З形金屬密封環(huán)加載和卸載過(guò)程中的仿真分析 
在仿真過(guò)程中， 設(shè)定三個(gè)分析步， 第一個(gè)分析步施加預(yù)緊位移載荷， 第二步施加工作介質(zhì)壓力，第三個(gè)分析步卸載。仿真過(guò)程中下法蘭固定不動(dòng)；第一個(gè)分析步，上法蘭向下移動(dòng)設(shè)定位移； 第二個(gè)分析步， 即工作工況下，在金屬密封環(huán)的密封唇與下法蘭內(nèi)壁區(qū)間區(qū)域施加介質(zhì)壓力；第三個(gè)分析步卸載。仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！
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C乘風(fēng)破浪 ??? 2年前
LS-DYNA深部巖體卸荷開(kāi)挖應(yīng)力重分布數(shù)值模擬 
具體包括：1.學(xué)會(huì)深部巖體卸荷的理論知識(shí)點(diǎn)；2.學(xué)會(huì)卸荷開(kāi)挖模擬方法，使用卸載關(guān)鍵字實(shí)現(xiàn)應(yīng)力卸荷路徑的設(shè)置，而不是直接使用delete_part，更符合現(xiàn)實(shí)情況；3.學(xué)會(huì)地應(yīng)力施加方法；4.學(xué)會(huì)完全重啟動(dòng)技術(shù)模擬馬蹄形隧道開(kāi)挖；5.學(xué)會(huì)巖石測(cè)點(diǎn)振動(dòng)響應(yīng)PPV的輸出方法，學(xué)會(huì)應(yīng)力重分布曲線輸出方法；6.講解后處理如何輸出云圖、輸出單元時(shí)程曲線、測(cè)量損傷范圍長(zhǎng)度、保存excel數(shù)據(jù)點(diǎn)等
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浩雨 ??? 1年前
爆炸-地應(yīng)力卸載耦合循環(huán)掘進(jìn)模擬 
本視頻采用等效爆炸荷載法+重啟動(dòng)技術(shù)進(jìn)行隧道開(kāi)挖模擬，視頻中主要講解了地應(yīng)力的施加方式、爆炸-地應(yīng)力卸載耦合模擬方法，并講解了基于爆炸-卸荷K文件進(jìn)行修改成僅考慮爆炸荷載的方法，最后對(duì)爆炸-卸荷以及僅爆破計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，附帶所有k文件供參考，可以在pc端下載。
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小土它月半 ??? 2年前
ABAQUS中VUMAT子程序構(gòu)建滯回曲線時(shí)如何進(jìn)行加卸載判定？
那么該如何判斷加卸載的轉(zhuǎn)折點(diǎn)1以及轉(zhuǎn)折點(diǎn)2？我看別人實(shí)現(xiàn)的時(shí)候是用應(yīng)變?cè)隽啃∮?時(shí)為卸載，應(yīng)變?cè)隽看笥?時(shí)為加載。但是在計(jì)算過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，顯式分析的應(yīng)變會(huì)存在震蕩現(xiàn)象，就算是純加載階段，應(yīng)變?cè)隽恳矔?huì)頻繁出現(xiàn)負(fù)值，好像應(yīng)變的增減是完全隨機(jī)的。即使添加了瑞利阻尼也只是減小了這種震蕩現(xiàn)象，不能消除。各位大佬，有沒(méi)有其他的方法可以判斷加卸載的時(shí)刻？萬(wàn)分感謝
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歲月、似云無(wú)痕 ??? 4年前
Abaqus如何模擬卸載過(guò)程？
我采用的是粘性分析步，拉伸過(guò)程我通過(guò)設(shè)置位移邊界條件來(lái)實(shí)現(xiàn)，卸載過(guò)程我要求應(yīng)力卸載到零自動(dòng)停止。但由于材料發(fā)生了蠕變，蠕變量不確定是多少，再通過(guò)設(shè)置位移邊界條件顯然不可行。想問(wèn)一下大家這種情況怎么解決
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[].[] ??? 1年前
有限元分析一個(gè)鋼管受力，卸載力之后，鋼管不會(huì)自動(dòng)回彈，是為什么？
？
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ung_9381 ??? 3年前
ABAQUS摩爾庫(kù)倫本構(gòu)不適用于基坑開(kāi)挖的原因 
摩爾庫(kù)倫本構(gòu)不適用于基坑開(kāi)挖的具體原因如下： 修正劍橋模型在卸荷時(shí)較加荷具有更大的模量，而摩爾庫(kù)倫模型的加荷和卸荷模量相同，且無(wú)法考慮應(yīng)力路徑的影響，這導(dǎo)致摩爾庫(kù)倫模型產(chǎn)生很大的坑底回彈。修正劍橋模型地表變形較為接近實(shí)際，而摩爾庫(kù)倫模型的地表位移則表現(xiàn)為回彈，這與工程經(jīng)驗(yàn)不符。
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詩(shī)詞CAE ??? 2年前
基于插裝閥的鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 
當(dāng)上砧接觸工件時(shí)，轉(zhuǎn)為工進(jìn)狀態(tài)，主液缸上腔壓力升高，充液閥自動(dòng)關(guān)閉:當(dāng)工進(jìn)至工件成型時(shí)，電磁閥1斷電，液壓泵組卸荷；同時(shí)，主液壓缸高壓油卸荷，為了提高系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠性能，采用三級(jí)卸荷，電磁閥7、8、9依次通電，閥14、13、12分別打開(kāi),卸荷時(shí)間由 PLC 控制。
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液動(dòng)力液壓技術(shù)交流 ??? 3年前
