戰(zhàn)斗機
關(guān)注創(chuàng)建者：tuozhi5913 創(chuàng)建時間：2019-01-10
戰(zhàn)斗機的視頻教程
基于SCDM+FM+Fluent的bellbat傾轉(zhuǎn)旋翼機旋翼傾轉(zhuǎn)過程氣動仿真
采用了貝爾的傾轉(zhuǎn)旋翼戰(zhàn)斗機概念模型，進行傾轉(zhuǎn)旋翼的氣動仿真。 傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器旋翼轉(zhuǎn)速600RPM，主旋翼從水平狀態(tài)往垂直狀態(tài)進行傾轉(zhuǎn)，傾轉(zhuǎn)速度15rpm，計算旋翼傾轉(zhuǎn)過程的瞬態(tài)過程?？梢垣@取傾轉(zhuǎn)過程中的旋翼拉力，下洗速度、機身壓力分布等各種數(shù)據(jù)。
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戰(zhàn)斗機的實例教程
7月19日，韓國KF-21戰(zhàn)斗機原型機完成首飛，韓國國防部將該機定位為4代半戰(zhàn)斗機。憑借該機，韓國將成為第9個能夠研制超音速戰(zhàn)斗機的國家。
所謂4代半戰(zhàn)斗機，即部分采用隱身技術(shù)，同時無法完全達到5代機性能標準的戰(zhàn)斗機。目前在研的4代半戰(zhàn)斗機還有印度TEDBF艦載戰(zhàn)斗機、土耳其TF-X戰(zhàn)斗機等。另外，美國F-15SE“沉默鷹”戰(zhàn)斗機也屬于4代半戰(zhàn)斗機。4代半戰(zhàn)斗機與目前流行的4++代戰(zhàn)斗機和5代機有何不同？其未來發(fā)展前景如何？
從4++到4代半
按照目前國際航空界公認的戰(zhàn)斗機劃代標準，4代機是指在20世紀70年代服役的具有高機動性、超視距空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機，例如美國的F-14、F-15、F-16、F/A-18等戰(zhàn)斗機，俄羅斯的蘇-27、米格-29等戰(zhàn)斗機。而5代機是于20世紀80年代開始研制的、具備超音速巡航、超機動和隱身性能以及超視距作戰(zhàn)能力的先進戰(zhàn)機。由于5代機技術(shù)復(fù)雜、成本高昂，絕大多數(shù)國家對其望而卻步，只能轉(zhuǎn)而研制更先進的4代機，例如俄羅斯蘇-35、瑞典JAS-39、法國“陣風(fēng)”以及歐洲聯(lián)合研制的EF2000“臺風(fēng)”等戰(zhàn)斗機。這些戰(zhàn)斗機具備超機動性、強態(tài)勢感知能力和多用途使用等特點，但未采用隱身技術(shù)，不具備與隱身戰(zhàn)斗機對抗的能力，被統(tǒng)稱為4++代戰(zhàn)斗機。
21世紀以來，隨著隱身技術(shù)被更多國家攻克，俄羅斯等國開始研制5代機。與此同時，韓國、印度、土耳其等新興航空工業(yè)國家由于綜合實力有限，即便掌握隱身技術(shù)，也很難“一步到位”研制出5代機，因此這些國家退而求其次，研制以第4代戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)，采用部分隱身技術(shù)的戰(zhàn)斗機，這些戰(zhàn)斗機被稱為4代半戰(zhàn)斗機。
代表機型
韓國KF-21戰(zhàn)斗機是韓國開發(fā)的一款國產(chǎn)隱身戰(zhàn)斗機。
展開 眾所周知，美國已經(jīng)開發(fā)和部署了第五代隱形戰(zhàn)斗機，例如F-35“閃電II”。一些國家已經(jīng)開始展望第六代噴氣式飛機的設(shè)計，因而現(xiàn)在談?wù)摿?em>機并不算是為時尚早。那么，第六代戰(zhàn)斗機究竟是什么樣子的呢？雖說隱形戰(zhàn)斗機后繼者的發(fā)展可能會耗費幾十年的時間，但是盡早開始無疑是明智之舉。
