設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
而在振動(dòng)疲勞分析中，環(huán)境時(shí)域載荷激勵(lì)往往是非常復(fù)雜的，為了提升計(jì)算速度，一般先將基于時(shí)間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車身模型獲取車身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
使用PSDM繪圖器的自PSD譜和交叉PSD譜(實(shí)部和虛部)如圖10中（4）所示。整個(gè)圖10顯示了為調(diào)節(jié)這個(gè)載荷事件生成的整個(gè)PSD矩陣。這是將用于多輸入頻域疲勞分析的矩陣。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
隨機(jī)振動(dòng)分析-abaqus（附一個(gè)電池包計(jì)算案例） 
隨機(jī)振動(dòng)分析案例-abaqus第一步：計(jì)算結(jié)構(gòu)模態(tài)，輸出位移和應(yīng)力。第二步：隨機(jī)振動(dòng)分析2.1 定義輸出頻率上下限和模態(tài)阻尼2.2 定義PSD載荷及加載2.3 定義輸出2.4 隨機(jī)振動(dòng)計(jì)算頭文件設(shè)置2.5 隨機(jī)振動(dòng)分析結(jié)果2.6 隨機(jī)振動(dòng)σ應(yīng)力結(jié)果評(píng)價(jià)
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一只田螺 ??? 2年前
CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
使用PSDM繪圖器的自PSD譜和交叉PSD譜(實(shí)部和虛部)如圖10中（4）所示。整個(gè)圖10顯示了為調(diào)節(jié)這個(gè)載荷事件生成的整個(gè)PSD矩陣。這是將用于多輸入頻域疲勞分析的矩陣。
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Cruise ??? 3年前
FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應(yīng)力結(jié)果數(shù)據(jù)，導(dǎo)入到FE-SAFE軟件計(jì)算，直接按應(yīng)力結(jié)果正玄波循環(huán)1e6次，求解結(jié)果疲勞沒有問題，也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結(jié)果（MPa）數(shù)據(jù)和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
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祝超 ??? 4年前
多軸隨機(jī)載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評(píng)估 
載荷譜的輸入在ANSYSNCODE來完成，通過ANSYS NCODE 振動(dòng)載荷生成器產(chǎn)生相應(yīng)的PSD譜，將PSD譜導(dǎo)入到載荷譜編輯器中同各方向諧響應(yīng)傳遞函數(shù)相關(guān)聯(lián)。 1、多軸隨機(jī)載荷順序發(fā)生 通常在多軸隨機(jī)載荷應(yīng)用于模擬振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架時(shí)，每次施加一個(gè)方向的激勵(lì)，各方向激勵(lì)載荷需要依次施加。
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安世亞太 ??? 4年前
電動(dòng)車動(dòng)力電池包的隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析案例 
圖3 選擇有限元模型中的分析對(duì)象4.功率譜文件輸入設(shè)置完計(jì)算工況之后，需要輸入隨機(jī)振動(dòng)疲勞疲勞計(jì)算的載荷譜，本實(shí)驗(yàn)選擇IS0 12405-1標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)縱向z方向做隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析，縱向z方向的PSD值如表1所示。
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仿真客 ??? 2年前
ansys workbench隨機(jī)振動(dòng)仿真psd曲線和輸入一致？
請(qǐng)問一下各位大佬，為什么隨機(jī)振動(dòng)得到的響應(yīng)psd曲線和輸入的psd載荷譜一樣啊？
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用戶_48062 ??? 1年前
兩種Ncode多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程建立 
6、眼尖的小伙伴可能在兩種設(shè)置流程里會(huì)發(fā)現(xiàn)PSD譜有很大不同，那這會(huì)不會(huì)導(dǎo)致結(jié)果不同呢？答案是結(jié)果一致的，可能會(huì)存在少許差異，是因?yàn)橥獠苛斜磔斎氲臄?shù)據(jù)與Ncode軟件自身生成的PSD譜存在數(shù)據(jù)精度不一致導(dǎo)致的。更多仿真學(xué)習(xí)資源可以關(guān)注公眾號(hào) SimYoungC原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s?
