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劍橋模型與修正劍橋模型屈服面（左）；等向固結(jié)試驗參數(shù)（右） 本帖附件內(nèi)提供了利用修正劍橋模型對不同超固結(jié)比（OCR）的排水及不排水試驗進行模擬的Matlab程序。程序得到的模擬結(jié)果見圖2。Matlab程序內(nèi)的每一段代碼基本均有詳細注釋，每一個公式后均標注了該公式在PDF資料內(nèi)對應的編號，如圖3所示。所有Matlab程序均通俗易懂，清晰明了，十分適合初學者學習，希望能對大家有所幫助。

接著利用MATLAB完成各子系統(tǒng)仿真模型的搭建，運行仿真系統(tǒng)判斷是否成功，對運行結(jié)果進行分析，對各項參數(shù)和指標進行評估，以判斷系統(tǒng)是否符合要求，如果是，表明仿真成功；否則需要修改參數(shù)重新運行系統(tǒng)。

最近由于論文需要，需搭建整車的動力學模型，對比市面各種動力學仿真軟件后，發(fā)現(xiàn)沒有適合本課題的應用軟件，所以只能自己動手，豐衣足食。利用Adams/View搭建整車動力學模型，首先需要在三維軟件中建立結(jié)構(gòu)模型，之后導入Adams中添加約束，最后與Matlab/Simulink聯(lián)合仿真。

圖4 2D超透鏡的電場聚焦圖和電場聚焦截面圖通過以上4個步驟以及前一節(jié)提到的準備工作，我們基本可以完成一個簡單超透鏡模型的搭建和仿真，而對于其他比較復雜的超透鏡，其基本步驟也如上所示，主要在相位曲線圖和尋找相應結(jié)構(gòu)參數(shù)的部分存在不同程度的變數(shù)。為了方便超透鏡模型的搭建，我們還對以上提到的幾個腳本進行了整合，目前主腳本僅需要對幾個重要參數(shù)進行設置便可以實現(xiàn)以上超透鏡的搭建步驟。

為實現(xiàn)更貼近生理狀態(tài)的心臟動態(tài)仿真，本研究構(gòu)建了一個可參數(shù)化的三維心臟模型，并通過 COMSOL Multiphysics 與 MATLAB 平臺聯(lián)合實現(xiàn)仿真。模型在心臟表面布置了24個電極，支持多組電流激勵與電壓采集；同時，通過正弦函數(shù)表達式實現(xiàn)對心臟收縮周期的模擬。借助 COMSOL API 與 MATLAB 腳本，完成了24組電流注入下的電場、電壓與電流密度仿真計算。

某電控系統(tǒng)燃油溫度模型如圖2所示。圖2 某電控系統(tǒng)燃油溫度模型2 模型的仿真模型仿真的意義在于確認和校驗搭建的模型是否與ECM控制策略完全一致，為離線標定做最后的準備。在搭建好模型之后和運行仿真之前，需要將模型中用到的標定量、輸入量和輸出量導入到MATLAB Workspace中。另外為快速檢索模型中的紕漏，一些重要的中間變量也需采集并導入。

<h1>本帖介紹MATLAB車-橋耦合模型</h1><p><strong><u>模型包含：1個車體、2個構(gòu)架、4個輪對、鋼軌和橋梁，自由度包含垂向、點頭運動如下圖所示：</u></strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202404/52274dfa247a85fb6d5f35e12e276f58

基于matlab Simulink的無人機模型模擬飛機飛行過程，具有GUI界面，可自行設置四旋翼飛行器結(jié)構(gòu)參數(shù)，設有模擬仿真飛機動畫。程序運行步驟：1，將Copy_4_of_quadrotorsflyerGU.mdlI文件拖入matlab命令窗口；2，將GUI_Config.m文件運行即可，3、參數(shù)設置可使用默認參數(shù)，也可自行設置，點擊開始即可。

<h1>本帖介紹MATLAB公路全車/鐵路半車-橋耦合模型</h1><h2><strong><u>適用范圍：公路汽車、鐵路半車模型</u></strong></h2><p>模型包含：車體、2個輪對、橋梁，自由度包含垂向、點頭運動如下圖所示：</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202404

以下是不同版本的亞塑性模型對排水三軸壓縮試驗、不排水三軸壓縮試驗以及循環(huán)三軸試驗的模擬結(jié)果展示。左側(cè)是論文中的實驗及模擬結(jié)果，右側(cè)是我利用編寫的matlab程序得到的模擬結(jié)果作為對比。付費內(nèi)容是我編寫的亞塑性模型matlab程序，umat程序以及參考文獻，上述各版本的亞塑性模型均有。需要的同學可以購買（可以私戳我通過ZFB購買，可優(yōu)惠20%）。

基于matlab的MIMO雷達模型下一種子空間譜估計方法，采用過估計的方法，避免了信源數(shù)估計的問題，對數(shù)據(jù)協(xié)方差矩陣進行變換，構(gòu)造信號子空間投影矩陣和噪聲子空間投影矩陣，不需要像經(jīng)典的MUSIC一樣對其進行特征分解，避開了MUSIC算法必須面對的識別小特征值與大特征值的麻煩，降低了復雜度，該方法不受快拍數(shù)的影響，在相干源情況下也能準確的估計目標的入射角，不會出現(xiàn)偽峰。

基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動力學模型，根據(jù)牛頓第二定律，建立齒輪系統(tǒng)嚙合的非線性動力學方程，同時也主要應用修正Capone模型的滑動軸承無量綱化雷諾方程，利用這些方程推到公式建模；用MATLAB求解畫出位移-速度圖像，從而得到系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)速下的混沌特性，分析齒輪-滑動軸承系統(tǒng)的動態(tài)特性。程序已調(diào)通，可直接運行。

Simulink模塊以其簡單的模塊搭建風格見長，不同于以往任何藥物代謝動力學軟件，無需使用者較深的編程與數(shù)學基礎即可搭建出房室模型，甚至生理藥動學模型，更適合醫(yī)藥院校教師和學生使用，激發(fā)學生學習熱情。教學過程中筆者也發(fā)現(xiàn)，部分學生在理解了二室模型的搭建思路后，甚至能夠獨立搭建三室模型并相互討論。筆者將搭建好的模型發(fā)布在網(wǎng)上供各位教師一同探討學習，僅作為一種新的教學理念進行嘗試。

前言：以常用的幾種實體單元為例，展示了在單一單元、兩種單元和三種單元混合的模型中插入黏聚力單元后的網(wǎng)格圖。二維模型中插入的黏聚力單元為coh2d4單元，三維模型中插入的黏聚力單元為coh3d6、coh3d8單元。

主要步驟：1、構(gòu)建輸出輸出變量；2、 生成導出simulink的模型3、生成文件導入matlab/simulink4、matlab/simulink參數(shù)設置