ansys Workbench螺栓載荷提取時，如何計算載荷偏心距離（VDI2230） 
約束筒體底面，在內表面施加20Mpa壓力載荷，同時給螺栓施加約150KN的預緊力（加不加結果變化不大），連接面設定為摩擦面。 將兩個側面設定為，frictionless Support，等效對稱邊界。
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cae_lizh ??? 11月前
如何給lsdyna質量單元施加加速度載荷？
我想仿真一個“彈簧-質量塊”系統，在彈簧的一段打算用一個質量單元代替質量塊，然后給質量單元施加加速度。質量單元用關鍵字*ELEMENT_MASS定義，之前只有彈簧一個part1，我新建了一個空白part2，用關鍵字*ELEMENT_MASS把質量單元定義到了part2，用*LOAD關鍵字給part2施加載荷，仿真結果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個質量單元施加加速度載荷嗎？
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興_6072 ??? 3年前
?請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？
請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？
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神龍大蝦 ??? 3年前
【急求】為什么ansys預應力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態保持不變？
<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質量塊直接連接，內諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎？還是一些設置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
對于ansys workbench中，施加加速度和施加慣性載荷一樣嗎？
車架有限元分析中，對于轉彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？
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一只小菜雞呀 ??? 4年前
Ansys Wrokbench分段復雜函數載荷，加載方式記錄 
解決方法： 需要使用Ansys經典界面的function功能編輯分段載荷獲得ADPL載荷命令；再利用Workbench中command的形式施加載荷。操作方式：1. Ansys經典中function公式編輯器輸入分段函數。
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cae_lizh ??? 1年前
基于抗震規范GB50011的ANSYS抗震仿真分析 
結構各層剪力根據以下公式計算。通過以上公式計算得到的剪力值和期刊原文的結果高度一致。2、底部剪力法（仿真解）幾何模型如下圖所示。抗震規范GB50011的底部剪力法，在ANSYS Mechanical中對應靜力分析。施加等效加速度。各層剪力的仿真結果如下所示。
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安世亞太 ??? 3年前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
其中： 實部表示加速度信號中與參考信號（如激勵信號）同相的分量； 虛部表示加速度信號中與參考信號正交（相位差90°）的分量； 幅值表示加速度信號在頻率ωω下的振幅大小，計算公式為： 相位?(ω)表示加速度信號相對于參考信號的相位延遲，計算公式為： 以上處理得到復數的加速度信號后根據下面公式H(ω)=A1(ω
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刺殺泊松比 ??? 1年前
ansys apdl中如何使用follw201跟隨載荷？
如題，我想把現有模型中所有的載荷全部換成跟隨載荷，現在載荷所在的節點在一個nsel里面，follw201和常數我也設置了，后面就不知道怎么操作了
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ElonZhao ??? 2年前
焊接中的高斯熱源 
那么接下來就是如何實現熱源移動的問題了，熱源移動肯定是與速度有關，速度為0自然就是靜態的熱源分布，速度大于0才是一個移動的熱源，那么與速度有關就是等效地說與時間有關，在ANSYS中時間{TIME}正好是一個變量，所以如何在公式中體現呢？
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刺殺泊松比 ??? 2年前
如何在ANSYS中模擬非線性三維隔震支座 
最近有很多同學聯系我，問到如何數值模擬三維隔震支座。假期加個班，做個算例分析。1. 包含的內容（1）算例模型命令流（2）三維隔震支座命令流（3）計算過程excel文件（4）建筑隔震橡膠支座規范（5）常用隔震支座的設計參數2.
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一只科研汪 ??? 2年前
零基礎能學Ansys熱應力分析嗎？技術鄰打破學習壁壘輕松入門
“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。
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zhaozhi9241 ??? 6月前
一期一會 | 什么是顯式動力學？ 
在傳統隱式時間積分求解器難以處理的短時間、劇烈載荷情況或非線性情況中，該方法尤其有價值。Ansys等業界領先的供應商還提供廣泛的培訓、支持和示例，以幫助工程師熟練掌握并推動產品設計，從而提高性能、安全性和耐久性。歡迎聯系我們，以進一步了解Ansys軟件如何幫助企業利用仿真的預測功能來突破設計極限。點擊立即聯系Ansys
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Ansys中國 ??? 6月前
LS-DYNA熱門視頻集錦上線 | 全面解鎖 LS-DYNA 技術：從前沿方法到多領域模擬與優化技巧 
主題：LS-DYNA中的實體單元公式內容簡介：LS-DYNA具備非常豐富的實體單元公式，用戶有時不知如何更好地進行選擇哪種實體單元公式，本視頻對常用的實體單元公式的特性進行介紹，幫助用戶在實際工作中作出合適的選擇。
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Ansys中國 ??? 6月前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
建立了汽車斜齒輪對仿真模型和基于徑向載荷、軸向載荷和潤滑油引起的軸承損失數學模型，并給出其各自計算公式；建立了用于計算摩擦力矩的新斯凱孚（SKF）模型，更精確地計算滾動軸承中產生的摩擦力矩；采用比例-積分-微分（PID）速度控制方法，在AMESim中進行了仿真試驗。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
Ansys Workbench ACT插件，由窗口選中體單元，提取體積和表面積，計算幾何特征尺寸 
； FKM關于循環載荷的疲勞評估中，提及可以使用循環載荷下的有限元應力結果進行疲勞損傷估計。
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cae_lizh ??? 4月前
LS-DYNA常用單元公式選擇指南 附ANSYSLS-DYNA 使用指南中文版下載 
所有的有限元模型，都必然涉及網格劃分，ANSYS LS-DYNA針對劃分的網格，包括四節點四面體、八節點實體單元、二節點梁單元、三節點和四節點殼單元、八節點實體殼單元、桁架單元、膜單元、離散單元和剛體，每種單元類型都有各種各樣的單元公式。本文以跌落仿真中最常用的實體單元、殼單元進行闡述如何選擇單元公式。
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耐思 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集 
x 預壓載荷（N）x 絲桿導程（cm） /(2x3.14);注：無預壓時，載荷為 0；預壓載荷大小查相關產品手冊； （3）加速運動時的加速轉矩： 加速轉矩（N*m）=總慣量（kg*m^2）x 電動機軸角加速度（rad/s^2）;加速度（rad/s）=轉速（r/min）x60/（2x3.14）；
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工廠物流自動化 ??? 4年前
Ansys Zemax | 使用軟件建立立方體衛星系統（三） 
結論 在本文中，我們介紹了如何將完成的 CubeSat 設計導入 Ansys SpaceClaim，為有限元分析做準備。然后，我們分析了 FEA 所考慮的載荷和邊界條件。最后，我們展示了 Ansys Mechanical 中的 FEA 結果，以及如何將這些數據直接導入 OpticStudio STAR 模塊。
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宇熠科技 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列44：聲學分析（3）-濕模態 
我們在實際研發CAE軟件過程中發現難的不是這些多物理場公式等的編寫，難的是如何在現有的結構CAE軟件基礎上在前后處理和求解器層面分別加入其它分析能力，同時又保持原有框架的可擴展性和易維護性，當然，拋開多物理場，就算僅研發結構CAE軟件如何在維持現有框架結構基礎上在軟件層面添加新的功能也是實際中我們需要花大力氣研究的一個關鍵點，這也是我們理解的在研發上理論上的有限元和工程上的有限元分析的最大區別。
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SnowWave02 ??? 2年前
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