電池包定頻疲勞分析 optistruct/nastran+ncode（附模型） 
定頻疲勞分析是為了考核結構耐共振頻率或耐預定頻率振動的能力。
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一只田螺 ??? 2年前
nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣
<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com
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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程 
3.3 NCODE新能源汽車電池包正弦掃頻振動疲勞參數設置 3.4 NCODE新能源汽車電池包正弦掃頻振動疲勞分析 3.5 NCODE新能源汽車電池包正弦掃頻振動疲勞分析結果及評價 第四節 電池包定頻疲勞分析（一般車企會要求做） 4.1 Ncode定頻振動疲勞方法 4.2 Hyperworks頻響結果獲取方法 4.3 電池包定頻疲勞分析 4.4 電池包定頻疲勞分析結果
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周限元 ??? 1年前
Abaqus的響應譜分析 附Abaqus頻響分析完整過程下載 
從此解答中求得最大值，即為在特定固有頻率和載荷譜下的響應譜。在ABAQUS中，響應譜分析是分為兩步完成的，第一步需要設置一個頻率提取分析步，提取結構的前幾階固有頻率；在第二個分析步中設置響應譜分析。值得注意的是，譜分析的激勵是在step中加載的，不需要在load中進行設置。下載地址：Abaqus頻響分析完整過程
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懵懂心 ??? 4年前
結構動力學中的預應力模態分析 ——預應力模態 附模態應力、頻響應力和PSD應力下載 
下載地址：模態應力、頻響應力和PSD應力
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灣灣梅 ??? 4年前
Ansys workbench正弦駐頻轉隨機窄帶PSD譜的方式 
此時需要將正弦駐頻轉為窄帶隨機PSD譜，再將環境PSD與窄帶PSD的疊加譜輸入到Ansys Workbench進行隨機振動分析。實現方法： 將正弦駐頻轉為窄帶隨機，可以依據1、能量等效原則。通過正弦信號的均方值等于窄帶隨機信號的均方值來換算。2、也可以通過兩種激勵狀態下結構的最大加速度響應幅值相等來換算。
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cae_lizh ??? 1年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
大型復雜結構的固有頻率多而密集,振型很復雜，無法用簡易方法測定。然而可以先測試系統對激振力的響應，得到機械導納，再用圖解識別（即機械導納的幅頻、相頻、實頻、虛頻或矢端圖等圖形識別）或計算機識別來確定模態參量或物理參量。 時域識別方法 直接利用振動的時間歷程來求系統的模態參量。
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學無止境. ??? 3年前
沖擊響應譜計算 
不同阻尼比下的沖擊響應譜計算(4)倍頻程分析：倍頻程分析參數決定了用于SRS計算的質量-彈簧-阻尼系統的數量。倍頻程劃分的越細，參與計算的頻點數越高，使SRS中各點之間的頻率間隔更細或更窄。NTS.LAB支持的倍頻程類型 可以發現，相對于1/3倍頻程，選擇1/6倍頻程分析，此時計算的頻點數會越多，響應譜曲線也就越光滑，但任何相近的自然頻率的振幅都是相同的，如下圖所示。
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漢航 ??? 2年前
漢航NTS.LAB沖擊響應譜測量和分析 
NTS.LAB支持的倍頻程類型 可以發現，相對于1/3倍頻程，選擇1/6倍頻程分析，此時計算的頻點數會越多，響應譜曲線也就越光滑，但任何相近的自然頻率的振幅都是相同的，如下圖所示。若選擇過細的倍頻程劃分，低頻時計算的點過于密集，浪費時間且意義不大。
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漢航 ??? 3年前
汽車電驅動系統ANSYS仿真高級實戰：國標合規仿真、復雜模型處理、多物理場耦合分析等核心技能 
：電驅動系統齒輪嚙合接觸關系快速建立方法、比例阻尼及激勵載荷高級設置（上）第13講：掃頻振動分析：電驅動系統齒輪嚙合接觸關系快速建立方法、比例阻尼及激勵載荷高級設置（下）第14講：掃頻振動分析：電驅動系統動態響應評估與結果深度解析第15講：定頻振動分析：定頻振動響應中的頻率選取、模態振型分析、阻尼特性與激勵頻率響應影響評估第16講：振動聲學耦合：電驅動系統NVH諧波聲學仿真、聲振傳遞路徑分析
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胡說CAE ??? 10月前
模態分析定義以及模態假設理論 附模態分析理論與應用傅志方下載 
互異性假設 結構應該遵從Maxwell互易性原理，即在j 點輸入所引起的k 點響應，等于在k 點的相同輸入所引起的j 點響應。此假設使得質量矩陣，剛度矩陣、阻尼矩陣和頻響函數矩陣都成了對稱陣。 4. 可觀測性假設 即系統動態特性所需要的全部數據都是可以測量的。下載地址：模態分析理論與應用傅志方
