adams如何尺寸數(shù)據(jù)大量導(dǎo)入進(jìn)行仿真測(cè)量?
我現(xiàn)在有曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的曲柄以及對(duì)應(yīng)連桿尺寸的200組數(shù)據(jù)，adams如何利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)構(gòu)尺寸的修改并讓它自己進(jìn)行滑塊的位移速度加速度等的測(cè)量并導(dǎo)出數(shù)據(jù)?意思差不多就是讓adams進(jìn)行批處理
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桃鶴 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams導(dǎo)入Matlab生成的FMU 
Adams導(dǎo)入FMU及計(jì)算完成了FMU的生成，轉(zhuǎn)入Adams中，啟動(dòng)多體模型，然后利用Adams/Controls中的Import功能，將改FMU文件導(dǎo)入，當(dāng)然，其本質(zhì)是導(dǎo)入其中的DLL文件。具體操作如下所示：按照一般狀態(tài)方程的模式進(jìn)行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，因此，需要定義一個(gè)一般狀態(tài)方程的名稱，將來所有相關(guān)數(shù)據(jù)都在該對(duì)象之下。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
DTAS3D幾何數(shù)據(jù)導(dǎo)入&dtas公差分析-尺寸鏈計(jì)算軟件 
導(dǎo)入Stp文件。stp文件中除了包含幾何信息外還包含各零件的總成關(guān)系。DTAS可以解讀總成層級(jí)關(guān)系。如果公差仿真需要導(dǎo)入一個(gè)總成，可以采用此種方法導(dǎo)入。如圖1、圖2所示。支持單個(gè)或批量導(dǎo)入，支持指定導(dǎo)入的位置。批量導(dǎo)入的多個(gè)igs或step文件均以part的形式從屬于同一product，如圖3、圖4所示。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計(jì)算 ??? 3年前
ADAMS怎么導(dǎo)入力矩數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副旋轉(zhuǎn)？
我有一組力矩數(shù)據(jù)，怎么導(dǎo)入ADAMS里控制轉(zhuǎn)動(dòng)副運(yùn)動(dòng)？
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越關(guān)山 ??? 3年前
Adams仿真數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相差過大該如何解決？
Adams仿真數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相差過大該如何解決呢？已經(jīng)試過調(diào)參了但是始終調(diào)不到相近的效果，有什么解決辦法嗎？
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用戶_106240 ??? 11月前
3DCC智能公差仿真軟件演示——加工數(shù)據(jù)導(dǎo)入計(jì)算功能 
在仿真軟件中，以標(biāo)準(zhǔn)概率模型為依據(jù)得出的仿真結(jié)果，與實(shí)際生產(chǎn)裝配情況之間會(huì)出現(xiàn)偏差。因?yàn)椋?DCC三維智能公差仿真軟件提供了加工數(shù)據(jù)導(dǎo)入計(jì)算的功能，支持用戶導(dǎo)入工廠往期加工零件的實(shí)測(cè)尺寸數(shù)據(jù)，并依據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的公差仿真計(jì)算，由此得到的計(jì)算結(jié)果將更為符合實(shí)際的生產(chǎn)裝配情況。
笑酒仙 ??? 1年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 新功能全面解析 
GearAT：通過測(cè)量數(shù)據(jù)定義圓柱齒輪的齒形。使用測(cè)試數(shù)據(jù)定義圓柱齒輪齒形3. GearAT：通過測(cè)量數(shù)據(jù)定義漸開線花鍵形狀。 使用測(cè)試數(shù)據(jù)定義漸開線花鍵齒形4. Romax導(dǎo)入到Adams功能提升。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 1年前
案例 | Adams-EDEM聯(lián)合仿真預(yù)測(cè)軟土上軍事車輛的機(jī)動(dòng)性 
一旦EDEM 顆粒準(zhǔn)備完畢，車輛幾何體將從 Adams 模型導(dǎo)出，然后導(dǎo)入到EDEM 中。導(dǎo)入幾何體，以便為每個(gè)對(duì)應(yīng)的 Adams 零件有單個(gè) EDEM 幾何體生成。隨著 Adams 和EDEM 模型準(zhǔn)備好進(jìn)行仿真，最后一步是定義一個(gè)用于模型集成的通信協(xié)議。Adams 聯(lián)合仿真接口 (ACSI)是一個(gè)框架，可通過配置腳本和相應(yīng)的粘合代碼在 Adams 與其它軟件之間提供拓?fù)浣涌凇?/div>
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Cruise ??? 3年前
基于ADAMS的車輛減速器制動(dòng)性能分析 
2.1 減速器模型減速器模型包含的零部件繁多，若直接在動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS中建模，過程十分繁瑣，效率遠(yuǎn)不及專業(yè)的三維建模軟件。因此，需先在三維建模軟件Pro/E中建立減速器幾何模型及各零部件之間的基本約束關(guān)系，再將模型導(dǎo)入動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS中進(jìn)行簡(jiǎn)化、建立運(yùn)動(dòng)副以及添加接觸等操作，最后進(jìn)行求解計(jì)算，得到減速器動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果[4,5]。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于ADAMS的助老起升裝置的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析 
根據(jù)裝置的使用環(huán)境及人體標(biāo)準(zhǔn)工位尺寸， 確定該裝置的其他構(gòu)件尺寸及主體框架結(jié)構(gòu)，在 CＲOE3．0 中，根據(jù)實(shí)際模型尺寸進(jìn)行 1 ∶ 1 建模，其三 維實(shí)體模型如圖 2 所示。2 ADAMS 虛擬樣機(jī)的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析 利用多體動(dòng)力軟件 ADAMS 對(duì)裝置進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué) 及動(dòng)力學(xué)仿真分析。
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擺渡人張 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真 