AMESim軸向柱塞變量泵PCX控制特性研究 
摘 要： 為了對(duì)某型號(hào)軸向柱塞變量泵兩級(jí)壓力+卸荷控制（PCX）系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，基于AMESim軟件搭建了PCX控制仿真模型，對(duì)PCX控制的工作原理及相關(guān)參數(shù)的影響進(jìn)行分析，得出了節(jié)流孔尺寸是影響PCX控制性能優(yōu)劣的關(guān)鍵，最后，通過(guò)樣機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證了相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的正確性。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
液壓系統(tǒng)調(diào)試規(guī)范 
空載試車(chē)及調(diào)整的方法與步驟:1）間歇啟動(dòng)液壓泵，使整個(gè)系統(tǒng)滑動(dòng)部分得到充分的潤(rùn)滑，使液壓泵在卸荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)(如將溢流閥旋松；或使M型換向閥處于中位等)，檢查液壓泵卸荷壓力大小，是否在允許數(shù)值內(nèi)；觀察其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)刺耳的噪聲；油箱中液面是否有過(guò)多的泡沫，液位高度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
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液動(dòng)力液壓技術(shù)交流 ??? 3年前
迷宮式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介 
經(jīng)分析計(jì)算并結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)軸側(cè)卸荷能大大降低工藝氣從填料處漏入機(jī)體曲軸箱的量，且軸側(cè)卸荷時(shí)活塞組件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中為受壓，穩(wěn)定性較好，降低了因活塞組件失穩(wěn)導(dǎo)致迷宮密封損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 5、 使用注意事項(xiàng)壓縮機(jī)不能在0%負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，該負(fù)荷僅作為開(kāi)停機(jī)時(shí)使用。
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我愛(ài)汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于MAT_083材料卡片的汽車(chē)座椅泡沫特性參數(shù)擬合實(shí)驗(yàn)與對(duì)標(biāo)分析 
從結(jié)果來(lái)看，加載部分相當(dāng)相似，但卸載部分比實(shí)際應(yīng)用更僵硬。原因是，在MAT_083中僅定義了加載曲線。最低應(yīng)變率載荷曲線，即準(zhǔn)靜態(tài)載荷曲線，被用作卸載曲線。這個(gè)相對(duì)不真實(shí)的卸載假設(shè)使得模型表現(xiàn)得更僵硬。在一些動(dòng)態(tài)應(yīng)用中，卸載也很重要，一些工程師將動(dòng)態(tài)卸載曲線定義為準(zhǔn)靜態(tài)載荷曲線，以避免這種更僵硬的行為。這種假設(shè)有助于在動(dòng)態(tài)卸載中使用MAT_083模擬更真實(shí)的卸載行為。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
abaqus_超彈性橡膠圓盤(pán)的Mullins效應(yīng)和永久變形 
在第一個(gè)周期中，由于Mullins效應(yīng)損傷，卸載響應(yīng)比加載響應(yīng)更軟。在第二個(gè)周期中，未 超過(guò)0.15 in位移的響應(yīng)與第一個(gè)周期的卸載過(guò)程相同。超過(guò)這一點(diǎn)，響應(yīng)是第一個(gè)周期加載段的外延。 在第一個(gè)周期的加載過(guò)程中，隨著變形引起損傷的增加，能量耗散也增加。
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想飛更高 ??? 2年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應(yīng)力 
下圖顯示了兩次加載-卸載循環(huán)后解析的和計(jì)算的殘余應(yīng)力。解析的與計(jì)算的殘余應(yīng)力。 使用 COMSOL Multiphysics，能夠?qū)μ囟ú牧系臏笾芷谶M(jìn)行建模。如下圖所示，在完全塑性行為的情況下，第二次載荷循環(huán)已經(jīng)施加了一個(gè)穩(wěn)定的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)，代表每個(gè)連續(xù)的載荷循環(huán)。例如，你可以使用這些載荷循環(huán)來(lái)進(jìn)行 疲勞分析 。三次加載-卸載循環(huán)后的磁滯行為。
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仿真客 ??? 2年前
橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測(cè)試及案例解析 
