液壓系統(tǒng)調(diào)試規(guī)范 
2、液壓缸的速度調(diào)試：速度調(diào)試應(yīng)逐個(gè)回路（是指帶動(dòng)和控制一個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)）進(jìn)行，在調(diào)試一個(gè)回路時(shí)，其余回路應(yīng)外于關(guān)閉（不通油）狀態(tài)。調(diào)節(jié)速度時(shí)必須同時(shí)調(diào)整好導(dǎo)軌的間隙和液壓缸與運(yùn)動(dòng)部件的位置精度，不致使傳動(dòng)部件發(fā)生過(guò)緊和卡住現(xiàn)象。
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液動(dòng)力液壓技術(shù)交流 ??? 3年前
CFD學(xué)習(xí)：靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 
作者Cadence CFD 解決方案 關(guān)鍵要點(diǎn) 靜液壓驅(qū)動(dòng)是將機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換為流體動(dòng)力，然后再轉(zhuǎn)換為軸動(dòng)力的任何系統(tǒng)。 根據(jù)傳動(dòng)比，靜液壓傳動(dòng)分為兩種類(lèi)型：固定排量靜液壓傳動(dòng)和可變排量靜液壓傳動(dòng)。 靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廣泛用于扭矩應(yīng)用的可變輸出速度。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
AMESim液壓系統(tǒng)仿真軟件在液壓鎖緊回路教學(xué)中的應(yīng)用 
，用戶(hù)可以在這個(gè)單一平臺(tái)上建立復(fù)雜的多學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行仿真計(jì)算和深入分析，也可以在這個(gè)平臺(tái)上研究任何元件或系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，例如在燃油噴射、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案 
? 支持根據(jù)需求進(jìn)行的機(jī)械、液壓、氣壓傳動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)組合仿真 ? 支持機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)作故障、液壓/氣壓系統(tǒng)執(zhí)行故障等仿真 ? 支持電控系統(tǒng)通訊、診斷、電氣故障、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行等閉環(huán)功能驗(yàn)證應(yīng)用案例 經(jīng)緯恒潤(rùn)具有近百個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)HIL項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與實(shí)施案例。
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經(jīng)緯恒潤(rùn) ??? 4年前
集成式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)合制動(dòng)協(xié)調(diào)控制 
2所示，圖中，ECU為電控單元，DC/AC為逆變器，ESC為電子穩(wěn)定性控制單元,MC1、MC2為主缸的兩個(gè)腔.其中制動(dòng)踏板單元提供駕駛員的制動(dòng)踏板感覺(jué)，包括制動(dòng)踏板、次級(jí)主缸、踏板模擬器、踏板模擬器電磁閥(電磁閥3)、次級(jí)主缸電磁閥(電磁閥1)；液壓驅(qū)動(dòng)單元為系統(tǒng)提供動(dòng)力源，包括電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等；制動(dòng)執(zhí)行單元與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)保持一致，包括主缸、液壓管路等.解耦缸實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)解耦，即實(shí)現(xiàn)正常制動(dòng)時(shí)
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機(jī)械設(shè)計(jì)師 ??? 4年前
系統(tǒng)學(xué)習(xí) ｜ 液壓系統(tǒng) 
液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介 飛機(jī)的液壓系統(tǒng)分為主液壓系統(tǒng)和輔助液壓系統(tǒng)：主液壓系統(tǒng)包括A系統(tǒng)和B系統(tǒng)，輔助液壓系統(tǒng)包括備用液壓系統(tǒng)和
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液壓那些事 ??? 2年前
基于插裝閥的鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 
3結(jié)論 綜上分析，該鍛壓機(jī)的液壓系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn):(1)設(shè)計(jì)先進(jìn)系統(tǒng)回路構(gòu)成大量采用插裝閥控制方式，與傳統(tǒng)液壓元件相比通流能力大，工作壓力高，密封性能好，響應(yīng)快，動(dòng)作可靠，是目前大流量液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向;(2)系統(tǒng)安全可靠系統(tǒng)中設(shè)有壓力傳感器、卸荷溢流閥和安全閥等保護(hù)裝置，用以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的過(guò)載保護(hù)，除此以外，液壓缸設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)行程到位時(shí)，換向控制油路卸壓，液壓缸停止動(dòng)作
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液動(dòng)力液壓技術(shù)交流 ??? 3年前
基于定量泵與節(jié)流調(diào)速的硫化機(jī)開(kāi)合模液壓系統(tǒng)仿真 
