結(jié)構(gòu)優(yōu)化在車身剛度性能優(yōu)化中的應(yīng)用 
結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括拓?fù)?/em>優(yōu)化、形狀優(yōu)化等方法在優(yōu)化車身性能中具有非常重要的作用。拓?fù)?/em>優(yōu)化可以合理優(yōu)化材料分布，識別車身結(jié)構(gòu)薄弱點。形狀優(yōu)化進(jìn)一步優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)形狀提升材料效率。 以上包括本田、雷諾、沃爾沃、標(biāo)志、尼桑、寶馬、雷克薩斯、斯柯達(dá)、歐寶等車型開發(fā)過程中拓?fù)?/em>優(yōu)化在結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化中的案例。
4839 5
小白Johnny ??? 2年前
基于拓?fù)?/em>優(yōu)化車身阻尼材料仿真分析解決方案 
MSC.Nastran被廣泛應(yīng)用與車身結(jié)構(gòu)開發(fā)，其拓?fù)?/em>優(yōu)化、形貌、尺寸優(yōu)化功能支持車輛NVH開發(fā)，將優(yōu)化功能與NVH分析結(jié)合起來，考慮車輛運行關(guān)鍵工況，例如：怠速、WOT、等速隨機(jī)路面激勵等作為需要優(yōu)化工況，以拓?fù)?/em>優(yōu)化方法，確定水性阻尼的最優(yōu)布置，可以幫助工程師，在滿足NVH性能要求，開發(fā)成本最小的產(chǎn)品，同時，基于優(yōu)化方法，自動化、結(jié)構(gòu)化、數(shù)值方法結(jié)合可以顯著縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
2408
海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3年前
Ansys Workbench中拓?fù)?/em>優(yōu)化后結(jié)構(gòu)力學(xué)特性之可視化 | 結(jié)構(gòu)優(yōu)化新功能 
圖四 拓?fù)?/em>條件 為了可視化拓?fù)?/em>優(yōu)化后結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，我們需要設(shè)置Analysis Settings里的Output Controls的屬性： Export Design Properties:當(dāng)上游靜態(tài)結(jié)構(gòu)或模態(tài)分析系統(tǒng)時，此屬性可用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，可以在與上游分析相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析中創(chuàng)建變形、應(yīng)力、應(yīng)變等結(jié)果，能夠檢查優(yōu)化設(shè)計的機(jī)械行為，在這里我們選用All Accepted
2999 2
安世亞太 ??? 3年前
結(jié)構(gòu)優(yōu)化從入門到精通-拓?fù)?/em>優(yōu)化簡介 
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/static/web/youku-case.png">
</jsk>
</div><h2>如何開展結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化分析？</h2><p>本文以一個C型夾的結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化案例來演示基本拓?fù)?/em>優(yōu)化定義流程，結(jié)構(gòu)受力工況如下圖所示。
7026 24 3
Eric_G ??? 1年前
workbench做結(jié)構(gòu)靜力學(xué)拓?fù)?/em>優(yōu)化，靜力學(xué)模塊中solution不能鏈接拓?fù)?/em>優(yōu)化中的setup？
workbench做結(jié)構(gòu)靜力學(xué)拓?fù)?/em>優(yōu)化，靜力學(xué)模塊中solution不能鏈接拓?fù)?/em>優(yōu)化中的setup？1690559236380.png
2625 2 1
書恩的爸比 ??? 2年前
利用拓?fù)?/em>優(yōu)化設(shè)計二維隨機(jī)多孔結(jié)構(gòu) 
對于不同的制造方法，功能梯度多孔材料的幾何形狀可以是確定性的（例如，晶格結(jié)構(gòu)）或隨機(jī)的（例如金屬泡沫）。利用長期建立的拓?fù)?/em>優(yōu)化方法對前者的設(shè)計進(jìn)行了廣泛研究，而后者盡管在航空航天和生物醫(yī)學(xué)等工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用，卻鮮有研究案例。 此項提出了一種新的兩步拓?fù)?/em>優(yōu)化框架來設(shè)計二維隨機(jī)多孔結(jié)構(gòu)。
4527 2 1
張偉一 ??? 2年前
OptiStruct端板結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化 
OptiStruct在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面擁有較強的能力，可以進(jìn)行靜力學(xué)分析優(yōu)化、疲勞分析優(yōu)化、動力學(xué)分析優(yōu)化等等。具體的優(yōu)化方法包括拓?fù)?/em>優(yōu)化、自由尺寸優(yōu)化、形貌優(yōu)化、尺寸（參數(shù)）優(yōu)化、形狀優(yōu)化、自由形狀優(yōu)化。各方法定義如下： 拓?fù)?/em>優(yōu)化：在滿足給定約束的前提下，針對目標(biāo)函數(shù)在給定設(shè)計空間尋找最優(yōu)材料布局。