第六代戰(zhàn)斗機的開發(fā)者可以分為兩類：已經(jīng)開發(fā)出隱形戰(zhàn)斗機的國家和跳過或放棄研制第五代戰(zhàn)斗機的國家。后一種國家得出的結(jié)論是，開發(fā)第五代戰(zhàn)斗機既費時又費錢，因此把重點放在未來的技術(shù)上遠比試圖趕上今天的技術(shù)更有意義，如法德的未來空戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）和英國的暴風(fēng)雨（Tempest）。
▲暴風(fēng)雨號
目前，美國有兩個六代機項目：空軍的“穿透性制空”（一種遠程隱形戰(zhàn)斗機，用來護送隱形轟炸機）和海軍的FA-XX。波音、洛克希德-馬丁和諾斯羅普-格魯曼都已推出了各自的六代機概念。
隱形和超視距導(dǎo)彈
第五代戰(zhàn)斗機的兩個關(guān)鍵特性對第六代戰(zhàn)斗機至關(guān)重要：隱形機身和遠程導(dǎo)彈。由于像S-400這種具備成本效益的陸基防空系統(tǒng)足以威脅到大片空域，隱形飛機需要能夠穿透“反介入/區(qū)域拒止”網(wǎng)絡(luò)，而且能夠在安全距離內(nèi)消除防空力量。此外，隱形戰(zhàn)機在空戰(zhàn)中的表現(xiàn)遠遠超過非隱形戰(zhàn)斗機。
因此，低雷達截面和雷達吸波材料仍將是第六代戰(zhàn)斗機的必要但非全部特性。一些理論家認為，隱形機身可能最終會被先進的傳感器技術(shù)淘汰，因為隱形機身無法像航空電子設(shè)備和武器那樣容易升級。
展開 隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，如今的戰(zhàn)斗機是越飛越快，從亞音速到超音速再到超高音速，在如此快的速度下飛機稍有不慎就會導(dǎo)致事故的發(fā)生，特別是在戰(zhàn)斗機降落的時候必須要進行減速，這就是為什么我們常?？匆?em>戰(zhàn)斗機在降落的時候后面拖著一塊巨大的減速傘，目前大多數(shù)戰(zhàn)斗機都使用減速傘對戰(zhàn)斗機進行減速。不過有部分戰(zhàn)斗機在降落的時候卻沒有使用減速傘，細心的軍迷會發(fā)現(xiàn)沒有采用減速傘的戰(zhàn)斗機在降落的時候都會在背上豎起來一塊板子，那么戰(zhàn)斗機背上那塊豎起來的板子是做什么的呢？
▲世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機米格-31，最高時速3馬赫
戰(zhàn)斗機背上那塊豎起來的板子，在專業(yè)上叫做“減速板”，減速板顧名思義就是減速用的，一般的戰(zhàn)斗機都會設(shè)置有2-4塊減速板。
這些減速板在戰(zhàn)斗機正常飛行的時候會閉合起來，只是戰(zhàn)斗機流線外形的一部分，但是當(dāng)戰(zhàn)斗機降落或者需要減速的時候，這些減速板就會開啟，減速板就會豎起來，戰(zhàn)斗機的外形會發(fā)生明顯的變化。
我們知道，普通的戰(zhàn)斗機使用的減速傘是通過減速傘與空氣發(fā)生摩擦產(chǎn)生的阻力達到減速的效果，那么戰(zhàn)斗機背上豎起來的減速傘它又是如何實現(xiàn)減速效果的呢？
▲蘇-27降落時機背上的減速板已經(jīng)打開
戰(zhàn)斗機之所以能夠進行高速飛行，是因為戰(zhàn)斗機有一個非常完美的外形，戰(zhàn)斗機的啟動布局不僅能夠讓戰(zhàn)斗機飛起來，而且已經(jīng)最大限度的減低空氣的阻力，當(dāng)飛機進行高速飛行的時候，空氣在戰(zhàn)斗機的機背上呈現(xiàn)流線型的運動狀態(tài)，并對戰(zhàn)斗機的速度起到促進作用。
展開 美軍F-35C采用“鏡面涂層”參加大型演習(xí) 神秘用途引起廣泛猜測
這張渲染圖展示了NGAD有人駕駛戰(zhàn)斗機的機身線條和菱形尾噴口。
并沒有從這兩張渲染圖中看到NGAD的發(fā)動機進氣口，這表明它們安裝在機身下方，我們在之前公布的第六代戰(zhàn)斗機概念圖中也看到了這種設(shè)計。當(dāng)然，也可能是洛克希德·馬丁故意在渲染圖中對進氣口進行了模糊化處理，以隱藏其真實設(shè)計，隱形飛機的進氣口設(shè)計是其整體設(shè)計中難度最大、敏感度最高的部分之一。
