了使用DNV規(guī)范和IGC規(guī)則作為項(xiàng)目的法規(guī)基礎(chǔ)外，研究還納入了在船舶設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮的使用氨作為燃料的挑戰(zhàn)、危險(xiǎn)和機(jī)會(huì)，包括氨的特性及其對(duì)人類健康和環(huán)境的影響，如可燃性、爆炸性和腐蝕性。
作為可行性階段的一部分，還評(píng)估了兩種主要的機(jī)械配置：帶有四沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)的氨-電推進(jìn)系統(tǒng)（4S）和帶有二沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)的氨-機(jī)械解決方案（2S）。聯(lián)盟選擇了2S方案，因?yàn)樵?em>方案的燃料消耗更低，排放更少。
此外，還對(duì)其他設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了評(píng)估，包括燃料艙位置和尺寸、加注能力和船舶穩(wěn)定性。結(jié)論是需要進(jìn)一步研究該船的加注能力，包括安裝船首推進(jìn)器，因?yàn)檫@為船東提供了一個(gè)靈活的選擇。另外，MMMCZCS解釋稱主發(fā)動(dòng)機(jī)將是唯一使用氨燃料的裝置，如果需要的話，輔機(jī)和鍋爐將以常規(guī)燃料或生物燃料為動(dòng)力。
該項(xiàng)目現(xiàn)已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，以納入可行性階段的關(guān)鍵決定和成果，并提高細(xì)節(jié)和分析層次。這包括啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)開發(fā)、危險(xiǎn)識(shí)別（HAZID）定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研討會(huì)、優(yōu)化船舶效率、提交設(shè)計(jì)圖紙和文件以獲得DNV的原則性批準(zhǔn)（AIP），以及最后可用于提交給船廠正式招標(biāo)的初步設(shè)計(jì)要素。
MMMCZCS指出，氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)和減排技術(shù)仍處于早期開發(fā)階段。對(duì)于NoGAPS項(xiàng)目，與燃料消耗、引燃燃料量和其他性能值相關(guān)的設(shè)計(jì)假設(shè)將被視為預(yù)期或目標(biāo)值。
END
文章來(lái)源：中國(guó)船檢
展開 設(shè)計(jì)仿真 | 家電行業(yè)仿真數(shù)據(jù)管理平臺(tái)方案
解決方案
海克斯康家電行業(yè)仿真流程及數(shù)據(jù)管理解決方案包括：仿真分析規(guī)范管理、仿真數(shù)據(jù)管理、任務(wù)流程管理和工具軟件集成。
圖 1 SimManager總體解決方案
01
仿真分析規(guī)范管理
主要包括：分析清單管理、工況指標(biāo)管理，以及標(biāo)準(zhǔn)模型和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的管理。
02
仿真數(shù)據(jù)管理
主要包括：模型數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)、分析報(bào)告等仿真數(shù)據(jù)的管理，以及對(duì)問題清單的管理和建立問題跟蹤庫(kù)。通過不斷積累的輸入?yún)?shù)和仿真結(jié)果數(shù)據(jù)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)，快速進(jìn)行評(píng)估或優(yōu)化。
圖 2風(fēng)扇形狀對(duì)流量影響的快速預(yù)測(cè)
03
任務(wù)流程管理
任務(wù)流程管理主要包括：任務(wù)的發(fā)起、任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)的監(jiān)控，已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)流程的自動(dòng)化后處理，以及仿真結(jié)果線上評(píng)估和報(bào)告自動(dòng)生成，并通過和PDM/PLM系統(tǒng)集成，仿真人員獲取數(shù)模，快速進(jìn)行設(shè)計(jì)方案評(píng)估，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)-仿真的業(yè)務(wù)協(xié)同。
圖 3通過和PDM集成實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)仿真協(xié)同