本文將建立好減速器實(shí)體模型導(dǎo)入ADAMS/View中后，然后對(duì)這些對(duì)仿真結(jié)果影響不大的零件進(jìn)行忽略處理。
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劉曉東 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams聯(lián)合仿真相關(guān)介紹 
Part2Adams端聯(lián)合仿真01Adams端聯(lián)合仿真Adams與其他軟件Co-sim的一般流程如下圖所示。圖4 聯(lián)合仿真數(shù)據(jù)流Adams端需要實(shí)現(xiàn)的功能有：（1）將位移輸出至output_xls，供其他軟件調(diào)用；（2）使用gforce引用input_xls中的數(shù)據(jù)。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
基于ADAMS的點(diǎn)按手法運(yùn)動(dòng)仿真 
可見，利用ADAMS虛擬建模仿真的方法能夠方便有效地得出在機(jī)器人手臂上實(shí)現(xiàn)某種運(yùn)動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，可為物理樣機(jī)上的控制策略提供數(shù)據(jù)支持和驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：ADAMS;運(yùn)動(dòng)學(xué);機(jī)器人手臂;按摩;仿真;中醫(yī)按摩的歷史悠久，在經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐后，成為自覺的醫(yī)療活動(dòng)，以后逐步發(fā)展形成了中醫(yī)的推拿學(xué)科。點(diǎn)按法是中醫(yī)按摩手法中最基本的一種方式。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例分享 | 基于Adams的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性極端工況仿真 
考慮到物理測(cè)試的局限性，福特汽車在仿真開發(fā)流程中采用準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)分析的靜態(tài)耦合方法，并且替代全尺寸的實(shí)車測(cè)試。在這種方法中，使用空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)來計(jì)算風(fēng)力，并將其用于Adams車輛動(dòng)力學(xué)仿真近似計(jì)算車輛對(duì)側(cè)風(fēng)的響應(yīng)。盡管已知這種方法可為緊湊型和中型車輛提供令人可接受的結(jié)果，但無(wú)法預(yù)測(cè)極端的側(cè)風(fēng)工況下車輛所受的作用力和力矩。此外，仿真誤差與車輛的尺寸成比例。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
仿真筆記——多體動(dòng)力學(xué)仿真關(guān)鍵技術(shù)的研究 
如matlab與adams聯(lián)合仿真經(jīng)常會(huì)遇到的問題，在聯(lián)合仿真開始后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)找不到ADAMS服務(wù)器的提示，這是因?yàn)?em>ADAMS和Simulink聯(lián)合仿真的通信和調(diào)度，如果simulink找不到它，則仿真不能進(jìn)行。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | SimManager在底盤多體仿真的數(shù)據(jù)管理方案 
Adams 接口可直接訪問數(shù)據(jù)庫(kù)多體工程師無(wú)需脫離 Adams 建模仿真環(huán)境，即可通過 Adams 中內(nèi)置的 SimManager 接口，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì) SimManager 中數(shù)據(jù)的導(dǎo)入/導(dǎo)出，將服務(wù)器上的模型數(shù)據(jù)導(dǎo)出進(jìn)行仿真，仿真結(jié)束后結(jié)果通過接口直接保存到 SimManager 服務(wù)器中存儲(chǔ)和共享。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 6月前
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真 
需要考慮非線性彈簧剛度，因此曲線采用變剛度數(shù)據(jù)； 阻尼系數(shù)：根據(jù)減震器性能試驗(yàn)，繪制減震器示功圖，在ADAMS軟件里面設(shè)置減震器的壓縮/回彈阻尼。
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320科技工作室 ??? 10月前
六軸碼垛機(jī)器人admas正逆運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真 
圖5-11 導(dǎo)入ADAMS的部件選擇 圖5-12 導(dǎo)入ADAMS的樣機(jī)模型 5.4 機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真 5.4.1 軌跡規(guī)劃 軌跡規(guī)劃即為求解機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)逆解的過程。將機(jī)器人模型導(dǎo)入ADAMS后，首先是為機(jī)器人添加材料，本機(jī)器人結(jié)構(gòu)為鋁合金。
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余俊煒 ??? 3年前
Adams聯(lián)合仿真相關(guān)介紹 
（1）借助中間軟件，比如Simulink來作為數(shù)據(jù)交換的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)此軟件與Adams的聯(lián)合。 （2）開發(fā)第三方的插件，類似2.3章節(jié)中的Adams co-simulation interface模塊。下一章節(jié)介紹一種Adams端滿足聯(lián)合仿真的步驟及其實(shí)現(xiàn)方式。3.
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peaky ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 與 Matlab 通過 FMI 聯(lián)合仿真 
既然是聯(lián)合仿真，那么同樣可以在Adams中查看結(jié)果。為此，需要首先找到聯(lián)合仿真的計(jì)算結(jié)果，然后導(dǎo)入Adams中，在其后處理環(huán)境中進(jìn)行查看。由于不同軟件的設(shè)置不同，聯(lián)合仿真結(jié)果存放的位置也是不同的，甚至有些軟件基于FMI聯(lián)合仿真后，其聯(lián)合仿真的結(jié)果僅在聯(lián)合仿真過程中存在臨時(shí)文件中，一旦仿真終止，其結(jié)果也會(huì)刪除。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
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