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行人保護沖擊器在進行行人保護碰撞仿真時，都必須用到行人保護沖擊器。熟悉這些沖擊器，是我們汽車碰撞工程師和測試工程師的必備知識。圖-7，是目前主要應用的行人保護沖擊器。

用戶對安全及舒適性的高度需求、研發周期的壓縮、車輛造型、材料等各方面的不斷推陳出新，都給整車仿真工作帶來了巨大的挑戰。如何更好的進行行人保護是整車仿真中需要重點考慮的問題也是激烈市場環境中一個有力的競爭點。針對汽車行業行人保護仿真分析問題復雜、仿真時間長等痛點，海克斯康帶來了智能實時仿真平臺ODYSSEE，以助力汽車行人保護的設計開發流程。

來源：Altair論文集 作者：孫正峰 徐靜 關鍵字：Radioss 玻纖材料 進氣格柵 行人保護 頭部碰撞 本文通過分解研究分析進氣格柵對行人保護頭部碰撞的影響，以碰撞力-潰縮量曲線作為結果輸出，為行人保護頭部碰撞結果HIC值提供參考。1 概述 我國《汽車對行人的碰撞保護》于2010年9月開始實施。

聲波導管對頻譜特性的影響 聲波導管可以保護喇叭不受環境中水汽的影響，而且在聲音調校方面起到重要作用。工程師使用Actran管道聲場仿真技術進行導管的設計以加強中頻1500Hz聲音傳播。

</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">Sim - Folder</strong>：是專門基于仿真的安全氣囊建模軟件，將折疊仿真和氣囊安置過程中的折疊工藝直接對應起來，確保氣囊展開時能夠按照設計要求展開，最大限度地保護事故中乘客的生命安全。

以本研究團隊在過去十多年中完成的八項研究為例，本文闡述了在行人頭部碰撞保護罩蓋技術、智能乘員碰撞保護技術、車用動力電池碰撞失效機理和預測技術、車身輕量化材料和連接接頭的沖擊大變形力學行為表征和仿真方法和沖擊力測量技術等方面的研究難點，展示了材料碰撞失效機理、預測方法和模型等成果在汽車碰撞安全與輕量化設計中的應用。同時表明，以應用為導向的基礎研究對汽車產品技術提升具有重要的意義。

? 乘員保護與約束系統 ‐ 安全帶、滑環、卷收器、預緊器單元 ‐ 多種氣囊展開方法（CV/ALE/CPM） ‐ OOP 離位氣囊展開 ‐ 座椅鞭打 ‐ 兒童座椅 ‐ 內飾碰撞 ‐ 轉向機構 ‐ 車內顯示屏 ‐ 行李箱撞擊 ? 行人保護 ‐ 行人保護頭部碰撞 ‐

主動安全性是指汽車能夠識別潛在的危險自動減速，或當突發的因素出現時，能夠在駕駛員的操縱下避免發生交通事故的性能；被動安全性是指汽車發生不可避免的交通事故后，能夠對車內乘員或行人進行保護，以免發生傷害或使傷害降低到最小程度。 使用CAE技術對汽車碰撞過程進行仿真模擬，主要包括正碰、側碰、后碰、40％偏置碰和行人保護等方面。

面臨的挑戰 ANSYS全部產品線 乘員保護/行人保護相關功能 主動機蓋：專用抬升功能 · *LOAD_PYRO_ACTUATOR/*DATABASE_PYRO · Calculates nodal/segment forces

? 新能源安全專項，護航電動化轉型：針對動力電池包開發專用宏模型，可仿真擠壓、針刺、沖擊等工況下的機械損傷、電氣短路與熱失控連鎖反應；覆蓋整車碰撞、行人保護、翻滾測試全流程，助力車企滿足 Euro NCAP、C-NCAP、FMVSS 等全球安全法規。

-HERO,HERP.HERF、HERA 全平臺電磁仿真 雷擊與放電區域 高強度瞬態電磁場對電子設備的損害是致命的，典型的高強度電磁脈沖干擾包括雷擊，EMP，HEMP，ESD，以及HIRF高強度輻射場(High Intensity Raidated Field)但系統受高強度電磁場干擾或雷擊ESD等影響時，設計者必須保護系統或敏感設備不受損壞，且具備保持正常工作的能力

“舍己救人”，以保護車內人員的安全。 汽車前輪上方的部分是翼子板，它的強度大小對車內人員的安全防護基本沒什么影響，所以一些轎車已開始采用塑料等非金屬材料來制作翼子板了，不僅降低成本，而且由于塑料彈性較好，如與行人發生碰撞，還能起到保護行人的作用。還有塑料的質量也小，減輕了車身整體重量，開起來還省油。

此裝置通常出現在車子的頭尾，以產生緩沖區來保護行人，同時維持車體堅固性，讓車內的乘客可藉由安全帶與安全氣囊獲得保護。此塑件必須安裝于前后保險桿的背面和主要底盤前方。使用的材料為聚丙烯(PP)，模具為一模二穴及熱流道系統的設計。此兩案例中，我們拍下實際試模的20%、50%、75%、98%和100%流動波前時間(請見下方組圖)，用來和模流分析結果進行比較。

除此之外，行人和騎行者保護一直未受到足夠重視。2024 版 C-NCAP 改變了這一現狀，整合了 VRU-AEB 測試和被動碰撞評估：（1）主動 VRU-AEB：場景包括遮擋行人與騎行者，分晝夜進行測試。（2）被動安全測試：對行人假人進行頭部和腿部碰撞評估。

同時，從碰撞安全和行人保護的角度考慮，翼子板義不能過硬，避免低速碰撞時對行人產生較大的傷害。這些要求綜合起來，就使得翼子板的結構往往設計的非常復雜。本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。

內容簡介：受全球日益嚴格的法規和減少交通事故死亡人數的需求驅動，行人安全已成為現代車輛設計的核心關注點。本演講將探討 LS-DYNA 中的行人保護仿真，涵蓋聚合物材料特性分析、擋風玻璃建模、引擎蓋結構優化、主動引擎蓋機制以及 Ansys人體模型 (HANS) 等主題。