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現(xiàn)在做整車的疲勞分析，最有挑戰(zhàn)的還是動態(tài)載荷的獲取。之前我一直覺得VPG方式獲得的載荷譜是富有成效的，但是最近的一個項目與合作方共同處理了4套載荷譜，VPG和虛擬迭代各2套，不同的人通過VPG產(chǎn)生的載荷也是千差萬別，尤其是原地轉(zhuǎn)向，8子轉(zhuǎn)向等工況，方向盤的轉(zhuǎn)動幅度較大，模型需要不停的修正轉(zhuǎn)角，導(dǎo)致載荷譜的波動有時候不受控制，出現(xiàn)很離譜的錯誤。 ！

3VPG彌補傳統(tǒng)耐久載荷短板 ? 編輯傳統(tǒng)解決整車疲勞破壞的方案整車強度耐久屬性開發(fā)在項目前期CAE的仿真迭代需要虛擬載荷的輸入，零部件及系統(tǒng)試驗驗證過程中同樣需要強度耐久載荷的輸入，耐久屬性開發(fā)需要確保CAE虛擬仿真/零部件及系統(tǒng)臺架試驗/整車道路試驗有強關(guān)聯(lián)性，VPG虛擬試驗長載荷技術(shù)正好彌補了傳統(tǒng)方法的短板。

三、虛擬試驗場的應(yīng)用虛擬試驗場在汽車開發(fā)中具有廣泛的應(yīng)用，包括以下幾個方面。整車動力學(xué)模擬整車多體動力學(xué)模擬是虛擬試驗場的主要應(yīng)用之一。通過對整車多體動力學(xué)模型的仿真試驗，可以得到汽車在不同路面和行駛條件下的動力學(xué)性能，包括加速度、速度、力矩、力等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)可以用于優(yōu)化車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，提高整車的操控性和穩(wěn)定性。

因此在車輛開發(fā)前期階段能否利用虛擬樣機(jī)仿真對車輛的各項性能進(jìn)行有效的指導(dǎo)和預(yù)測成為關(guān)鍵，其中基于整車多體動力學(xué)對整車性能的仿真能力是其中的重要一環(huán)，對提高產(chǎn)品性能，提高核心競爭力有著重要意義。

· 實時仿真與數(shù)字孿生閉環(huán)：支持實時仿真（RT），對接物理設(shè)備傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)虛擬模型與物理設(shè)備同步迭代，支撐預(yù)測性維護(hù)與智能控制。· 行業(yè)垂直化深耕：針對新能源汽車（電池包振動、電驅(qū)動 NVH）、風(fēng)電（葉片顫振、傳動鏈疲勞）、人形機(jī)器人（關(guān)節(jié)動力學(xué)、柔順控制）等細(xì)分領(lǐng)域，開發(fā)專屬模塊，提升仿真精度與效率。

其三，引領(lǐng)“軟件先行”研發(fā)模式，通過虛擬化開發(fā)和驗證環(huán)境實現(xiàn)軟硬完全分離，先使用軟件基于完全抽象化的關(guān)鍵硬件部件構(gòu)建整車，實現(xiàn)軟件與硬件并行適配調(diào)試，形成不同的產(chǎn)品功能和性能。

傳統(tǒng)方法往往依賴于經(jīng)驗估算或漫長的實物迭代，而該主機(jī)廠則利用VI-CarRealTime的MaxPerformance功能，在虛擬世界中進(jìn)行了科學(xué)、系統(tǒng)的逆向推導(dǎo)。

使企業(yè)和工程師能夠以全新的方式進(jìn)行創(chuàng)新，并利用虛擬體驗創(chuàng)建產(chǎn)品，保證數(shù)據(jù)在整個研發(fā)周期中快速的流轉(zhuǎn)。它還支持系統(tǒng)工程的設(shè)計方法，能夠?qū)⑿枨蠊こ獭?em>整車與EEA架構(gòu)開發(fā)、軟件開發(fā)、虛擬仿真等流程緊密銜接，推動自動駕駛汽車創(chuàng)新；此外，3DEXPERIENCE平臺還提供智慧城市、出行服務(wù)等數(shù)字化解決方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)提供更加廣闊的賦能。

這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。

這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。

加速整車上市：實現(xiàn)電子系統(tǒng)驗證與確認(rèn)“左移” 新思科技通過支持電子數(shù)字孿生的行業(yè)領(lǐng)先虛擬化解決方案，加速軟件定義汽車的開發(fā)。這些技術(shù)結(jié)合了合作伙伴的解決方案和專業(yè)技術(shù)，支持在芯片生產(chǎn)之前進(jìn)行整車系統(tǒng)開發(fā)、測試和驗證，有助于降低集成風(fēng)險、縮短發(fā)布周期，并實現(xiàn)更早、更可靠的大規(guī)模量產(chǎn)。新思科技在 2026 CES 與汽車生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的最新合作動態(tài)包括：1.

