abaqus殼體厚度顯示？
abaqus可以改變殼體厚度的偏移方向嗎？,我想讓厚度沿著坐標(biāo)軸的方向顯示，而不是沿著殼體的法向方向顯示。這個(gè)工件類(lèi)似圓柱面，但母線是曲線。下面圖中灰色的是工件，白色的是打開(kāi)殼體厚度后軟件顯示的模型。
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知清 ??? 2年前
殼體建模厚度問(wèn)題怎么考慮干涉問(wèn)題?
對(duì)復(fù)雜殼體在ansys workebench里進(jìn)行靜（動(dòng)）力學(xué)分析，在solidworks里建模時(shí)是否要留出殼的厚度來(lái)進(jìn)行建模，就是模型在ansys里賦予厚度后，是不是不能有干涉?①模型畫(huà)在一個(gè)零件里是不是不用考慮厚度?②要是零件組裝成裝配體，零件與零件之間是不是要考慮厚度的距離
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用戶_55480 ??? 1年前
ansys里可以講多個(gè)殼體（后續(xù)賦予厚度）組成裝配體嘛？
零件是殼體（平面，后續(xù)需要賦予厚度），可以裝配嘛？
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用戶_55480 ??? 11月前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機(jī)殼體VTF仿真分析及形貌優(yōu)化 
隨著廠商對(duì)壓縮機(jī)成本的控制，壓縮機(jī)殼體的厚度呈逐漸降低的趨勢(shì)，厚度的降低會(huì)帶來(lái)噪聲上升的問(wèn)題。本文從薄板聲輻射理論出發(fā)，薄板輻射聲壓與其表面法向振速幅值有關(guān)。
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我愛(ài)汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
C家精講 | 大型壓鑄件計(jì)算時(shí)間測(cè)試，一體化車(chē)身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體 
其中包括了：一體化車(chē)身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體測(cè)試機(jī)器：（為了貼合工業(yè)企業(yè)，測(cè)試采用普通的計(jì)算機(jī)，配置如下）處理器：Intel Xeon CPU E5-2690 v2 @ 3.00GHz （2個(gè)處理器，共20核心）內(nèi)存：64 GB操作系統(tǒng)：64位，Win10一體化車(chē)身尺寸：1872 * 1508 * 408平均厚度：3.4mm并行計(jì)算
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C3PChina ??? 4年前
實(shí)體和殼體導(dǎo)入ansys為什么全變成殼體了？
用solidworks建模，這個(gè)模型里有的是實(shí)體（凸臺(tái)拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導(dǎo)入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實(shí)現(xiàn)：將模型導(dǎo)入ansys designer modeler后，部件數(shù)量盡量的少?
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用戶_55480 ??? 1年前
鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設(shè)計(jì) 
可以明顯看出，使用保溫措施后，鑄件出現(xiàn)縮松、縮孔的部位減少，主要缺陷分布在鑄件底部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的位置，鑄件該位置結(jié)構(gòu)類(lèi)似工字梁，另一處處在鑄件厚度突變處。圖6 保溫措施后縮松、縮孔預(yù)測(cè)圖3.2 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)針對(duì)圖6左側(cè)的缺陷采取點(diǎn)冷的方式，運(yùn)用試錯(cuò)法經(jīng)過(guò)多次嘗試不難獲得此位置的冷卻管道的布置。
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鑄造工程師 ??? 3年前
ansys里殼是不是劃分網(wǎng)格后才能看到厚度?
ansys里導(dǎo)入殼體的模型，賦予厚度后打開(kāi)了顯示里的“殼與橋梁”，是不是只要?jiǎng)澐志W(wǎng)格后才能看到厚度?
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用戶_55480 ??? 12月前
基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優(yōu)化 
筋條最小/最大直徑③制造約束，設(shè)置對(duì)稱約束和厚度分組：對(duì)稱約束：左右殼體厚度對(duì)稱（避免非對(duì)稱設(shè)計(jì)）；厚度分組：將相鄰區(qū)域厚度綁定（減少加工復(fù)雜度）。
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320科技工作室 ??? 3月前
左右后視鏡殼體注射模具設(shè)計(jì)+3d 
左右后視鏡殼體產(chǎn)品見(jiàn)圖1，左右塑件完全對(duì)稱，產(chǎn)品最大外形尺寸為227.5 mm x112.50 mm x126.50mm， 塑件平均膠位厚度3.36 mm，塑件材料為PP，縮水率為1.016，塑件質(zhì)量為203.50克。塑件技術(shù)要求為不得存在披峰、注塑不滿、流紋、氣孔、翹曲變形、銀紋、冷料、噴射紋等各種缺陷。
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模具論壇 ??? 4年前
自主CAE | 基于PERA SIM的外壓薄壁圓筒特征值屈曲分析 
隨著外壓殼體的厚度增加，臨界壓力增大，其薄膜壓應(yīng)力高于材料的屈服極限時(shí)才會(huì)失穩(wěn)，被稱為彈塑性失穩(wěn)。 通常，我們會(huì)利用有限元法進(jìn)行特征值屈曲分析。特征值屈曲分析屬于線性分析，它對(duì)結(jié)構(gòu)臨界失穩(wěn)力的預(yù)測(cè)往往高于結(jié)構(gòu)實(shí)際的臨界失穩(wěn)力，但特征值屈曲分析作為非線性屈曲分析的初步評(píng)估作用卻十分有用。
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安世亞太 ??? 2年前
拓?fù)鋬?yōu)化在注塑件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 
表五：殼體架構(gòu)優(yōu)化結(jié)果 表五中SIMP方法的結(jié)果表明，拉向約束對(duì)優(yōu)化形狀有重要影響。優(yōu)化后的肋板形狀滿足脫模要求，但厚度比一般厚度過(guò)厚。 水平集方法的計(jì)算結(jié)果具有相似之處。
