ABAQUS精品課A20—軸力-沖擊耦合作用下高強箍筋約束UHPC動力響應(yīng)（附高強箍筋約束UHPC本構(gòu)） 
具體內(nèi)容如下：1、軸力-沖擊耦合作用詳細建模過程2、高強箍筋約束UHPC本構(gòu)模型3、鋼筋籠、UHPC、落錘接觸關(guān)系4、軸力施加的具體步驟和設(shè)置5、具體撞擊試驗邊界條件設(shè)置6、關(guān)鍵曲線對比及后處理講解
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鋼柱–結(jié)構(gòu)工程 ??? 1年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
然後將薄膜進行化學或熱顯影：這就是光柵。光柵上的表面是光滑的，但光柵內(nèi)部的折射率是正弦調(diào)變的。為了對VHG進行建模，需要使用高效的Kogelnik理論或嚴格耦合波分析（RCWA）等算法。 圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結(jié)構(gòu)組成的。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) 
課程介紹：線性動力及噪音都是工程上必須面對的問題，無論是高科技、電子產(chǎn)業(yè)到土木工程、機械、航空領(lǐng)域，學習振動知識能幫助我們有效解決工程上的問題。本課程從基礎(chǔ)理論出發(fā)，介紹振動與噪音的基本理論架構(gòu)，配合實作練習帶領(lǐng)同學一步一步掌握分析要點，適合各相關(guān)領(lǐng)域?qū)W習(土木、機械、航空等...)
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
Abaqus_Tosca結(jié)構(gòu)優(yōu)化詳解(從入門到精通) 
說明：藉由有限元素分析，工程師可以得到結(jié)構(gòu)受力后的響應(yīng)，進而評估結(jié)構(gòu)弱點，提出改善方案。然而，在相對複雜的問題中，找出改善方案并不容易，透過Abaqus結(jié)合Tosca提供的優(yōu)化工具，包含拓樸、形貌、尺寸及凸紋等工具，幫助工程師獲得優(yōu)化方案。本系列教程涵蓋理論及實例演練，知行合一，有效解決工程問題！
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
ABAQUS中點面耦合約束的荷載單位 
想解答這個疑問其實很簡單，只需要建立三個簡單的模型（其實更簡單的方法只需要建一個表面比單位尺寸（1*1）大一定數(shù)量的塊體，而后通過對耦合點施加力荷載，看其結(jié)果分析量級即可知道答案，但是為了防止偶然性（即單位尺寸的模型），本帖借鑒”Yy“同學的做法，建立三個模型），模型如下：建立100*100*100mm的立方體，隨便給一個材料，立方體下表面完全約束，三個模型網(wǎng)格尺寸相同，分別施加三種上表面力荷載：
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詩詞CAE ??? 2年前
Abaqus圓形激光溫度-位移耦合案例教學 
1、 引言本案例通過力 - 熱耦合分析方法，探究圓形激光載荷作用下玻璃板的溫度分布及應(yīng)力響應(yīng)特性。通過開發(fā)定制化子程序生成激光熱源，并結(jié)合溫度 - 位移耦合分析步，建立高精度有限元模型，最終實現(xiàn)對溫度場與應(yīng)力場的多物理場耦合求解與結(jié)果分析。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
Abaqus 熱-力順序耦合與 DFLUX 詳解
熱-力耦合熱傳導(dǎo)與移動熱源其中 即 Goldak 雙橢球體熱源; 表面邊界含對流/輻射條件:熱彈塑性平衡方程耦合流程 順序耦合中，熱分析得到的 （或其在積分點/節(jié)點的離散值）通過 TEMPERATURE, FILE=... 輸入到力學模型。
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王詩兆 ??? 7月前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組 
隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經(jīng)過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵?。ㄓ嬃慷危膶嶓w狀態(tài)到熔化狀態(tài)的整個塑化製程。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
考慮齒輪齒條動態(tài)激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析 
采用本文建立的耦合動力學模型仿真計算獲得不同齒條剛度下的動態(tài)嚙合力時域曲線如圖 8a 所示。
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小顧小顧 ??? 2年前
一種可用于形狀記憶合金（SMA）的UMAT子程序 
2、 SAM理論基礎(chǔ)SMA 的宏觀力學行為源于微觀尺度的奧氏體 - 馬氏體相變，其理論框架需融合相變熱力學、動力學及多尺度耦合機制。本 UMAT 子程序主要基于以下理論基礎(chǔ)：1. 相變熱力學SMA 的相變過程（奧氏體→馬氏體為正向相變，反之為反向相變）由熱力學驅(qū)動力控制。當應(yīng)力或溫度達到臨界值時，相變啟動，伴隨自由能變化。
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Abaqus_JUN ??? 9月前
有限元程序-熱力耦合彈性動力學 
