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為此，F(xiàn)unctionBay已經(jīng)新開發(fā)了名為 RecurDyn/DriveTrain的解決方案，用于解決齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的 NV（噪聲振動(dòng)）問題。RecurDyn/DriveTrain 由以下功能組成：RecurDyn/Shaft利用RecurDyn的通用函數(shù)梁?jiǎn)卧⒖紤]彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的軸模型。

自行車傳動(dòng)性能可以從兩個(gè)方面來評(píng)估。一個(gè)是靈敏度，例如換檔的流暢度和精確度；另一個(gè)是舒適度，比如換檔需要多大力，換檔過程中的能量損失。自行車傳動(dòng)系統(tǒng)使用大量鏈節(jié)，需要仔細(xì)計(jì)算鏈節(jié)和鏈輪之間的接觸。當(dāng)鏈節(jié)的形狀發(fā)生變化時(shí)，每次重新創(chuàng)建一個(gè)新模型都需要大量的工時(shí)，特別是，需要對(duì)鏈節(jié)進(jìn)行復(fù)雜的接觸定義。

使用DriveTrain建立齒輪箱模型1.DriveTrain功能介紹： 相比傳統(tǒng)方法，在對(duì)由齒輪、軸承、軸等組成的傳動(dòng)系統(tǒng)組件進(jìn)行建模和仿真時(shí)，對(duì) Shaft、Bearing、Gear建模提供了專門的模塊，能夠?qū)?em>傳動(dòng)系統(tǒng)的各種組件進(jìn)行全面快速的建模和仿真。

培訓(xùn)大綱10/21Drive Train建變速箱RecurDyn創(chuàng)建齒輪箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹 RecurDyn工具包DriveTrain的功能介紹RecurDyn工具包DriveTrain建模步驟：Shaft功能軸建模，Bearing功能軸承建模，GearTrain功能齒輪建模

借助RecurDyn/DriveTrain解決方案可對(duì)由齒輪、軸承和軸組成的系統(tǒng)的性能評(píng)估、對(duì)齒輪振動(dòng)和軸變形的影響進(jìn)行分析、通過Transmission Error（傳遞誤差）進(jìn)行嘯叫噪聲分析以及由Backlash(齒側(cè)間隙)引起的Rattle噪聲分析等等，多體動(dòng)力學(xué)適用于此類動(dòng)態(tài)機(jī)械系統(tǒng)仿真，RecurDyn/DriveTrain使工程師能夠動(dòng)態(tài)地開發(fā)考慮各種瞬態(tài)條件的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。

DriveTrain是RecurDyn中重要的工具包，可以針對(duì)傳動(dòng)系的齒輪、軸承和軸進(jìn)行快速的建模與仿真分析。為了更加精確地模擬齒輪傳動(dòng)的嚙合情況，DriveTrain提供了三種類型的齒輪接觸供用戶使用，分別是Gear Involute Contact漸開線接觸、KISSsoft Force以及KISSsoft Force (Meta Model)元模型接觸。那么具體該選擇哪款接觸呢？

日截止五、培訓(xùn)1.培訓(xùn)時(shí)間：2022年10月21日- 10月23日2.線下培訓(xùn)地點(diǎn)：浙江省杭州市濱江區(qū)六和路307號(hào)中控科技園F座4033.線上培訓(xùn)方式：培訓(xùn)前提供線上培訓(xùn)入口鏈接4.培訓(xùn)內(nèi)容：六、注意事項(xiàng)若受當(dāng)?shù)匾咔橛绊懀?dāng)天講師無法進(jìn)行正常授課，我司有權(quán)將線上培訓(xùn)往后推延，將另行通知。

各企業(yè)資深CAE工程師分享了RecurDyn在大型復(fù)雜系統(tǒng)中的應(yīng)用，為大型復(fù)雜系統(tǒng)控制分析提供了良好的參考案例。具體內(nèi)容有系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過程中的控制合成、鏈條傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)仿真、電機(jī)的冷卻及潤滑等。 來自三星重工的研究員介紹了在齒輪箱仿真時(shí)，使用RecurDyn進(jìn)行齒輪的嚙合及NVH分析方法。

Play D 等[3]利用有限元對(duì)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真，研究帶的動(dòng)態(tài)張力、帶齒載荷分布結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)帶壽命的影響規(guī)律，得出減小側(cè)隙降低多邊形效應(yīng)，可大幅提高同步帶壽命。郭建華等[4]基于Recurdyn建立了新圓弧齒同步帶傳動(dòng)的模型并進(jìn)行仿真計(jì)算，分析了同步帶帶齒齒根載荷分布規(guī)律。李占國等[5-6]利用MFBD技術(shù)研究了同步帶的轉(zhuǎn)速、初張力與傳動(dòng)負(fù)載變化對(duì)帶齒應(yīng)力的影響規(guī)律。

帶及鏈傳動(dòng)工具包（可選） 7月 ▏ 專題培訓(xùn)：二次開發(fā)專題 8月 ▏ RecurDyn軟件培訓(xùn)（基礎(chǔ)+中級(jí)+機(jī)床模塊）

軟件培訓(xùn)（基礎(chǔ)+中級(jí)+高級(jí)應(yīng)用：流固耦合） 專題培訓(xùn)：履帶車輛仿真專題 專題培訓(xùn)：變速箱潤滑仿真專題 RecurDyn軟件培訓(xùn)（基礎(chǔ)+中級(jí)+接觸專題）

關(guān)鍵詞 尼龍蝸輪 多工況 疲勞分析 RecurDyn0 引言蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于傳遞空間相互垂直而不相交兩軸間的運(yùn)動(dòng)和力，具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)、空間結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部件，其性能和使用壽命決定了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。在嚙合過程中，蝸輪蝸桿接觸面積較小、受力時(shí)間短，在循環(huán)沖擊載荷作用下，蝸輪齒根位置極易發(fā)生疲勞破壞[1]。