SOTA涉及控制器應(yīng)用層一個小范圍的功能局部更新，對整車性能影響較小，升級前置條件要求較低。SOTA的增量更新策略，可以大幅減小升級包文件大小、從而節(jié)約網(wǎng)絡(luò)流量和存儲空間。可以想象隨著SOTA范圍的擴(kuò)大及技術(shù)的成熟，以后在車輛行駛的過程中，吃著火鍋唱著歌，車輛就可以自動完成功能的更新迭代。 FOTA和SOTA功能定義目前沒有明確清晰的界限。

在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，參會者將深入了解實時仿真在實際應(yīng)用中的價值：它將如何助力車輛實現(xiàn)更快的迭代速度、更高效的協(xié)作，以及更早的驗證環(huán)節(jié)。??核心要點與價值 1??理解為何實時車輛模型是現(xiàn)代數(shù)字工程的核心 —— 它能銜接概念設(shè)計、系統(tǒng)集成與虛擬驗收全鏈路。

在汽車研發(fā)前期概念階段，應(yīng)用高效的軟件工具對不同的設(shè)計方案進(jìn)行快速評估迭代非常重要。在白車身第一版數(shù)據(jù)發(fā)布之前，通過MeshWorks強大的的整車網(wǎng)格變形功能，可以快速對base白車身模型進(jìn)行多種變形方案，然后通過仿真計算迅速獲得性能指標(biāo)，進(jìn)行分析方案優(yōu)劣和迭代。此手段已經(jīng)非常成熟，在國外及國內(nèi)多家OEM廠商的研發(fā)流程中得到大量的應(yīng)用。

用戶可在虛擬的試驗臺架或試驗場地中進(jìn)行子系統(tǒng)或整車的功能仿真并對其設(shè)計參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。Adams Car Studio含有豐富的子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)模板以及大量用于建立子系統(tǒng)模板的預(yù)定義部件和一些特殊工具。通過模板的共享和組合，快速建立子系統(tǒng)到系統(tǒng)的模型，然后進(jìn)行各種預(yù)定義或自定義的虛擬試驗。Adams/Vibration用于機(jī)械系統(tǒng)在頻域的強迫振動分析。

并且零件數(shù)模迭代后，也無需重新建模，只需要替換關(guān)鍵特征，從而快速適應(yīng)產(chǎn)品的快速開發(fā)節(jié)奏。 7.公差分析中必須要考慮零件上工裝夾具。夾具通常在產(chǎn)品開發(fā)前期沒有數(shù)模，通常是以虛擬件（沒有幾何）的形式引入公差仿真分析模型。公差分析在沒有幾何的情況下利用關(guān)鍵特征實現(xiàn)虛擬裝配。

▎面向部件的整車E/E架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù) 為適應(yīng)市場用戶需求的快速變化，車型開發(fā)及迭代周期顯著縮短，E/E架構(gòu)團(tuán)隊面臨著要在有限的開發(fā)周期內(nèi)保持產(chǎn)品設(shè)計競爭力的挑戰(zhàn)。

06 ??重磅獎品，解鎖行業(yè)頂級體驗本次比賽冠軍將解鎖VI-grade產(chǎn)品體驗+行業(yè)資源，福利拉滿： 與行業(yè)資深的專家進(jìn)行交流 參觀并有機(jī)會體驗VI-grade九自由度大型動態(tài)駕駛模擬器 體驗VI-grade VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)，在虛擬世界中體驗人機(jī)交互，開發(fā)儀表設(shè)計 體驗VI-grade NVH模擬器，在設(shè)計早期體驗不同的排氣設(shè)計對整車聲浪的影響 體驗VI-grade

基于動力傳動系統(tǒng)模型，在預(yù)研及虛擬開發(fā)階段，能夠基于整車動力性經(jīng)濟(jì)性開發(fā)KPI進(jìn)行動力總成架構(gòu)選型匹配、動力總成部件選型、關(guān)鍵動力系統(tǒng)部件進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。