【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
動力總成懸置系統除了作為支承元件承受動力總成的質量以外，在車輛啟動、制動和轉向等工況下，為避免動力總成由于慣性力以及發動機振動激勵產生過大的位移而與其它部件發生干涉，通常需從懸置的設計上以及結構上限制懸置元件在各個方向的最大位移量，以此作為邊界條件，設定懸置的 Z 向剛度范圍，并預設每個懸置點的 3個方向彈性主軸的剛度。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
關于使用UEL子程序出現的一些問題？
按理來說除了約束住位移的節點之外，其他節點的z方向位移應該都指向z軸反方向且由大變小，abaqus自帶單元算的結果正是如此；但是我編寫的UEL子程序，除了約束住位移的節點之外，其他節點的z方向位移指向z軸反方向和正方向都存在，且節點位移也不是由大到小，很亂沒有規律。我的問題就是以上內容，望有大佬能指點一二。萬分感謝！！！！
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irr ??? 12月前
CAE黑話：自由度(DOF)/多點約束(MPC)/剛體位移 
約束 (Boundary Condition) 的本質就是限制某些節點的DOF。DOF過少導致欠約束，計算報“奇異”；DOF過多導致過約束，結果失真。 2?? 剛體 位移 ( Rigid Body Motion, RBM) 模型在不受應變的情況下發生的整體位移。如果在全模型上未施加足夠的位移約束，導致某個方向的剛體位移未被“鎖住”，求解器就會報錯。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
速看！定向井技術基礎 
定向井技術是當今世界石油勘探開發領域最先進的鉆井技術之一，它是由特殊井下工具、測量儀器和工藝技術有效控制井眼軌跡，使鉆頭沿著特定方向鉆達地下預定目標的鉆井工藝技術。 采用定向井技術可以使地面和地下條件受到限制的油氣資源得到經濟、有效的開發，能夠大幅度提高油氣產量和降低鉆井成本，有利于保護自然環境，具有顯著的經濟效益和社會效益。
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化工活動家 ??? 3年前
abaqus彈性屈曲分析（工字鋼梁）？
abaqus工字鋼的屈曲分析，兩端簡支的條件，一端是限制3個方向的位移和軸向扭轉，另一端限制兩個方向的位移和軸向扭轉再加一個軸向-1N的力，但提交后就會報錯是為什么呢
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宇梁 ??? 2年前
彈性力學對材料力學的批判與繼承 附彈性力學教程王敏中下載 
如圖8，實線所示的應力分量均在正坐標面上，因此它們的正方向都與坐標正方向一致，而虛線所示的應力分量均在負坐標面上，因此它們的正方向都與坐標正方向相反。在彈性力學中，應力分量的方向始終畫為正方向。 這樣，在求得的應力為正時，說明真實應力方向與畫出的方向一致，當求得的應力為負時，說明真實應力方向與畫出的方向相反。
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哈上大 ??? 4年前
ANSYS正齒輪組 - 應力評估 
由于深度方向上沒有變形的限制，即齒輪可以在深度方向上自由膨脹（或收縮），因此它被建模為平面應力問題。步驟 1：概述 正齒輪的齒與安裝齒輪的軸的軸線平行，在平行軸之間傳輸動力。為了保持恒定的角速度比，兩個嚙合的齒輪必須滿足齒輪傳動的基本定律：齒的形狀必須使得兩個齒接觸點的共同法線必須始終通過中心線上的固定點。接觸點稱為節點。
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仿真資料吧 ??? 1年前
有限元程序-熱力耦合彈性動力學 
圖 3-1 豎直位移圖 3-2 水平壓力
2.2左右橫向邊界ΔT=+50 的均勻溫升圖 4-1 豎直方向的位移圖 4-2 水平方向的位移2.3左右橫向邊界ΔT=+100 的均勻溫升圖 5-1 豎直方向的位移2.4左右橫向邊界ΔT=+200 的均勻溫升圖 6-1 豎直方向的位移第 3 章 結論本文關注一類熱彈性結構動力學的動力學分析即溫度變化問題
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力學AI有限元 ??? 1年前
009. 淺析有限元分析中邊界條件的概念 
關于 約束（位移邊界條件）：邊界約束條件是指物體受到外部限制或支持的方式，這些方式會影響物體的運動和變形。這些條件可以是物體與其他物體的接觸，或物體與地面、支架等的連接方式。邊界約束條件可以分為以下幾種常見類型： 1） 支持約束：這是物體與支持結構相互作用的方式。例如，汽車底盤與車輪的連接就是一種支持約束，它限制了底盤在垂直方向上的位移，并允許車輪沿地面移動。
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CAE知識手札 ??? 2年前
基于塑性損傷模型（CDP）FRP約束混凝土ABAQUS有限元模型 
在分析部上，打開幾何非線性，輸出參考點RP-1的力和位移。4. 在相互作用上，將加載力的平面耦合到參考點RP-1上，并將FRP與混凝土進行綁定5. 在荷載上，對混凝土底端進行完全固定，限制上表面除了U3方向其他方向的位移。給予U3方向一定位移，采用位移加載。6. 在網格部分，混凝土采用C3D8R，FRP采用S4R。
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Suhence ??? 1年前
案例52-粘土層上路堤的順序施工 
必須停用所有路堤層和接觸單元，并且必須限制連接到這些單元的節點在Y方向上的位移。 案例1的下十八個步和案例2的下三個步是固結步，每個步對應于特定路堤層的活化。 在重新激活相應單元的同時，將刪除附著到其上的節點在Y方向上的位移限制。 對于情況1，用于重新激活接觸對（EALIVE）的命令僅出現在步2、8和14中。
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龍飛宇 ??? 3年前
abaqus樁土作用地震波施加
限制的是x面U1位移，y面U2位移，Z面（土體底面）U1，U2，U3位移，地震波沿著土體底面x方向施加，當load分析步的時候，是同時將x面和土體底面的U1方向位移釋放掉嗎？然后時間地震波（我心里想著要把整個x面U1位移釋放掉合理嗎）救救孩子，如果這樣沒問題我就跑模型了
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寂曦 ??? 1年前
螺紋連接松動機理有限元仿真分析... 