在熱力狀態(tài)下，溫度場與機械場不耦合，而機械場取決于溫度，因為熱彈性本構(gòu)關(guān)系中存在熱應(yīng)變。數(shù)值仿真表明，由于左右橫向邊界ΔT=+50 的均勻溫升，隨著溫度的增加機械場中的形變量增大，進而使應(yīng)力增加。頂部和底部邊界由于保持在初始溫度T0 ，所以無位移，無應(yīng)力。
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力學AI有限元 ??? 1年前
Workbench電磁多物理場耦合課程之“Maxwell與Mechanical磁結(jié)構(gòu)力、結(jié)構(gòu)振動噪聲耦合工程應(yīng)用” 
此課程是Workbench電磁多物理場耦合課程中電磁結(jié)構(gòu)力耦合部分，參加此課程學習的前提是掌握了ANSYS Maxwell電磁場的分析應(yīng)用的。本課程是基于ANSYS 2023版本軟件進行相關(guān)內(nèi)容講解，涉及低頻電磁產(chǎn)品的ANSYS Maxwell電磁場仿真優(yōu)化分析技能的提升，電磁產(chǎn)品的電磁熱、電磁結(jié)構(gòu)力、電磁結(jié)構(gòu)振動噪聲分析，此課程的培訓目標、培訓大綱等信息見下面介紹。
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磁源 ??? 1年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真 
視頻中，該模型由于內(nèi)部網(wǎng)格節(jié)點數(shù)增多，其效率相比于方法一當然是下滑，但一組計算時間大約在10-20分鐘左右，實屬車橋耦合的可接受范圍之內(nèi)。但本課程目的在于橋梁實體模型，以更準確搭建橋梁實際受力接觸點，進一步提高模型的精度。
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兮楓如秋 ??? 3年前
Workbench之21 Coupled Field Transient 耦合場瞬態(tài)分析 
Workbench之21 Coupled Field Transient 耦合場瞬態(tài)分析耦合場瞬態(tài)分析系統(tǒng)，計算瞬態(tài)載荷下隨時間變化的位移、應(yīng)變、應(yīng)力和反作用力，本系統(tǒng)支持2D和結(jié)構(gòu)-熱耦合物理場。
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仿真工匠 ??? 3年前
Lumerical Mode分析鈮酸鋰定向耦合器的側(cè)壁傾角對耦合效率的影響 
因此，采用仿真工具Lumerical 系列軟件求解鈮酸鋰波導(dǎo)的本征模式。為了方便修改參數(shù)，采用腳本編寫波導(dǎo)結(jié)構(gòu) 控制波導(dǎo)頂面寬度為W_top，厚度為Hs，傾角為，這樣底邊W_bottom=W_top+2*Hs/tan(/180*pi)。
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320科技工作室 ??? 1年前
Matlab鐵路車-橋耦合模型 
<h1>本帖介紹MATLAB車-橋耦合模型</h1><p><strong><u>模型包含：1個車體、2個構(gòu)架、4個輪對、鋼軌和橋梁，自由度包含垂向、點頭運動如下圖所示：</u></strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202404/52274dfa247a85fb6d5f35e12e276f58
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兮楓如秋 ??? 2年前
基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機諧波注入NVH分析 
電流，再基于內(nèi)置的電磁 MAP 數(shù)據(jù)查表獲取定轉(zhuǎn)子電磁受力；最終通過機電耦合作用影響電機轉(zhuǎn)速及其他關(guān)鍵運行參數(shù)。
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AVL先進模擬技術(shù) ??? 4月前
基于改進體積力法的導(dǎo)管螺旋槳水動力性能數(shù)值研究 
5.2基于改進體積力法的艇?導(dǎo)管螺旋槳耦合水動力性能導(dǎo)管螺旋槳體積力模型的提出最終是為了提高搭配導(dǎo)管螺旋槳的航行器數(shù)值模擬的精度和效率，故本節(jié)將導(dǎo)管螺旋槳體積力模型與實體導(dǎo)管螺旋槳模型搭配回轉(zhuǎn)體后的仿真值進行了對比，以進一步研究艇后改進體積力法1和改進體積力法2的適用性。模擬時，組合體保持靜止，螺旋槳轉(zhuǎn)速恒定為1500r/min，通過改變來流速度計算不同工況下的水動力性能。
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泡沫oO ??? 2年前
Comsol多物理場仿真軟件在滑坡數(shù)值模擬中的運用 
內(nèi)置耦合物理場外，還可自定義物理場方程以進行多物理場耦合分析[2,3]。流固耦合理論及控制方程[4]一般固體變形控制方程主要由三個方程構(gòu)成：應(yīng)力平衡方程、幾何變形方程、本構(gòu)方程。
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學時習 ??? 2年前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
本模擬中降落傘模型為事先折疊好的模型，當氣流沖入傘衣時形成空腔，氣流在傘衣內(nèi)發(fā)生流固耦合，壓力增大。傘衣質(zhì)點在彈性力、阻尼力和氣動力的共同作用下運動，使得傘衣逐漸張開。
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云上_CAE ??? 2年前
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