3989 8
小白Johnny ??? 2年前
考慮振動與穩(wěn)定性的帶筋薄壁結(jié)構(gòu)變密度拓?fù)?/em>優(yōu)化方法 
圖1 工作流程圖在帶筋薄壁結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化領(lǐng)域，傳統(tǒng)的變密度拓?fù)?/em>優(yōu)化方法暴露出一定的局限性，由于該方法難以直接獲取筋條特征，導(dǎo)致其在實際應(yīng)用中受到限制。鑒于此，針對帶筋薄壁結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化這一特定場景，在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)和完善顯得尤為必要。
1825
320科技工作室 ??? 6月前
結(jié)構(gòu)優(yōu)化新功能 | 拓?fù)?/em>優(yōu)化后結(jié)構(gòu)力學(xué)特性之可視化 
圖四 拓?fù)?/em>條件為了可視化拓?fù)?/em>優(yōu)化后結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，我們需要設(shè)置Analysis Settings里的Output Controls的屬性：? Export Design Properties:當(dāng)上游靜態(tài)結(jié)構(gòu)或模態(tài)分析系統(tǒng)時，此屬性可用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，可以在與上游分析相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析中創(chuàng)建變形、應(yīng)力、應(yīng)變等結(jié)果，能夠檢查優(yōu)化設(shè)計的機(jī)械行為，在這里我們選用All Accepted Iterations
2493 1
安世亞太 ??? 3年前
增材制造：拓?fù)?/em>優(yōu)化與梯度點陣結(jié)構(gòu)提升零部件附加值 
2、基于拓?fù)?/em>優(yōu)化的功能梯度點陣結(jié)構(gòu)最后，我們將拓?fù)?/em>優(yōu)化結(jié)果與功能梯度點陣結(jié)構(gòu)的剛度進(jìn)行比較。在檢查點陣結(jié)構(gòu)時，我們采用了“殼和填充（shell and infill）”方法。該結(jié)構(gòu)由外殼和內(nèi)部點陣結(jié)構(gòu)組成。這是一種仿生學(xué)設(shè)計，類似于骨骼結(jié)構(gòu)，以提高剛度。下圖顯示了一種典型的結(jié)構(gòu)。在這個案例中，拓?fù)?/em>優(yōu)化閾值設(shè)置為 0.4，外殼厚度設(shè)置為 t = 0.6 mm。
4284 2 3
機(jī)械設(shè)計師 ??? 3年前
淺析結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法：拓?fù)?/em>、形狀、形貌、自由尺寸、尺寸
拓?fù)?/em>優(yōu)化：拓?fù)?/em>優(yōu)化是一種在設(shè)計中尋找最佳材料分布的方法。它通過改變材料在結(jié)構(gòu)中的分布，以最小化結(jié)構(gòu)的質(zhì)量（或體積分?jǐn)?shù)）并滿足特定的性能要求。在汽車輕量化中，拓?fù)?/em>優(yōu)化可以用來確定哪些部分需要加強，哪些部分可以減輕以降低整體重量，同時保持結(jié)構(gòu)的強度和剛度。形狀優(yōu)化：形狀優(yōu)化關(guān)注的是在給定的幾何形狀內(nèi)，調(diào)整結(jié)構(gòu)的形狀以優(yōu)化性能。這可能涉及到改變零部件的曲率、截面形狀或其他幾何參數(shù)。
3141
CAE知識手札 ??? 2年前
如何采用Ansys Workbench對結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)?/em>優(yōu)化分析 
在ansys workbench中拓?fù)?/em>優(yōu)化分析流程如下所示。 以下圖所示結(jié)構(gòu)為例，演示拓?fù)?/em>優(yōu)化分析的過程，優(yōu)化條件如下： 最大應(yīng)力小于1000PSI；質(zhì)量去除50%；結(jié)構(gòu)材料為結(jié)構(gòu)鋼；結(jié)構(gòu)承受750psi的內(nèi)壓，兩端的安裝孔固定約束。
3556 2
張偉一 ??? 2年前
基于adams+hypemesh+abaqus軟件的車身舉升支架拓?fù)?/em>優(yōu)化和非線性強度分析 
針對車身翻轉(zhuǎn)過程中，油缸支架受力大小和方向不斷變化而導(dǎo)致的邊界條件不明確及部件較重的問題，制定了如下分析方案：第一步：建立多體模型，輸出載荷。(adams/view)1、多體模型的建立、計算；2、載荷的輸出；第二步：有限元模型的建立及拓?fù)?/em>優(yōu)化分析；hypermesh（optstruct）1、優(yōu)化對象的定義；2、優(yōu)化目標(biāo)的定義；3、約束條件的定義。
974 7
專業(yè)汽車人 ??? 6年前
Altair-OptiStruct拓?fù)?/em>優(yōu)化功能在兒童座椅金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用案例分析 