細長的駕駛艙并不突出，這表明飛行員的后方能見度非常有限。不過，隨著分布式孔徑系統(tǒng)的出現(xiàn)，以及先進的傳感器網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)，飛行員同樣可以獲得極高的態(tài)勢感知能力，因此駕駛艙的視野已經(jīng)不像以前那樣重要，此外，NGAD有人駕駛戰(zhàn)斗機并不是傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機，航程、有效載荷和隱形功能肯定優(yōu)先于機動性。
洛克希德·馬丁此前公布的第六代有人駕駛戰(zhàn)斗機概念圖。
令人震驚的是，最新的渲染圖與此前洛克希德·馬丁公布的第六代有人駕駛戰(zhàn)斗機概念圖非常相似。除了具有相同的基本設(shè)計之外，似乎連細節(jié)方面，如某些部分的線條都非常接近。因此外界可以很容易地認為新的渲染圖展示了相同的概念設(shè)計。
在這些渲染圖中，很難判斷飛機的尺寸，這可能是有意為之。通過與硬管加油系統(tǒng)的比較，機身并不大。盡管據(jù)我們對美國空軍NGAD的了解，它是一種外形更大有人駕駛戰(zhàn)斗機，這樣有助于攜帶更多的機內(nèi)燃油和武器。另外，美國空軍還提到兩種不同版本戰(zhàn)斗機的可能性，一種是針對印度洋-太平洋地區(qū)作戰(zhàn)優(yōu)化的遠程版，另一種是針對歐洲戰(zhàn)區(qū)的短程版。
總的來說，對于那些看過前一張渲染圖，以及熟悉美國空軍NGAD有人駕駛戰(zhàn)斗機概念的人來說，這兩張新的渲染圖中表現(xiàn)的戰(zhàn)斗機并不陌生。需要注意的是，這包括兩個獨立的NGAD項目，分別由空軍和海軍管理，盡管這兩個項目之間也存在交叉。
展開 這是為新生的以色列空軍尋求戰(zhàn)斗機的行動，現(xiàn)在讀起這段歷史，傳奇色彩就像在讀電影劇本。
“噴火”戰(zhàn)斗機就是永恒的戰(zhàn)爭機器，今天仍有大約70架“噴火”保持飛行狀態(tài)，其中就包括筆者駕駛的這架。
1948年的歐洲仍然是一片戰(zhàn)爭廢墟的景象，以色列特工以每架23000美元的價格從捷克斯洛伐克秘密購買了60架英國“噴火”戰(zhàn)斗機。這批戰(zhàn)斗機偷運回國之后，加入到以色列空軍當(dāng)中。當(dāng)時，以色列空軍還裝備了少數(shù)德國梅塞施密特Bf.109和美國P-51“野馬”戰(zhàn)斗機。三周后的10月16日，以色列只有10架戰(zhàn)斗機能夠執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。20多名戰(zhàn)斗機飛行員響應(yīng)以色列的號召，來到這里志愿參戰(zhàn)，魯?shù)稀W加頓就是其中一員。
1945年7月，部署在婆羅洲巴厘巴板空軍基地的“噴火”戰(zhàn)斗機。
1948年10月19日，魯?shù)稀W加頓與僚機加拿大人杰克·多伊爾（Jack Doyle）一起，駕駛著剛剛裝備的“噴火”戰(zhàn)斗機起飛。一天前，魯?shù)稀W加頓駕駛一架Bf.109擊落了一架埃及空軍的“噴火”戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在，奧加頓和多伊爾在內(nèi)蓋夫沙漠上空巡邏，突然，他們發(fā)現(xiàn)遠處四架埃及空軍的“噴火”戰(zhàn)斗機。
1943年9月，一名美國陸軍士兵和一名美國海岸警衛(wèi)隊士兵在意大利帕埃斯圖姆附近的海灘上，檢查一架被擊落的“噴火”戰(zhàn)斗機。
雙方戰(zhàn)斗機型號相同，奧加頓和多伊爾處于2：4的劣勢，但他們?nèi)匀痪哂袃?yōu)勢。他們經(jīng)過了美國和加拿大正規(guī)的戰(zhàn)斗機飛行員培訓(xùn)，這讓他們具有戰(zhàn)斗機飛行員的素質(zhì)和進取心。兩名以色列飛行員小心翼翼地轉(zhuǎn)向，并將機尾朝向太陽，他們各自選擇一個目標，并同時用20mm機炮開火。兩架埃及戰(zhàn)斗機立刻中彈，拖著濃煙墜毀在沙漠上引起爆炸。隨后，他們又擊落了剩余的兩架“噴火”，并安全返回基地補充燃料和彈藥。