摘 要：本文分析了采用定量泵和節(jié)流調(diào)速回路的硫化機(jī)開(kāi)合模液壓系統(tǒng)，利用AMESim軟件對(duì)開(kāi)合模液壓系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，指出了采用定量泵加節(jié)流調(diào)速回路的硫化機(jī)開(kāi)合模液壓系統(tǒng)，在慢速開(kāi)模、慢速合模過(guò)程中存在較大的節(jié)流損失和溢流損失，導(dǎo)致系統(tǒng)容積效率不高，為硫化機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供了理論與技術(shù)參考。
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液壓那些事 ??? 2年前
MBSE產(chǎn)品模型架構(gòu)應(yīng)用：基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)子系統(tǒng)架構(gòu)中的應(yīng)用 
● 確定了在傳動(dòng)系統(tǒng)工程中改進(jìn)需求可追溯性的需求● 使用SysML創(chuàng)建詳細(xì)的傳動(dòng)系統(tǒng)模型來(lái)應(yīng)用MBSE的概念● 為選型計(jì)算添加了參數(shù)約束● 交付功能MBSE模型作為概念證明傳動(dòng)系統(tǒng)定義和概念架構(gòu)： ● 傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)將動(dòng)力系統(tǒng)輸出連接到驅(qū)動(dòng)輪 ● 主要功能是將驅(qū)動(dòng)扭矩從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到地面（車(chē)輪）● 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)子類(lèi)型，例如 FWD、RWD、AWD 在
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一起學(xué)MBSE ??? 2年前
隔爆箱水壓試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 
1 擬定液壓系統(tǒng)圖隔爆箱水壓試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)如圖1所示。設(shè)計(jì)的水壓試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的速度較低，工作負(fù)載變化小，因此可以省去調(diào)速回路。兩組液壓缸使用四位三通手動(dòng)換向閥即可完成換向。為防止上液壓缸和壓緊端蓋因自重而自行下落，調(diào)節(jié)單向順序閥8使液壓缸內(nèi)的背壓能支撐住活塞和壓緊端蓋，活塞就可平穩(wěn)地下落。當(dāng)換向閥6處于中位時(shí)，活塞就不會(huì)自行下落，最后考慮壓力控制回路，系統(tǒng)靠溢流閥調(diào)節(jié)壓力[3]。
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機(jī)械工程師 ??? 2年前
開(kāi)發(fā)一種 Orbitless 電動(dòng)汽車(chē)主減系統(tǒng) 附機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)Romax Designer建模、分析 
Romax Technology 已經(jīng)在汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域建立了良好的聲譽(yù)，擅長(zhǎng)虛擬樣機(jī)、分析仿真、電動(dòng)化傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。本項(xiàng)中的挑戰(zhàn)在于，Orbitless 傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)是否可在 Romax 仿真平臺(tái)中進(jìn)行建模，完成分析和技術(shù)，并給出準(zhǔn)確、可信的分析結(jié)果。目標(biāo)和分工 此項(xiàng)目有效地證明，從系統(tǒng)級(jí)角度對(duì)電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析更加能夠降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、加速產(chǎn)品應(yīng)用周期。
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機(jī)械加 ??? 4年前
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù) 
針對(duì)國(guó)產(chǎn)化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)需求，闡述正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)及液壓張緊器工作原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程、設(shè)計(jì)方法、動(dòng)力學(xué)建模與仿真分析關(guān)鍵技術(shù)以及鏈條磨損、回轉(zhuǎn)疲勞、振動(dòng)噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實(shí)驗(yàn)評(píng)估體系，提出了滿足低噪聲、強(qiáng)耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵開(kāi)發(fā)技術(shù)。
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liaotou3305 ??? 4年前
RecurDyn 應(yīng)用：基于多體動(dòng)力學(xué)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真 
本文介紹基于多體動(dòng)力學(xué)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真，使用多體動(dòng)力學(xué)對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真的一種新方法，這一方法能使工程師在各種情況或條件下開(kāi)發(fā)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。首先，介紹RecurDyn/DriveTrain 解決方案；其次，分享相關(guān)應(yīng)用案例；然后，將繼續(xù)驗(yàn)證這種齒輪接觸計(jì)算方法；最后進(jìn)行總結(jié)。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
電石爐液壓系統(tǒng)使用水-乙二醇的改造 
