hypermesh optistruct
關注創建者：千觴 創建時間：2019-06-17
hypermesh optistruct的視頻教程
hypermesh optistruct靜力應力分析_2_設置材料屬性和單元屬性 3_設置邊界和載荷
hypermesh optistruct靜力應力分析_2_設置材料屬性和單元屬性 hypermesh optistruct靜力應力分析_3_設置邊界和載荷
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hypermesh optistruct的實例教程
Altair Hypermesh和Optistruct課程
HYPERMESH/OPTISTRUCT靈敏度輸出設置方法
在HyperMesh Optistruct模板下復合材料屬性主要有PCOMP、PCOMPG、
PCOMPP三種方式進行模擬，本文主要講述這三種屬性的建模方式。
PCOMP屬性：
PCOMP屬性卡片
厚度顯示
創建方式
在模型樹右鍵—>Create—>Property
設置屬性名稱，更改屬性卡片類型為PCOMP
在模型樹上右擊該屬性，選擇CardEdit
HyperMesh面板上會出現如下面板，輸入復合材料層數（1位置處），然后設置屬性參數（2）處。
設置每一層的材料、厚度、鋪層角度即可。
最后將創建的屬性與零件關聯即可。
零件關聯：選擇需要更新屬性的零件（1）、設置其屬性（2）、單擊updata（3）即可。
PCOMPG創建方式與此類似，只是多了一個全局鋪層的ID號。
需要注意的是，PCOMP、PCOMPG都無法顯示出每一鋪層具體的區域，如果要顯示每一鋪層對應的區域（如下圖）則需要通過PCOMPP模擬，具體創建方式下期再講。
展開 <p>Isight集成HyperMesh、Optistruct，運行成功</p><div contenteditable="false" width="100%">采用Isight進行多目標多學科優化，通過Isight集成和管理復雜的仿真流程，運用多種優化算法自動探索得到優化方案，從而縮短產品研制周期，降低研發成本。</div><div contenteditable="false" width="100%"><br></div><div contenteditable="false" width="100%">本例研究汽車副車架的強度、模態和質量表現，主要針對副車架的梁板厚進行優化。</div><div contenteditable="false" width="100%"><br></div><div contenteditable="false" width="100%">主要是建立參數化模型后提交Optistruct求解，便于Isight進行集成軟件。</div><div contenteditable="false" width="100%"><br></div><div contenteditable="false" width="100%">具體地：</div><div contenteditable="false" width="100%"><br></div><div contenteditable="false" width="100%">（1）選用Hypermesh建立有限元模型并定義參數變量，例如板厚，形狀。Hypermesh的命令操作記錄在.tcl腳本文件中，Isight具體是通過.tcl腳本文件定義設計變量參數，即只需更改設計變量參數便可自動更新模型，便于提交Optistruct求解。
展開 9.2 支承結構四面體網格自動劃分
9.3 HyperMesh四面體網格自動劃分
9.4 發動機活塞四面體網格自動劃分
9.5 邊界層網格
第10章 HyperMesh與Optistruct結構分析實例
10.1 帶孔平板應力分析
10.2 熱載荷作用下的咖啡壺蓋子分析
10.3 擋泥板模態分析
10.4 使用Optistruct慣性釋放分析
10.5 三維屈曲分析
10.6 支架模態頻率響應分析
10.7 使用CWELD單元連接不匹配的網格
第11章 HyperMesh與Optistruct優化分析實例
11.1 C型結構拓撲優化
11.2 連桿形狀優化分析
11.3 焊接支架尺寸優化
11.4 扭轉板形貌優化
11.5 磁盤部件拓撲與形貌優化組合分析
展開 
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<div contenteditable="false" width="100%">
本工具基于Tcl語言開發，用于hypermesh里面的optistruct/nastran求解器模塊，主要實現以下自動化功能：
</div><div contenteditable="false" width="100%">
智能識別組件單元類型：自動區分殼單元（Shell）與實體單元（Solid）
有限元模型建立（HyperMesh + OptiStruct）
- **幾何處理**：簡化倒角、小孔，抽取中面。
- **網格劃分**：殼單元（Shell），尺寸2–5mm。
- **連接模擬**：焊縫（Seam/Weld）、螺栓（RBE2/3）。
完成Altair Hypermesh和 Optistruct課程
更值得一提的是，其內置的CAE數據讀取器，可直接訪問HyperMesh網格數據、OptiStruct求解結果等CAE原生數據，實現計算與仿真數據的無縫銜接，告別手動轉換數據的繁瑣與誤差。
高效自動化能力，把工程師從重復勞動中解放
工程研發中，大量重復的計算與數據處理工作占據了工程師的寶貴時間。
本文基于某車型動力電池包，使用
Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。按照振動臺架邊界條件進行工況設置，求解電池包振動疲勞壽命。
有限元模型建立
分析模型包括電池包殼體、模組以及車身連接支架，與車身安裝處采用rbe2模擬螺栓。通過節點耦合，在rbe2耦合單元主節點處施加激勵，模擬臺架狀態。
（詳細申請方式及要求見后文）
1.為什么選擇 HyperMesh 和 OptiStruct？
HyperMesh 是全球領先的 CAE 前處理平臺，以高效處理復雜模型著稱。
胡劍雄
Altair
技術工程師
Altair 技術工程師，主要負責 HyperMesh、OptiStruct、SimLab 等產品的技術支持工作。華中科技大學機械工程碩士，曾任職于華為單板工程部，主要負責 PCBA 仿真相關工作，助力提高產品模組可靠性。
胡劍雄
Altair
技術工程師
Altair 技術工程師，主要負責 HyperMesh、OptiStruct、SimLab 等產品的技術支持工作。華中科技大學機械工程碩士，曾任職于華為單板工程部，主要負責 PCBA 仿真相關工作，助力提高產品模組可靠性。
類型： 在線學習 |MP4 端口 |視頻：h264、1280×720 |音頻：aac，44100 Hz
語言：英語 |大小： 9.43 GB |時長： 17h 17m
您將學
到什么 有限元
理論 單元
類型 1D 網格劃分 – 棒、棒、剛體、RBE3
2D 網格劃分和行業準則
3D 網格劃分 – Tetra 算法和六邊形網格劃分
質量檢查和質量參數
裝配連接
HyperMesh 和 OptiStruct 是該軟件包的一部分。關于課程本課程分為 4 個模塊1 維 （1D） 網格劃分 – 用于桿、棒、梁、桁架等元素2 維 （2D） 網格劃分 – 用于板材、塑料部件、鈑金等元素3 維 （3D） 網格劃分 – 用于活塞、發動機、軸等組件。線性靜態分析 – 計算應力、應變、變形等。為什么選擇這門課程本課程將帶您從初學者成為網格劃分和分析的專業人士。