1945年1月，這架“噴火戰(zhàn)斗機”從積雪覆蓋的法國機場起飛，準備執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。
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戰(zhàn)斗機的最新內(nèi)容
比如，避免智能手機過熱的解決方案，受到機身內(nèi)部空間的限制，唯一可以散熱的地方是設(shè)備周圍的空氣；而戰(zhàn)斗機上的航空電子設(shè)備包具有高壓，且有冷空氣可以吹入外殼；工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可能無法接觸到低溫環(huán)境、冷空氣或水，因此，機載熱電制冷器可能是該應(yīng)用的最佳解決方案。同樣，特定行業(yè)的標準和法規(guī)可能會最終決定可使用的熱管理方法。
戰(zhàn)斗噴氣機10個月前
Jet de Combate.ipt
01 平臺使用介紹
本文將向您介紹如何在SimForge?高性能仿真平臺通過軟件原生界面操作方式使用Workbench軟件對某戰(zhàn)斗機流固耦合分析，并能夠充分調(diào)用超算HPC資源，實現(xiàn)大規(guī)模高效仿真求解。
登錄SimForge?高性能仿真平臺，訂閱Workbench之后，在仿真計算模塊中，雙擊Workbench軟件圖標，進入作業(yè)提交界面，填入相應(yīng)信息提交即可。
現(xiàn)有的復(fù)合材料中的增強體以纖維體為主，以纖維體為增強體的復(fù)合材料有著比重小、比強度和比模量大等優(yōu)點，纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于汽車、飛機等民用領(lǐng)域以及戰(zhàn)斗機、導(dǎo)彈等軍用領(lǐng)域。
LS-DYNA為一款著名的動力學(xué)有限元分析軟件，因為能夠很好地對幾何非線性問題、材料非線性問題與接觸非線性問題進行求解，被廣泛應(yīng)用在沖擊動力學(xué)與爆炸力學(xué)領(lǐng)域。
最近新聞里提到六代戰(zhàn)斗機新聞中也提到，該機型的隱身性能和機動特性，是<strong>通過大量和電磁相關(guān)的隱身特性計算，具備非常好的隱身性能、機動特性</strong>，而不是靠經(jīng)驗指導(dǎo)出來的。</p><p><br></p><p>在工藝上，仿真分析也發(fā)揮著重要作用，前面提到在設(shè)計端通過仿真已經(jīng)可以做出非常漂亮的設(shè)計，但是有些時候比較遺憾的是沒有很好的工藝生產(chǎn)。
激波掃過大地可不是普通的到此一游，甚至有戰(zhàn)斗機以激波為武器，低空飛行掃掠后大家就直接飛翔了。
對了，這里有必要說個常被用錯的圖，這是飛機周圍空氣膨脹降溫后水蒸氣析出形成的，這既不是馬赫錐，這個面也不是激波。
那激波長啥樣呢，我的飛行執(zhí)照還沒拿到上不了天，不能實驗。就用AICFD軟件模擬了一個飛行器，在仿真里看看激波的樣子。
關(guān)鍵詞：非軸對稱繞組仿真、纖維纏繞工藝仿真
基于隱形飛機噴氣式發(fā)動機雙S彎噴管的纖維纏繞工藝
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗機、轟炸機和無人作戰(zhàn)飛行器 (UCAV) 的隱身技術(shù)是通過確保空中優(yōu)勢來決定戰(zhàn)爭勝負的重要因素。隱身是指一種避免被敵方雷達和紅外探測器探測到的技術(shù)。在紅外（IR）信號檢測的情況下，飛機本身的熱量，尤其是高溫的發(fā)動機和后機身發(fā)出的熱量輻射量最大。
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