你肯定能聽懂。激波，激烈的波，代表特征：激波掃過你時，重則五臟震動，支離破碎。輕則耳膜震動，隆隆作響，當然也有相對你而言尺度很小的激波，沒啥傷害。

所以激波，和相對于你的宏觀尺寸沒啥關系，那么這激烈既然不體現在尺寸上，那體現在哪里呢？我給你看一張圖：就是我們每天都會遇到的堵車。你懂堵車，你就能懂激波。堵車的時候，后面車速大于前面車速，導致這些車都擠在一起，形成了一個屏障面，激波的波面差不多就這個意思。

只是在激波里，這些不再是車，而是氣體分子。

下面就說說氣體怎么淪落到這個局面形成激波的。

我擾動就形成了波，空氣中的波是縱波，也就是微觀粒子的振動方向和波的傳播方向是平行的，當然橫波就是粒子振動方向和波傳播方向垂直。

咱們看這個縱波，雖然每一個質點都在原地晃動，但密度大的這個區域，或者說波，卻在向外傳播，傳播速度就是音速。因為波速相同，這些波保持著禮貌而又不失尷尬的距離，他們很開心。但我覺得好無聊，于是去梳妝臺取了點兒生活用品。

因為炸藥的力量，分子不再原地振動，而是邊振邊往外走，那波速度就在音速上疊加了分子向外運動速度，那當然就超音速，能趕上前面的波了，然后，隨炸藥爆炸能量的釋放，炸完之前，后面持續產生無數運動更快的波趕上前波，就像堵車，疊加再疊加，就成了壓力大，密度大，威力很強的波，就是激波。

是不是很好理解。這種方式形成的激波，生活中很常見，

比如炸彈爆炸啊、JF22激波風洞啊、煙花鞭炮啊。有人說我也想造個激波試試，但又怕進局子、也不是科研人員，這三個對我不適用，激波還有沒有其它產生的方式呢。還真有，而且肯定適合你。

咱剛剛是通過讓后面空氣分子向外動，這樣后波就能追上前波進行疊加，那如果不讓波自己追，咱幫他辦了呢。

第一個波產生后，我這雙造波神手，也就是波源，以音速追趕上這個波，然后就在它眼皮底下產生下一個波，那不直接就疊加了，然后波繼續傳，我繼續以音速跟著它，產生產生疊加疊加，這就是超音速飛機產生激波的原因。

飛機從亞音速到超音速，這一圈圈壓力波陣型絲滑變化，一直到音速，所有波在飛機前面疊加，形成垂直飛行方向的正激波，行稱“音障”。

這時飛機如果繼續加速，穿過它，波的陣型就變成這樣，疊加成錐形波面，行稱“馬赫錐”。

當然以上把飛機看成了點，實際飛機形狀復雜，這樣傾斜結構，會產生無數個錐形波面再次疊加，就成了激波。

激波掃過大地可不是普通的到此一游，甚至有戰斗機以激波為武器，低空飛行掃掠后大家就直接飛翔了。

對了，這里有必要說個常被用錯的圖，這是飛機周圍空氣膨脹降溫后水蒸氣析出形成的，這既不是馬赫錐，這個面也不是激波。

那激波長啥樣呢，我的飛行執照還沒拿到上不了天，不能實驗。就用AICFD軟件模擬了一個飛行器，在仿真里看看激波的樣子。

當然還有個紋影法，由于激波密度突變，利用光在不同密度中的折射不一樣的原理，顯示出激波。當然有時角度合適，肉眼也能直接看到。

超音速飛機產生激波聽起來比炸藥靠譜吧，只要買個殲20啥的飛飛就行啦，不僅可以在沖破音障時自己感到激波的快樂，還可以讓親朋好友在地面都感受到激波的快樂。

總結：激波就是無數壓縮波疊加而成的強壓縮波區域，這里壓力大，密度大。主流觀點認為激波厚度微米量級，而氣體分子是主要是納米量級，激波厚度量級大概是它1000倍。

再回頭看咱們的堵車，車長4米，堵個1000倍，4公里，是不是也是挺合理的范圍，激波厚度和堵車規律都是一致的，冥冥中如同有一雙手在操控，要不說科學的盡頭八成是神學。

根據我粗淺知識，只知道以上2種激波產生方式，還有知道其它的歡迎補充。至于以上兩種產生激波的方式，雖然外在看起來不太一樣，但內部本質原因能不能統一，統一后又是怎樣的理論，哎，一不小心又研究到可能得諾貝爾獎的范疇了，這還不得想一晚上，明天再說，拜拜~