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圖5 車門抗凹試驗 圖6 試驗結果 試驗結果與仿真結果進行對比分析，結果如表3所示。表3 試驗與仿真結果對比分析對比表3分析結果，可以得出，樣件1與樣件2均滿足目標值，且方案1外板加強板結構優化已滿足目標值，方案2增加補強膠片可以進一步提高車門外板的局部剛度，提升其抗凹性能。

抗凹性是衡量車身外覆蓋件使用性能的重要指標之一，車身外覆蓋件尺寸大，結構有一定的曲率和預變形，使用過程中在外載荷作用下其形狀發生凹陷撓曲甚至產生局部永久凹痕。新車開發過程中，頂蓋、側圍、翼子板、發蓋等車身覆蓋件必須進行抗凹性能設計。主機廠常用Abaqus實現車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發蓋抗凹性方面應用，具體載荷大小及評價標準不做要求。

汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質。通常采用指壓和罐壓兩種工況進行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進行前處理，準靜態非線性分析。分析外覆蓋件局部區域受外力作用下的彈性恢復性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網格尺寸10mm，受壓部位局部網格尺寸2mm，并保證網格質量。

本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。 與上一個案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-02》不同的是本節案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創建。

? 可以經由調整 CAP 腳的外接電容，調整靈敏度，電容越大靈敏度越高 ? 具有防水及水漫成片水珠覆蓋在觸摸按鍵面板，按鍵仍可有效判別 ? 內建 LDO 增加電源的抗干擾能力 ? 功能描述 1 VK3610IM 於手指按壓觸摸盤，在 60ms 內輸出對應按鍵的狀態。

2.2 新抗扭懸置結構的計算仿真分析 對新抗扭懸置系統進行振動分析仍采用Adams 建模分析方法對其展開，保證分析的一致性。 設計計算輸入上發動機左右懸置的設計參數變化，只有變速器懸置做參數調整如下： Adams_View 模塊下搭建動力總成振動分析動力學模型。

3 鑄鋁一體化發動機罩仿真優化 3.1發動機罩工況條件分析 3.1.1抗凹性剛度工況 抗凹性剛度是指發動機罩在抵抗豎直方向載荷的變形能力。

最后的想法 凹角是應力奇點，應力在數值上隨著網格變得更精細而發散。雖然完美的凹角在現實生活中非常罕見，但由于幾何簡化，它們在有限元分析中非常常見。 處理它們的兩種最有效的方法是忽略拐角處的應力或引入小半徑。 了解如何有效處理這些問題是執行正確 FEA 的重要方面。 文章來源：abaqus仿真世界

2）塑性變形階段受力分析:材料受力由邊及中心 ，逐漸超過彈性極限狀態描述：凸模進一步深入材料,在本階段沖裁件產生塌角以及光亮帶3）剪裂階段受力分析:材料靠近凹模刃口的部分應力首先達到材料的抗剪切強度，使凹模刃口旁邊的材料產生的裂紋增大。

我們跟客戶一起做了不少對比，比如： 機艙蓋抗凹； 拖車鉤強度； 千斤頂加載點剛度； 車門外擺抗凹回彈性能等。這些工況下，OptiStruct 和行業主流工具的結果非常接近，通常變形和應力范圍誤差在 5% 以內，有的場景只有 1%~2%。比如拖車鉤安裝支架強度分析，可以看到結果分別是 457和 459，基本處于一致范圍。

備注：本文只展示了塑料尾門模態分析過程，仿真分析同步是分析了其他工況的，比如表面抗凹、整體剛度（彎曲剛度和扭轉剛度）、熱變形、頂起量、安裝點剛度、蠕變、猛關、開閉耐久等，且這些工況均滿足目標要求，最終尺寸優化后的數據也是進行仿真驗算了所有工況的，且全部合格。

將多個2D電磁仿真分析的unv電磁力結果進行處理，整合成一個用于結構振動噪聲仿真的電磁力輸入。

本文基于解析推導法和Ansys多物理仿真平臺，針對一臺250 kW的商用電動車用永磁同步電機進行研究并對其電磁振動進行了分析，指岀電機氣隙磁密的變化將會影響電機定子齒受到的電磁力，從而影響電磁振動噪聲。本文提岀了一種通過在轉子表面增加凹口的轉子結構改進方案以削弱電磁振動噪聲，并對改進前后電機的電磁、模態、振動、噪聲進行仿真計算與對比分析。

仿真結果分析天線的S參數能夠準確反映電磁波傳遞過程種的反射情況。如圖7所示是該天線的S參數仿真結果，可以看到，S參數有多次下降，表明這些頻率的波耦合進了諧振器當中，但并不是所有都是OAM模式。在28GHz~36GHz之間，該天線產生了4個諧振點，能夠產生的OAM模態。

我們跟客戶一起做了不少對比，比如： 機艙蓋抗凹； 拖車鉤強度； 千斤頂加載點剛度； 車門外擺抗凹回彈性能等。這些工況下，OptiStruct 和行業主流工具的結果非常接近，通常變形和應力范圍誤差在 5% 以內，有的場景只有 1%~2%。比如拖車鉤安裝支架強度分析，可以看到結果分別是 457和 459，基本處于一致范圍。

四、結語本文研究直接序列擴展頻譜通信系統的擴頻過程和抗干擾性能，使用MATLAB中的SIMULINK工具箱設計與仿真直接序列擴展頻譜通信系統，仿真實現了偽噪聲系統從偽隨機PN碼的產生到擴頻、調制，信道中加入噪聲，解擴接收信號最后解調還原成原始窄帶信號的過程。觀察了原始信號、擴頻、解擴等幾個過程的頻譜圖，并對這些頻譜圖進行對比，分析信源發射的信號頻譜從拓寬到還原的過程。