摘要本課題利用Altair-OptiStruct拓?fù)?/em>優(yōu)化分析軟件對兒童座椅內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)件進(jìn)行輕量化設(shè)計研究，優(yōu)化后結(jié)構(gòu)布局更合理且質(zhì)量減輕30%，旨在探索了一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理設(shè)計和省材減重的方法。一、研究背景兒童座椅在進(jìn)行碰撞測試的法規(guī)試驗中，主要通過座椅內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)件來承擔(dān)的沖擊力，從而保證整椅結(jié)構(gòu)的完好性，達(dá)到保護(hù)乘員兒童的效果。
2649
努力的小小余丶 ??? 2年前
拓?fù)?/em>優(yōu)化技術(shù)在航天航空結(jié)構(gòu)增材制造設(shè)計中的應(yīng)用 
本案例先是基于拓?fù)?/em>優(yōu)化分析得到輕量化的結(jié)構(gòu)構(gòu)型，再結(jié)合結(jié)構(gòu)有限元分析實現(xiàn)輕量化設(shè)計，即拓?fù)?/em>優(yōu)化開始，遵循拓?fù)?/em>優(yōu)化-后拓?fù)?/em>結(jié)構(gòu)設(shè)計-詳細(xì)設(shè)計優(yōu)化-設(shè)計驗證的流程完成了飛機(jī)控制面的結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計，圖1是設(shè)計流程圖。
2780 2 2
機(jī)械設(shè)計師 ??? 4年前
ANSA+Tosca 汽車下擺臂結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化 
Tosca 結(jié)構(gòu).拓?fù)?/em>拓?fù)?/em>優(yōu)化提供更輕且更堅固結(jié)構(gòu)的概念設(shè)計。 創(chuàng)建輕便、生產(chǎn)就緒的產(chǎn)品設(shè)計并縮短上市時間、減少物理測試和原型構(gòu)建。拓?fù)?/em>優(yōu)化是您在產(chǎn)品開發(fā)早期階段的首選工具。 將您的設(shè)計建立在現(xiàn)有 FEA 仿真的基礎(chǔ)上，包括： 可用設(shè)計空間 現(xiàn)實負(fù)載場景和邊界條件 設(shè)計和制造約束。 使用拓?fù)?/em>優(yōu)化促進(jìn)創(chuàng)新設(shè)計的同時顯著縮短開發(fā)時間。 節(jié)約材料、成本和時間！
408
潛心修行小學(xué)生 ??? 3年前
結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化理論、應(yīng)用與展望 
課程適宜群體：對“輕量化設(shè)計和結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化”感興趣的工程師或在讀工科生直播內(nèi)容簡介：結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化理論、應(yīng)用與展望具體課程內(nèi)容：拓?fù)?/em>優(yōu)化發(fā)展史和經(jīng)典算法；拓?fù)?/em>優(yōu)化案例分享；拓?fù)?/em>優(yōu)化軟件；拓?fù)?/em>優(yōu)化的挑戰(zhàn)與熱點 學(xué)習(xí)拓補優(yōu)化，請加Q群：690549864
4015 4 10
趙康 ??? 7年前
拓?fù)?/em>優(yōu)化結(jié)構(gòu)MISES應(yīng)力分布3D顯示MATLAB代碼 
拓?fù)?/em>優(yōu)化結(jié)構(gòu)MISES應(yīng)力分布3D顯示MATLAB代碼
1082
CAE笨小孩 ??? 12月前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究 
[7] 許少楠,王香廷,顧鴃,等.某商用車白車身模態(tài)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].汽車實用技術(shù),2017,42(2):178-181.[8] 謝小平,韓旭,陳國棟,等.某商用車駕駛室白車身模態(tài)分析[J].湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2010,37(5):24-30.[9] 陳海潮.重型商用車駕駛室模態(tài)分析與拓?fù)?/em>優(yōu)化研究[D].長春:吉林大學(xué),2009.
5290 5 1
星空caer ??? 2年前
基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)?/em>優(yōu)化仿真分析 
摘 要：本研究基于ANSYS軟件，針對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的拓?fù)?/em>結(jié)構(gòu)優(yōu)化展開了仿真分析。首先，針對不同的工藝約束，建立了多目標(biāo)拓?fù)?/em>優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，通過比較不同拓?fù)?/em>優(yōu)化結(jié)果的區(qū)別和優(yōu)劣勢，選取了最優(yōu)的拓?fù)?/em>優(yōu)化建模方法。隨后，根據(jù)拓?fù)?/em>優(yōu)化結(jié)果，建立了工程化結(jié)構(gòu)數(shù)模。
5613 8
汽車-小江 ??? 2年前
20條/頁 
44 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
