abaqus點耦合面添加質量點與面上加載荷模態分析
在abaqus里能添加個點質量與添加載荷進行模態分析頻率差別很大是怎么回事？step-1先采用靜力通用分析步施加載荷查看載荷計算結果，step-2采用頻率分析步進行模態分析計算頻率。step-1顯示結果幾乎一致，step-2頻率計算結果差距很大，麻煩問一下這種差距的原因是啥？
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楚濤 ??? 2年前
ABAQUS隨動加載？
ABAQUS位移載荷如何實現隨動，跟隨物體運動
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宋珊珊 ??? 3年前
ABAQUS空氣彈簧加卸載曲線為什么卸載曲線會出現在加載曲線上方？
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lampre ??? 2年前
Abaqus應用之鋼筋混凝土篇 
例如，清華大學曲哲提出的改進的Clough鋼筋滯回本構模型，可以在反向再加載時，指向按卸載剛度加載至歷史最大點對應的應力的0.2倍，再指向歷史最大點，從而考慮鋼筋加載-卸載-反向加載過程產生的包辛格效應。2. 鋼筋與混凝土的相互作用2.1 粘結滑移關系鋼筋和混凝土之間的粘結滑移關系是模擬鋼筋混凝土結構的關鍵。在Abaqus中，可以通過設置二者交界面處的牽引分離本構模型來模擬這種關系。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應 
材料參數可以直接指定，也可以基于卸載-重新加載測試數據的曲線擬合由Abaqus計算得出。這些參數要遵守限制條件r1、β≥0和m≥0（參數β和m不能同時為零）。或者，可以通過Abaqus / Standard中的用戶子程序UMULLINS和Abaqus / Explicit中的VUMULLINS來定義損傷變量η。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應
材料參數可以直接指定，也可以基于卸載-重新加載測試數據的曲線擬合由Abaqus計算得出。這些參數要遵守限制條件r1、β≥0和m≥0（參數β和m不能同時為零）。或者，可以通過Abaqus / Standard中的用戶子程序UMULLINS和Abaqus / Explicit中的VUMULLINS來定義損傷變量η。
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仿真客 ??? 2年前
算例丨基于ABAQUS的復合材料薄壁圓筒屈曲分析 
2.ABAQUS 的線性屈曲分析ABAQUS 中提供兩種分析方法來確定結構的臨界荷載和結構發生屈曲響應 的特征形狀：線性屈曲分析(特征值屈曲分析)、非線性屈曲分析。線性屈曲分析用于預測一個理想的彈性結構的理論屈曲強度。它是預期的線 性屈曲荷載的上限，可以作為非線性屈曲分析的給定荷載，在漸進加載達到此荷 載前，非線性求解必然發散；它還可以作為施加初始缺陷或擾動荷載的依據。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
新能源電機控制系統EMC如何帶載測試 
3.驅動軸的電磁屏蔽設計在CISPR 25:2016版及中國國標即將發布的最新版GB18655中的輻射發射測試和傳導發射測試測試，都同時增加新能源汽車的關鍵零部件『驅動電機』的帶載測試，此帶載測試需能分別實現驅動電機的驅動加載及發電加載等兩種工況。且在標準中建議的加載方式為使用穿墻軸的測功機。此時，測功機的驅動軸設計將是一大難點與挑戰。
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周野 ??? 4年前
硬化模型 
Abaqus在非線性階段看做不同硬化模型，分別提供了Isotropic（各項同性）、Kinematic（隨動強化）、Johnson-Cook（與應變率，溫度相關）、Combined有些材料具有包辛格效應，即強化性質隨著塑性變形的增加，屈服極限在一個方向上的提高而在相反方向降低，如果涉及到材料在塑性階段的反復加卸載，就要使用kinematic hardening。
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360克 ??? 2年前
螺紋連接松動機理有限元仿真分析... 