為消除安全隱患，寧夏某化工股份有限公司對(duì)現(xiàn)有的4臺(tái)20 000 kVA 電石爐進(jìn)行液壓系統(tǒng)改造，將原系統(tǒng)使用的HM型液壓油更換為水-乙二醇液壓液 。
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液動(dòng)力液壓技術(shù)交流 ??? 3年前
擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)性能仿真分析 
1、擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)原理介紹 4000t大型智能半固態(tài)擠壓鑄造機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如表 1 所示。 表 1 擠壓鑄造機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)主要由閥、液壓缸、蓄能器以及壓力油液管路和自動(dòng)控制系統(tǒng)組成，是集液壓和機(jī)電控制于一體的綜合性系統(tǒng)。
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液壓那些事 ??? 2年前
基于Actran針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的仿真方案 
01傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲特點(diǎn)及描述方式傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲特點(diǎn)? 傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲主要包含嘯叫噪聲與敲擊噪聲? Whineat lower rpm (1000-2500 rpm)? Rattleat higher rpm (>2500 rpm)? 舉例：上圖為FORD某發(fā)動(dòng)機(jī)由于平衡軸 齒輪嚙合產(chǎn)生的噪聲瀑布圖
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Cruise ??? 3年前
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究 附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載 
摘 要：針對(duì)在高速輕載條件下，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的碰撞振動(dòng)現(xiàn)象。以直齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，結(jié)合 Hertz 接觸理論，構(gòu)建了系統(tǒng)碰撞振動(dòng)分析模型。在輕載條件下，就不同轉(zhuǎn)速及負(fù)載對(duì)齒輪副碰撞振動(dòng)的影響進(jìn)行了分析。
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有限人生 ??? 4年前
Romax Nexus：賦能高端裝備傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真利器
支持新能源傳動(dòng)系統(tǒng) 隨著電動(dòng)化和混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，Romax Nexus增加了對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（如電機(jī)-減速器一體化設(shè)計(jì)）的仿真支持，幫助工程師優(yōu)化電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、熱管理和耐久性。 Romax Nexus的主要作用 1. 提升傳動(dòng)系統(tǒng)性能 通過(guò)仿真分析，工程師可以?xún)?yōu)化齒輪微觀修形、軸承布置和軸系剛度，從而提高傳動(dòng)效率、降低噪聲并延長(zhǎng)使用壽命。
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庭田科技 ??? 11月前
齒輪油：工業(yè)設(shè)備的 “潤(rùn)滑衛(wèi)士”，守護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn) 
<p>在工業(yè)制造、交通運(yùn)輸、工程機(jī)械等眾多領(lǐng)域，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為核心動(dòng)力傳遞部件，承擔(dān)著扭矩傳遞、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的關(guān)鍵使命。而齒輪油作為專(zhuān)為齒輪系統(tǒng)量身定制的工業(yè)潤(rùn)滑油，恰似設(shè)備的 “血液” 與 “潤(rùn)滑衛(wèi)士”，憑借多重核心作用，保障齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、高效、長(zhǎng)久運(yùn)行，成為工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的關(guān)鍵配套產(chǎn)品。
1883
東莞市杉山潤(rùn)滑油科技有限公司 ??? 4月前
設(shè)計(jì)仿真 | ODYSSEE機(jī)器學(xué)習(xí)方法助力提高傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)效 
總結(jié)與展望借助ODYSSEE可基于Romax傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析結(jié)果數(shù)據(jù)，搭建機(jī)器學(xué)習(xí)快速預(yù)測(cè)模型。該模型能在新設(shè)計(jì)參數(shù)條件下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)響應(yīng)的秒級(jí)預(yù)測(cè)，進(jìn)而提升工程師的設(shè)計(jì)迭代效率。在此基礎(chǔ)上，ODYSSEE還依托上述機(jī)器學(xué)習(xí)快速預(yù)測(cè)模型提供各類(lèi)優(yōu)化算法，助力工程師完成傳動(dòng)系統(tǒng)的快速優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終達(dá)成降本增效的目標(biāo)。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 10月前
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