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張偉一 ??? 2年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過(guò)程指導(dǎo)文檔，附講解視頻及模型文件 
雙擊項(xiàng)目B的model欄，打開(kāi)軟件界面進(jìn)行仿真參數(shù)設(shè)置 打開(kāi)模型后會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入已關(guān)聯(lián)的模型和材料設(shè)置，界面如下， 選中幾何模塊中有問(wèn)號(hào)的殼體，有問(wèn)號(hào)說(shuō)明模型定義不完全，本項(xiàng)目中，為合理利用計(jì)算資源，設(shè)置模型為殼體，并取電池包的一半做仿真，我們需為他賦予厚度和材料定義。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
基于Icepak的電子控制器散熱設(shè)計(jì)優(yōu)化 
對(duì)于上殼體及散熱筋集成在一起的結(jié)構(gòu)，材料使用壓鑄鋁材料AlSi9Cu3，它為非標(biāo)準(zhǔn)材料，需要在Icepak材料庫(kù)中新建材料并輸入相應(yīng)的性能參數(shù)，如密度、熱傳導(dǎo)率、表面熱輻射效率及發(fā)熱功率等。散熱基板厚度定義為殼體厚度，并根據(jù)殼體尺寸初步確定散熱筋的各項(xiàng)參數(shù)(厚度、高度及數(shù)量等)。對(duì)于導(dǎo)熱硅膠片，也同樣需要在材料庫(kù)新建材料并對(duì)材料特性參數(shù)進(jìn)行定義。
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仿真客 ??? 2年前
電驅(qū)總成NVH基礎(chǔ)知識(shí) 
對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行聲學(xué)包裹，包裹物分為4層，第1層為吸音棉、第2層為膠皮、第3層為吸音棉、第4層為鉛皮，4層包裹物疊加在一起 電機(jī)懸置支架模態(tài) 對(duì)逆變器殼體490Hz共振問(wèn)題，實(shí)施優(yōu)化措施：殼體厚度由原來(lái)的3mm增加至4mm、殼體背面增加加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、逆變器殼體上表面粘貼阻尼片 4.齒輪 （ISO1328 齒輪的高質(zhì)量制造
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
Workbench LS-DYNA墜落向?qū)履茉措姵匕鼔嬄溥^(guò)程操作文檔-附講解視頻及模型文件 
雙擊項(xiàng)目B的model欄，打開(kāi)軟件界面進(jìn)行仿真參數(shù)設(shè)置， 打開(kāi)模型后會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入已關(guān)聯(lián)的模型和材料設(shè)置，界面如下， 選中幾何模塊中有問(wèn)號(hào)的殼體，有問(wèn)號(hào)說(shuō)明模型定義不完全，本項(xiàng)目中，為合理利用計(jì)算資源，設(shè)置模型為殼體，我們需為他賦予厚度和材料定義。厚度設(shè)置為3mm,材料定義為鋁合金NL。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
Moldex3D模流分析模型之BLM 網(wǎng)格 (一般) 
線性漸變(Linear)、指數(shù)漸變漸變(Exponential)和鐘形曲線漸變(Bell curve biasing)是指網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)分布集中在端點(diǎn)或是中點(diǎn)且不進(jìn)行自動(dòng)微調(diào)；漸變參數(shù)(Biasing factor)則是指尺寸變化率（其越高，差異則越大）。 ?同步撒點(diǎn)(Sync Seeding) 當(dāng)一模型已完成撒點(diǎn)設(shè)定撒點(diǎn)設(shè)定，建立或匯入另一個(gè)模型(需近似的尺寸及位置)。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 3年前
【JY】Abaqus“殼”單元概述與應(yīng)用（三）——非線性擬協(xié)調(diào)固體連續(xù)殼單元CSS8 
當(dāng)殼體厚度遠(yuǎn)小于其他尺寸時(shí)，傳統(tǒng)位移協(xié)調(diào)單元會(huì)因應(yīng)變場(chǎng)近似不足，出現(xiàn)剪切鎖定（橫向剪切應(yīng)變虛假增大）、厚度鎖定（厚度方向應(yīng)變被過(guò)度約束）或體積鎖定（近不可壓縮材料的體積變化被抑制），導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果 stiffness 偏高、位移偏小。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
【6/6更新】火箭外殼厚度為何只有幾毫米？ 
“胖五”垂直轉(zhuǎn)運(yùn)前往發(fā)射塔架 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院孫浩攝但事實(shí)上，常用的火箭殼體“蒙皮”（咦為什么想到了冰皮月餅……）的厚度僅在1.2毫米~2毫米，而整流罩的“蒙皮”最薄處僅有0.3毫米。運(yùn)載火箭殼體蒙皮 供圖：中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院新聞中心打了一個(gè)比方，如果把火箭比作一個(gè)成年人，把殼體比作成年人的外衣，那么這層外衣可謂“薄如蟬翼”。
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技術(shù)鄰CAD學(xué)習(xí) ??? 3年前
汽輪機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)與作用 
米楔爾止推軸承的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小；缺點(diǎn)是當(dāng)瓦塊厚度稍有差別或軸承基環(huán)同止推盤(pán)平行度有誤差時(shí)，每瓦塊間負(fù)荷不能調(diào)節(jié)，會(huì)造成部分瓦塊過(guò)載。米楔爾軸承主要包括軸向剖分的上下軸承殼體以及兩個(gè)瓦環(huán)。若干塊可傾瓦組成一個(gè)瓦環(huán)，瓦環(huán)直接通過(guò)止推軸承殼體和村環(huán)，將透平轉(zhuǎn)子的軸向推力傳給軸承殼體。
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我愛(ài)汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
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