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知識熱點 ??? 4年前
Hypermesh+Optistruct中級教程——疲勞分析 
第二講：多軸-高周疲勞分析，介紹了多軸疲勞損傷模型及其適用條件。第三講：同時講解了單軸和多軸低周疲勞的操作過程，介紹了不同應力修正模型的適用情況及不同多軸損傷模型的適用條件。第四講：講解了瞬態響應疲勞的操作過程及其與靜力疲勞的差異。第五講：以GBT21361-2017汽車空調定頻振動標準為載荷，講解了30min定頻振動疲勞的操作過程。
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柯鎮惡的貓 ??? 6年前
頻響函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解 
當然，也有利用系統在諧波作用下的穩態響應來建立頻響函數概念的，如王天威P114和盧京潮P143。這樣的好處是能更好理解什么是穩態響應。其實也可以通過傅里葉變換來建立頻響函數的概念。如前所述，頻響函數是針對具有BIBO穩定性的系統的表征手段。既然其已經是穩定系統，那么可以說明該系統的單位脈沖響應是滿足古典傅里葉變換條件的。
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數峰青 ??? 1年前
基于OptiStruct的振動力學/結構動力學分析 
第5章 瞬態動力學：從完全法和模態疊加法出發，分別進行瞬態動力學分析。第6章 正弦掃頻疲勞分析：講解掃頻法和定頻法兩種分析方法，結合實驗（定頻法）進行具體案例分析。第7章 隨機振動疲勞分析：結合具體實驗要求進行案例的隨機振動疲勞分析。第8章 瞬態疲勞分析：在瞬態動力學基礎上，進行疲勞分析。并擴展至單軸疲勞、多軸疲勞、焊點、焊縫、無限壽命疲勞分析的設置。
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Leon_sun ??? 6年前
simulink四自由度俯仰或者側傾半車模型搭建以及幅頻響應分析 
這一節主要講解如何利用simulink通過搭積木方式建立四自由度半車模型，此模型通用俯仰或者側傾運動，四個自由度分別是前后輪或左右輪的簧下位移，簧上質量位移，以及俯仰角或側傾角，一共四個自由度，該模型后期可以添加半主動控制力進去進行半主動控制策略分析。保姆級教學。。。。路面激勵基于空間功率譜與時間功率譜轉換建立，源程序附在課程下邊，有需要的同學自行下載，參考的論文是：孫攀.
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東邪不邪 ??? 3年前
基礎知識：旋轉機械中的階次分析 
作為一個處于旋轉狀態的部件，它會產生一定幅值的響應（振動或/和噪聲）。隨著轉速的變化，這個響應也會發生變化。這個階次響應與轉速和轉頻之間有對應關系。確切地說階次是轉速或轉頻的倍數，對轉速保持不變。獨立于軸的實際轉速，是參考軸轉速的倍數或者分數。而結構的振動噪聲響應通常出現在轉速的倍數或者分數處，也就是這些階次處。
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機械設計師 ??? 4年前
系泊失效后漂浮式風力機平臺動態響應研究 
其中，迎風側系泊失效對平臺影響最為明顯，尤其是橫蕩和艏搖方向受到的影響更大，失效后的最大響應幅值分別為失效前的6.3倍和9.7倍。關鍵詞：漂浮式風力機;系泊;失效;動態響應;0 引言漂浮式風力機因其基礎為浮式平臺，在受風浪載荷長期持續的作用下，會發生慢漂、低頻及波頻等響應，直接威脅漂浮式風力機結構安全及運行穩定性[1]。
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泡沫oO ??? 2年前
聲級計詳解（下）| 頻率分析是什么？聲級計的國際標準有哪些？ 
它對聲音的響應方式與人耳大致相同，并且可以客觀地測量聲壓級。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
350兆瓦汽輪機繞組模態試驗與故障診斷 
在激振的同時測量激振力和響應信號，然后對信號進行頻響函數分析，將得到的FRF函數矩陣在NTS.LAB模態分析平臺中分析，利用多參考點最小二乘復頻域法（polyLSCF）及最大似然估計方法（MLE），得到繞組端部的模態參數，具體如下。
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漢航 ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
頻率響應分析工況設置如下圖所示： 圖3 電池包頻響分析設置 基于Ncode的隨機振動疲勞分析3.1 頻率分析結果讀入，首先搭建疲勞分析五框圖，將頻響分析結果導入到五框圖中的FEinput模塊 圖4 隨機振動疲勞分析流程圖3.2 定義PSD曲線，選擇Vibration on Generator，生成ZYX三個方向PSD加速度頻譜
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320科技工作室 ??? 8月前
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