04
工具軟件集成
主要包括：客戶端上的軟件集成以及與隊(duì)列系統(tǒng)上的軟件集成，并可封裝實(shí)現(xiàn)對(duì)仿真APP的集成，通過SimManager封裝成熟的部件仿真APP（如風(fēng)扇噪聲仿真），設(shè)計(jì)人員可以調(diào)用APP，輸入相關(guān)參數(shù)，快速得到結(jié)果。
圖 4 SimManager封裝的風(fēng)扇仿真APP
通過SimManager仿真流程及數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建設(shè)，可達(dá)到幫助家電企業(yè)提升產(chǎn)品研發(fā)水平、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量和縮短產(chǎn)品研制周期的目的。
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干貨｜6種常見電流檢測(cè)電路設(shè)計(jì)方案
電流檢測(cè)電路設(shè)計(jì)方案（一）
低端檢流電路的檢流電阻串聯(lián)到地（圖1），而高端檢流電路的檢流電阻是串聯(lián)到高電壓端（圖2）。兩種方法各有特點(diǎn)：低端檢流方式在地線回路中增加了額外的線繞電阻，高端檢流方式則要處理較大的共模信號(hào)。
圖1 所示的低端檢流運(yùn)放以地電平作為參考電平，檢流電阻接在正相端。運(yùn)放的輸入信號(hào)中的共模信號(hào)范圍為：（GNDRSENSE*ILOAD）。盡管低端檢流電路比較簡(jiǎn)單，但有幾種故障狀態(tài)是低端檢流電路檢測(cè)不到的，這會(huì)使負(fù)載處于危險(xiǎn)的情況，利用高端檢流電路則可解決這些問題。
高端檢流電路直接連到電源端，能夠檢測(cè)到后續(xù)回路的任何故障并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，特別適合于自動(dòng)控制應(yīng)用領(lǐng)域，因?yàn)樵谶@些應(yīng)用電路中通常采用機(jī)殼作為參考地。
電流檢測(cè)電路設(shè)計(jì)方案（二）
傳統(tǒng)的高端/低端檢流方式有多種實(shí)現(xiàn)方案，絕大多數(shù)基于分立或半分立元件電路。
展開 淺談新能源汽車線束布置方案及EMC 防護(hù)設(shè)計(jì)
2.2 低壓線束設(shè)計(jì)方案
(1）線束走向設(shè)計(jì)、線徑設(shè)計(jì)：
(2）低壓線束固定卡扣選型：
(3）屏蔽設(shè)計(jì)：
(4）低壓連接器選型：我司新能源車輛低壓線束設(shè)計(jì)方案延續(xù)傳統(tǒng)車設(shè)計(jì)平臺(tái)。低壓線束滿足傳統(tǒng)汽車功能的實(shí)現(xiàn)外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊的功能實(shí)現(xiàn)。低壓線束設(shè)計(jì)與布置方案中考慮高壓線束對(duì)其產(chǎn)生的干擾防護(hù)。不同信號(hào)源采用不同的低壓屏蔽導(dǎo)線。
3.
熱設(shè)計(jì)工程師的職場(chǎng)感悟:從方案到產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)化
1）方案設(shè)計(jì)公司在商業(yè)環(huán)境中的困境
方案設(shè)計(jì)公司在目前的社會(huì)環(huán)境下，很難生存，至 少很難做大的核心是：客戶傾向于比價(jià)而非認(rèn)可方案設(shè)計(jì)的價(jià)值。簡(jiǎn)單的說就是“方案設(shè)計(jì)的價(jià)值難以轉(zhuǎn)化為訂單”。
比如甲公司通過詳細(xì)的分析，耗費(fèi)巨大資源，將客戶原本成本為10元的方案，使用我們報(bào)價(jià)的物料方案，配合一些結(jié)構(gòu)、硬 件、軟件上的調(diào)整，總計(jì)6.0元就可以搞定，單機(jī)節(jié)約散熱成本40%，但客戶卻拿著甲公司6.0 元的報(bào)價(jià)物料型號(hào)和要求，全社會(huì)比價(jià)格，最終訂單被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乙公司以5.8元的報(bào)價(jià) 拿到。而乙公司則無(wú)需具備任何方案設(shè)計(jì)能力，也不用做以上那些投入。
這樣客戶因節(jié)省短期成本（0.2元差價(jià)）而放棄高價(jià)值方案，導(dǎo)方案設(shè)計(jì)投入無(wú)法轉(zhuǎn)化為訂單。甲公司就不得不削弱方案設(shè)計(jì)層面的 投入，其最終的結(jié)果就是客戶找不到高價(jià)值方案，就會(huì)將供應(yīng)商價(jià)格壓的很低，長(zhǎng)期看，客戶和供應(yīng)商均陷入“價(jià)格戰(zhàn)”雙輸局面，整體成本反而更高。