在橫向振動載荷從 0 開始向 x 軸正 方向移動時，螺母端面與被連接件之間接觸狀態穩定， 在預緊力的作用下緊緊貼合在一起不會發生相對滑 動，接觸面上的受力隨著位移的增加而增加，當位移 增加到一定程度后可以看出曲線的斜率減小，接觸面 上的受力增加幅度減小，說明接觸面之間有部分區域 發生相對滑移；最后曲線變為水平，所受沿 x 軸方向 的力大小保持不變，接觸面之間已經完全滑動，接觸 面上的受力即為滑動摩擦力
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小白Johnny ??? 2年前
ABAQUS UEL-梯度損傷模型應用于4節點平面單元 
其中，節點1的X、Y方向被限制住，節點2的Y方向被限制，節點4的X方向被限制，節點3、4的Y方向有豎向位移0.1mm。單元為100*100mm的二維正方形。每個節點除了X和Y方向的位移，還帶有非局部應變（nonlocal strain）。
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Tomm ??? 1年前
Shape成功優化汽車車頂機匣零件翹曲問題 
圖2：成品組裝圖首先，在原始設計的組別中，Z方向位移處的翹曲結果，顯示正向翹曲約8毫米，負向翹曲約14毫米。總位移處的翹曲則約2.52到15.20毫米，如圖3所示。圖3：原始設計總位移透過輸出仿真翹曲模型在Rhino中進行交叉驗證，比較原始CAD模型與仿真后產品翹曲模型距離約14.35毫米，如圖4所示。
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ACMT協會 ??? 2年前
uel可視化結果中出現不均勻結果？
在負z方向施加固定載荷，在正z方向施加位移載荷。力位移曲線啥的可以與ABAQUS中自己計算的結果對得上。但是在可視化界面中，看一下1方向的應力，會出現很多結果不均勻的單元，求助各位大佬這是為什么呢？
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花開大富大貴 ??? 2月前
考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究 
將三個方向的平動自由度限制在柱腳的基準點，對鉸接進行模擬，在對稱面上通過增添對稱的邊界條件，從而對柱頂以及梁端平面以外的旋轉進行了限制。荷載的施加首先將軸向作用力以柱頂參考點的形式加到柱上，再按荷載計算曲線求出梁端和柱頂水平位移的線性關系。在相同的計算過程中，利用這一位移關系，將柱頂部和梁端的位移分別對應到參考位置。
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化 
整車坐標系以電機質心為坐標原點，水平向前為 x 軸正方向，正上方為 z 軸，電機質量為１８０ ｋｇ，計算電機質心坐標系下整車的轉動慣量 Ixx、Iyy、Izz分別為 ２ ５２５ ０６２、３ ０９１ ７４０、３ ０９１ ７４０ ｋｇ· ｍｍ２。Ixy、Iyz、Izx均取零。測量懸置點的坐標如表 １ 所示。
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仿真客 ??? 3年前
鑄鋁一體化發動機罩的可靠性優化設計 
其工況設置為：限制兩側鉸鏈安裝點處x、y、z方向自由度和前部支撐z方向的自由度，另外在發動機罩正面中間薄弱處施加150N的垂直載荷，如圖9所示。 通過OptiStruct求解可得，鋼制發動機罩的抗凹性位移為2.60mm，經計算抗凹性剛度為57.47N/mm，滿足設計要求。
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張偉一 ??? 2年前
機械加工基本常識，不懂你就OUT了！ 
粗加工時，限制進給量的主要是切削力，半精加工和精加工時，限制進給量的主要是表面粗糙度。 3）切削速度的選擇： 在進行切削加工時，工具切削刃上的某一點相對于待加工表面在主運動方向上的瞬時速度, 單位為m/min,。 當切削深度αp與進給量?選定后，在些基礎上再選最大的切削速度，切削加工的發展方向是高速切削加工。
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UG編程模具設計實戰 ??? 4年前
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