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SimYoungC ??? 2年前
仿真APP在電路板隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)預(yù)測(cè)中的應(yīng)用 
圖8 頻率分析載荷步設(shè)置通過模態(tài)計(jì)算，獲取了印制電路板結(jié)構(gòu)前10階固有模態(tài)特性，包括模態(tài)頻率和模態(tài)振型。印制電路板結(jié)構(gòu)模態(tài)分析結(jié)果如下：圖9 模態(tài)頻率圖10 模態(tài)振型7）創(chuàng)建隨機(jī)振動(dòng)載荷步a）定義功率譜密度函數(shù)圖11 隨機(jī)激勵(lì)的功率譜函數(shù)（PSD）定義b）隨機(jī)響應(yīng)分析參數(shù)設(shè)置定義頻率范圍上下限，設(shè)置掃頻點(diǎn)數(shù)和固有頻率集中系數(shù)。
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仿真APP ??? 2年前
基于Workbench與Hypermesh以及Abaqus的結(jié)構(gòu)振動(dòng)以及強(qiáng)度仿真分析 
七、完全法的分析設(shè)置八、模態(tài)疊加法1、模態(tài)疊加法中的阻尼2、模態(tài)疊加法中的分析設(shè)置3、建立模態(tài)疊加法分析系統(tǒng)九、諧響應(yīng)的后處理第五講 ?隨機(jī)振動(dòng)分析一、隨機(jī)振動(dòng)分析簡介二、功率譜密度（PSD）三、隨機(jī)振動(dòng)計(jì)算的假設(shè)和限制四、隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)分布規(guī)律五、隨機(jī)振動(dòng)分析設(shè)定1、建立PSD分析系統(tǒng)2、分析設(shè)置3、載荷和支撐條件4、計(jì)算結(jié)果六
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北鯤 ??? 4年前
abaqus電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析（附模型及分析流程） 
本例展示基于功率譜密度曲線（PSD）的電池組疲勞分析，即針對(duì)隨機(jī)振動(dòng)的疲勞壽命 分析。 1 問題設(shè)定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個(gè)端點(diǎn)，分別受 到垂直于電池組平面的激勵(lì)作用，且激勵(lì)的加速度功率譜密度曲線（ASD）相同。
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面條CAE ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
圖5 加速度PSD響應(yīng)譜生成3.3 振動(dòng)疲勞分析設(shè)置，選擇Vibration on CAE Fatigue，建立三條振動(dòng)載荷通道，分別是Z、Y及X。在Vibration on CAE Fatigue模塊設(shè)置中，右鍵點(diǎn)擊Advanced Edit 點(diǎn)Yes；選擇duty cycle，并建立三個(gè)方向載荷，并將repeat count改為21h，即75600s。
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320科技工作室 ??? 8月前
求解答，psd加速度譜如何轉(zhuǎn)換為g2/Hz？
下圖的psd譜在abaqus中如何正確定義到amp曲線里？使用單位為mm，tonn，N，mpa轉(zhuǎn)換
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用戶_71702 ??? 12月前
動(dòng)力學(xué)分析高級(jí)課程 
第3章-隨機(jī)振動(dòng)分析 PSD載荷，PSD輸出曲線，響應(yīng)峰值曲線，響應(yīng)RMS 案例-汽車排氣管隨機(jī)振動(dòng)分析，采用mscapex-nastran-patran第4章-隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 PSD載荷，隨機(jī)振動(dòng)壽命，損傷 案例-汽車排氣管隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析，采用mscapex-nastran-patran fatigue第5章-響應(yīng)譜/沖擊譜分析 基礎(chǔ)激勵(lì)，響應(yīng)譜
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飄影 ??? 8年前
顯卡隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真計(jì)算 
因?yàn)?em>PSD譜為G加速度譜，所以在諧響應(yīng)分析中施加加速度激勵(lì)，大小為9.8m/s^2，詳見下圖。 圖 6加速度設(shè)置 掃頻范圍參考PSD譜，將“Range Maximum”設(shè)置為500Hz。為準(zhǔn)確捕捉共振響應(yīng)，打開“ClusterReslut”選項(xiàng)。
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安世亞太 ??? 4年前
ABAQUS-PSD隨機(jī)響應(yīng)分析 
什么是PSD分析法?Power Spectral Density 功率譜密度，指單位頻帶內(nèi)的“功率（均方值）”。可以是位移/速度/加速度/力功率譜密度的形式。PSD分析法是一種概率統(tǒng)計(jì)方法，是對(duì)隨機(jī)變量均方值的量度。本課程介紹了如何在ABAQUS中如何進(jìn)行PSD隨機(jī)響應(yīng)分析。
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林麗 ??? 7年前
案例20-基于模態(tài)分析法的印刷電路板組件動(dòng)態(tài)仿真 
選擇全局y方向上的加速度加載來生成殘差向量，因?yàn)樵陔S后的PSD分析中，在相同方向上應(yīng)用基礎(chǔ)激勵(lì)。下面的示例輸入顯示了如何在模態(tài)分析中生成殘差向量： 對(duì)于功率譜密度（PSD）分析，基礎(chǔ)激勵(lì)以垂直y方向上的加速度形式應(yīng)用，該加速度表示為重力引起的加速度。不同頻率點(diǎn)輸入頻譜的PSD值如圖所示，阻尼比為0.05。
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龍飛宇 ??? 3年前
Ansys Workbench中進(jìn)行隨機(jī)響應(yīng)分析 
PSD激勵(lì)是根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)信號(hào)的功率譜密度進(jìn)行定義的。 Ansys中的PSD激勵(lì)有四種：加速度功率譜密度（PSD Acceleration）、PSD Velocity（速度功率譜密度）、PSD G Acceleration（以重力加速度表示的功率譜密度）、PSD Displacement（位移功率譜密度）。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發(fā)實(shí)用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復(fù)性工作 
、壓強(qiáng)載荷工況、集中力載荷工況；
create_Random：創(chuàng)建隨機(jī)振動(dòng)載荷工況，可以創(chuàng)建指定國標(biāo)PSD載荷，也可以創(chuàng)建自定義PSD載荷；
create_frf：創(chuàng)建掃頻分析工況，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等；
create_z_shock：創(chuàng)建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況
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留詩愛琴海 ??? 8月前
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