圖4彈跳測(cè)試示意圖 （2）突然卸載方法 預(yù)先向結(jié)構(gòu)施加載荷以使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生初始位移，然后利用結(jié)構(gòu)的彈性產(chǎn)生自由振動(dòng)，突然消除載荷。為了卸荷，可以采用自動(dòng)解鉤裝置或割繩機(jī)等方法，有時(shí)還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種折斷裝置，即當(dāng)預(yù)加力達(dá)到一定值時(shí)，將折斷裝置置于中間。繩索突然斷裂，從而激發(fā)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。
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仿真客 ??? 2年前
MAN B＆W電噴主機(jī)排氣閥油溫過(guò)高故障分析 
經(jīng)分析，該節(jié)流閥阻尼孔的主要作用是卸荷作用。另外，該機(jī)構(gòu)通過(guò)阻尼孔的孔徑對(duì)排氣閥的升程進(jìn)行控制，孔徑變大，排氣閥升程變小 （卸荷作用增強(qiáng)）；孔徑變小，排氣閥升程變大。如果此節(jié)流閥堵塞會(huì)導(dǎo)致泄油不暢，排氣閥開(kāi)啟后一直保持在最大升程位置，因此，也會(huì)導(dǎo)致排氣閥驅(qū)動(dòng)液壓油反復(fù)壓縮而致使高壓管發(fā)熱。
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泡沫oO ??? 3年前
詳談DPU技術(shù)挑戰(zhàn)和發(fā)展建議 
中國(guó)移動(dòng)軟件標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)將分為兩個(gè)階段進(jìn)行：?第一階段將聚焦于管理系統(tǒng)卸載、虛擬交換網(wǎng)絡(luò)的卸載、iSCSI 存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧卸載，主要解決核心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)帶寬升級(jí)導(dǎo)致的 CPU 處理瓶頸和滿(mǎn)足彈性裸金屬云化管理需求，利用開(kāi)源技術(shù)方案，并增強(qiáng)平臺(tái)端到端可靠性，制定技術(shù)方案，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn)驗(yàn)證；?第二階段將聚焦于 RDMA 技術(shù)及接口標(biāo)準(zhǔn)化、NVMe-oF 高性能存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議卸載、Hypervisor
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牛頓家的計(jì)算機(jī) ??? 3年前
非線性材料的熱疲勞仿真 
表現(xiàn)出不可逆非線性的材料在加載時(shí)可以承受永久性的損傷，并且在卸載時(shí)不會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài)。例如，下圖中的一個(gè)具有非線性焊接材料的 表面貼片電阻 受到了熱循環(huán)的影響示例就表現(xiàn)出這種現(xiàn)象。在熱負(fù)荷周期結(jié)束時(shí)，表面貼片電阻的位移。藍(lán)色表示零位移。 材料的非線性是一種蠕變機(jī)制，一旦材料受到應(yīng)力場(chǎng)的影響就會(huì)發(fā)生變形，即使應(yīng)力場(chǎng)保持不變。
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我是小能 ??? 3年前
樁基檢測(cè)常見(jiàn)知識(shí)點(diǎn)30條，收藏學(xué)習(xí)！ 
拾伍15.單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)加卸載方式應(yīng)符合那些規(guī)定？答：（1） 加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，采用逐級(jí)等量加載；分級(jí)荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級(jí)可取分級(jí)荷載的2 倍。（2） 卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量取加載時(shí)分級(jí)荷載的2 倍，逐級(jí)等量卸載。
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魯班施工 ??? 3年前
技術(shù)干貨丨OptiStruct 非線性之前車(chē)門(mén)過(guò)開(kāi)分析（內(nèi)附模型下載） 
<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車(chē)門(mén)下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車(chē)門(mén)過(guò)開(kāi)分析，該文涉及的基礎(chǔ)模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進(jìn)行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標(biāo)有所變化，一起來(lái)看看本期的內(nèi)容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗(yàn)車(chē)門(mén)在過(guò)開(kāi)濫用工況下的強(qiáng)度性能，需滿(mǎn)足加載和卸載位移需求
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ALTAIR ??? 1年前
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