慣性載荷分析的搜索結果

車架有限元分析中，對于轉彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？

2422 1 2

一只小菜雞呀 ??? 4年前

帖子某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析

某移動罩下軌道梁（H型鋼），在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析動態載荷可依其作用方式的不同，分為以下三類： 1．構件作加速運動。這時構件的各個質點將受到與其加速度有關的慣性力作用，故此類問題習慣上又稱為慣性力問題。 2．載荷以一定的速度施加于構件上，或者構件的運動突然受阻，這類問題稱為沖擊問題。

2699 1

LCFX ??? 12月前

帖子基于多體動力學的懸架零部件載荷分析

3.各種典型工況下的靜力分析對汽車在實際使用中最常見的典型工況前懸架進行靜力分析是研究前懸架零部件載荷的基礎。

3155 1

CAE仿真學習菌 ??? 2年前

視頻下擺臂強度分析---慣性釋放法

下擺臂強度分析（慣性釋放法）1、模型定義2、載荷加載3、工況定義4、計算求解后處理5、demo可下載練習 PPT分析總結

252 11

北斗七星仿真工作室 ??? 6年前

帖子設計仿真 | MSC Nastran帶預載荷的顫振分析

本片內容主要是介紹帶有預載荷的顫振分析方法，主要包括兩類：● 方法一：SOL106（或者SOL 153等求解序列）+SOL 145重啟動● 方法二：SOL 400（2024.2新功能）方法一在之前的版本中，對于帶有預載荷的顫振分析（也包括熱載荷條件），均是采用SOL 106 +SOL 145重啟動的方式進行（熱載荷條件下的顫振分析則采用SOL

2506 1

海克斯康設計與仿真 ??? 4月前

帖子基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析

仿真結果表明，模型很好地實現了汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真，為軸承的徑向載荷和軸向載荷仿真測量與分析及軸承選型設計提供了參考。關鍵詞：AMESim;汽車斜齒輪;軸承載荷;計算機仿真;斜齒輪是汽車變速箱的重要零件，為汽車提供旋轉、變速、扭矩等驅動能量[1,2,3,4]。軸承損失即軸承的功率損失，其損失主要與機油特性、負載力、材料變形和軸承設計密切相關。

5096 4

機械發明愛好者 ??? 2年前

問答 LS_DYNA分析結果顯示載荷和應力在結束時突變？

上面三個圖是分析輸出的應力時間歷程圖，輸入的載荷幅值曲線，輸出的某點的載荷曲線，輸入的幅值曲線沒有問題，但是輸出的應力和載荷均在分析結尾處出現了突變，請各位大神幫忙提示下是哪里的問題？文件太大不能上傳，如果有需要請留下聯系方式。

2356 1 3

Mojito13 ??? 3年前

帖子一個案例學會ncode：彎扭組合載荷下的試件疲勞分析，附帶詳講視頻和案例模型

該模型的分析包含兩個加載步。軸的大端完全固定，小端定義兩個載荷。第一個力施加在Y方向上，第一個載荷步下大小為1N，第二個載荷步下大小為0。下圖為Mises等效應力云圖，該載荷下應力主要集中在軸肩半徑周圍。第二個載荷是在X方向上施加的扭矩，第一個載荷步下大小為0，第二個載荷步下大小為1000Nmm。

2692

孫一凡仿真 ??? 9月前

帖子案例49-鋼筋混凝土板的載荷極限分析

• 與載荷控制分析相比，通過位移控制分析可以更容易地跟蹤剛度損失后的結構行為；然而，如果不穩定區域值得關注，并且需要進行載荷控制分析，則考慮使用弧長法（ARCLEN）。使用弧長法，在大約610 kN的載荷和5.6 mm的撓度下確定了不穩定區域。結果與圖49.4所示的分析結果一致，驗證了計算的載荷極限。

2846 1

龍飛宇 ??? 3年前

帖子航空航天系統工程-載荷和結構

它的兩項主要活動是:1.外部載荷分析2.內部載荷分析外部載荷分析屬于載荷組的范疇，是本節的主題。應力分析小組負責內部載荷和機體結構的詳細規范。這里介紹以下內容：產生空氣動力載荷的力和壓力；慣性載荷的基本知識和影響慣性載荷的參數(慣性載荷是加速質量產生的力，作用方向與加速度矢量相反)；摘要形式的負載組的工作；荷載組和其他工程組之間的接口。

3667

無人機圈 ??? 3年前

帖子漸變振動載荷作用的多層多框架梁結構仿真分析

1問題引出在工程應用中，建筑材料多是以單層單一框架復合的多層多框架結構，因此僅僅針對單一框架進行受力分析并不能得到與實際情況相匹配的結果，那么針對多層多框架結果的受力分析就顯得尤為必要。2問題描述文中主要模擬在水平載荷作用下多層多框架結構的受力狀況，具體框架尺寸如圖1所示，圖中A點為水平載荷受力點，框架使用的材料為鋼鐵材質，材料參數特性如表1所示。

2707 11 7

程功 ??? 3年前

帖子慣性釋放工況下拓撲優化方法探討

3）在有限元分析設置中移除遠程質量點，進行完全慣性釋放，關閉弱彈簧選項，然后進行拓撲優化分析，GENESIS設置不變得到結果如下：圖6完全慣性釋放拓撲優化結果在ANSYS中慣性釋放，利用自身的質量施加一個加速度來提供慣性載荷，慣性載荷平衡外部載荷來消除剛體位移。

2539

安世亞太 ??? 4年前

帖子 CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理

而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。

2064 1

Cruise ??? 3年前

帖子設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理

而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。

2142 3

海克斯康設計與仿真 ??? 3年前

帖子設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理

而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。

2216 3

MSC結構軟件 ??? 3年前

問答 USDFLD子程序進行彈性損傷分析時得到的載荷-位移曲線？

如圖所示，進行的是彈性損傷分析，理論上載荷-位移曲線應該是漸變的，即曲線斜率從初始的逐漸變平直至模量折減為0時下降，而我得到的是如下圖所示的臺階狀。

2019 3 6

君雨 ??? 4年前

視頻 ANSA FOR ABAQUS擺臂強度慣性釋放分析

第一節，擺臂的慣性釋放分析說明。第二節，如何在ANSA中完成基于ABAQUS求解器的擺臂慣性釋放設置。第三節，結果后處理。

531

笛聲 ??? 3年前

問答 abaqus顯式動力分析如何施加循環載荷？

如果模型采用standard求解器收斂性較差，但是也想進行循環載荷的分析，如何利用顯式求解器施加循環載荷呢？

2682 8

wry～ ??? 1年前

帖子 CAE工程分析 | 極限載荷法

，可以看到，分別通過零曲率準則得到的極限載荷值非常接近，而其它幾種方法得到的極限載荷值受不同部位曲線形式的不同影響較大【注：零曲率的另一種特殊判斷方法，即將材料設置為理想彈塑性，若有限元分析由于不能繼續承載而導致難以收斂，則此時對應的載荷值即為極限載荷值】當然，極限載荷法終歸只是一種防止結構出現過量塑性變形的校核方法，對于結構的安定性問題，疲勞問題還需要進一步考慮來源于

2842 4 2

一葉_4024 ??? 4年前

問答 workbench考慮初始缺陷的屈曲分析極限載荷大于特征值屈曲分析什么原因？如何解決？

workbench考慮初始缺陷的屈曲分析極限載荷大于特征值屈曲分析什么原因？如何解決？

2298 2 2

地勢坤10 ??? 3年前

不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