2）客戶行為與采購(gòu)流程的現(xiàn)實(shí)
客戶采購(gòu)流程的現(xiàn)實(shí)其實(shí)就是“客戶采購(gòu)流程優(yōu)先選擇低價(jià)，忽視方案設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期價(jià)值”。一般客戶采購(gòu)以低價(jià)為導(dǎo)向，傾向于選擇，只要價(jià)格便宜且能通過測(cè)試即可的原則，來(lái)降低解釋成本。
技術(shù)型小公司因業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)薄弱，很難和客戶采購(gòu)建立深度關(guān)系，導(dǎo)致價(jià)值服務(wù)難以被認(rèn)可。而且客戶也要面臨產(chǎn)品被拆解抄襲的壓力，進(jìn)一步削弱了對(duì)方案設(shè)計(jì)的依賴，這好像是一個(gè)惡性循環(huán)，但卻是普遍存在的現(xiàn)象。
3）轉(zhuǎn)向有形產(chǎn)品生產(chǎn)的必要性
我在書籍 最后一章寫到，如果把產(chǎn)品熱問題比喻成疾病，熱設(shè)計(jì)工程師的角色其實(shí)是醫(yī)生。熱設(shè) 計(jì)方案就類似藥方，它很有價(jià)值，但它的價(jià)格就只是掛號(hào)費(fèi)。能成規(guī)模，比較掙錢的卻是制藥公司。
基于這樣的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)和多次實(shí)際項(xiàng)目的反饋，我和我的同事不得不投入更多精力去 開發(fā)和生產(chǎn)有形的產(chǎn)品。
展開 設(shè)計(jì)仿真 | 基于Digimat的電化學(xué)模擬解決方案加速新電池設(shè)計(jì)
研發(fā)過程漫長(zhǎng)，包括使用第一性原理模擬來(lái)發(fā)現(xiàn)新的電化學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DoE），這些設(shè)計(jì)在實(shí)驗(yàn)室中通過物理試錯(cuò)的方式進(jìn)行測(cè)試。電池制造過程中的許多步驟不僅會(huì)影響廢品率，還會(huì)影響電池的性能。因此亟需新的解決方案，實(shí)現(xiàn)以下的功能要求：
? 使研發(fā)部門能夠通過模擬新電池設(shè)計(jì)的電化學(xué)性能來(lái)減少昂貴的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，加速先進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)現(xiàn)；
? 虛擬設(shè)計(jì)探索使人們更容易理解電池內(nèi)部形態(tài)（如顆粒尺寸、形狀、表面積）的變化如何影響性能；
? 制造商可以使用數(shù)字孿生來(lái)減少昂貴的試錯(cuò)成本，了解制造過程對(duì)電池質(zhì)量和性能的影響。
解決方案
海克斯康最近推出了一種新的電池設(shè)計(jì)解決方案，該解決方案將弗勞恩霍夫應(yīng)用研究院（Fraunhofer ITWM）的電化學(xué)模擬工具（BEST）求解器與海克斯康的多物理場(chǎng)材料模擬和計(jì)量軟件Digimat相結(jié)合，能夠顯著加快新的電池研發(fā)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池設(shè)計(jì)的高效多物理場(chǎng)探索，同時(shí)考慮了制造過程的影響。
上述虛擬實(shí)驗(yàn)室方案具有顯著的成本和生產(chǎn)力優(yōu)勢(shì)。通過單一用戶界面，客戶可以從嵌入式電池材料庫(kù)中對(duì)完整組裝（包括電解質(zhì)、隔膜、活性材料、粘合劑、集電器）的電池電極的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬，并探索材料性能和電池微觀結(jié)構(gòu)的變化所產(chǎn)生的影響，包括：
? 通過選擇合適的材料和配置，包括顆粒尺寸分布和碳粘合劑分布，來(lái)提高電池的能效、壽命、最佳充電協(xié)議等性能結(jié)果；
? 研究制造工藝如何影響電池微觀結(jié)構(gòu)，包括使用海克斯康強(qiáng)大的VGSTUDIO MAX 3D計(jì)量軟件從CT掃描結(jié)果中通過逆向工程得到電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的能力；
? 研究電池老化和電池設(shè)計(jì)的安全影響，為電池管理系統(tǒng)創(chuàng)建最佳充電協(xié)議提供信息。
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