螺母端面位移曲線與受力曲線體現了 相同的規律，在接觸面沒有發生相對滑移之前螺母端 面位移基本不變，但是隨著發生相對滑移區域的增多，螺母端面也出現了位移，最終螺母端面的位移隨著振 動載荷位移一同以正弦規律增大。 上述分析的接觸表面為螺栓螺母和被連接件之間 的接觸面，接下來分析螺紋部分的接觸狀態。
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小白Johnny ??? 2年前
abaqus_超彈性橡膠圓盤的Mullins效應和永久變形 
在第一個周期的卸載過程中和第二個周期的加載過程中，位移達到0.15 in之前，損傷都不會增加，能量耗散也不會增加。當位移超過0.15 in之后，損傷進一步增加，能量耗散也進一步增加。在最后的卸載過程中，能量損耗保持不變。 雖然Abaqus/Standard和Abaqus/Explicit仿真的位移-時間歷程不同，但總位移是相同的。
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想飛更高 ??? 2年前
【經驗分享】機械設計基礎知識，行業內部人員趕緊保存吧！ 
、主動輪出現溝槽）26.齒輪工作面的硬度大于350HBS或38HRS的稱為硬面齒；反之為軟齒面齒輪27.提高制造精度，減小齒輪直徑以降低圓周速度，均可減小動載荷；為了減小動載荷，可將齒輪進行齒頂修緣；將齒輪的輪齒做成鼓形是為了改善齒向載荷分布28.Tanr=z1:q（直徑系數） 導程角越大，效率越高，自鎖性越差29.對蝸輪進行變位，變位后蝸輪的分度圓和節園仍舊重合，只是蝸桿的節線有所改變不再與其分度圓重合
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機械工程師 ??? 3年前
一種多功能往復加載小試驗臺 | 批量小實驗的生產機器 
具體技術參數如下所示： 1、技術參數： 1) 最大靜載：±20KN， 2) 最大動載：±10KN， 3) 力傳感器精度：2%-100%FS范圍內,各點均為±0.1%， 4) 位移傳感器精度：±0.01mm， 5) 作動器行程：±50mm,
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CELab-001 ??? 4年前
基于abaqus三維霍普金森桿的模擬 
4.9 復制模型：增加撞擊桿和吸收桿，給撞擊桿施加一個5m/s的初速度，把準靜態加載產生的結果文件導入動載模型作為它的初始狀態，如圖5.仿真結果2.avi上圖是沖擊動載方向上的應力波波傳播過程，紅色線是入射桿的應力波，藍色線是透射桿的應力波。（縱軸代表應力，單位Pa.橫軸代表時間，單位s。）
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L_1332 ??? 3年前
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，位移加載算一點點之后不收斂？
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，算出來的位移是12.5左右，我再在模型中只改變加載方式，其他操作沒動的情況下用12.5的位移加載算一點點之后不收斂的原因是什么呢
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離祈 ??? 2年前
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，位移加載算一點點之后不收斂？
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，算出來的位移是12.5左右，我再在模型中只改變加載方式，其他操作沒動的情況下用12.5的位移加載算一點點之后不收斂的原因是什么呢
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離祈 ??? 2年前
Abaqus應用之常見問題處理 （四） 
彈塑性硬化模型則允許屈服應力和應變在達到屈服點后繼續增加，并在卸載后再次加載時表現出屈服應力的提高，這被稱為加工硬化。建議建模時盡量使用彈塑性硬化模型，以減少收斂問題的發生。3) 彈塑性分析的基本法則：包括屈服準則用于判定材料是否進入塑性流動狀態；流動準則用于確定材料在塑性狀態下的變形規律；硬化準則用于描述塑性變形后的屈服函數變化；加載和卸載法則則區分材料處于塑性加載還是彈性卸載狀態。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
材料力學下冊課程合集（包含講解與例題） 
（1）動載荷的概念（2）構建具有簡單慣性力是的動載荷問題（3）構件受沖擊時的動載荷問題（4）例題講解八、交變應力（1）交變應力與疲勞破環的概念（2）循環的基本特征和疲勞極限（3）影響疲勞極限的主要因素（4）構件的疲勞強度計算九、應變能（1）應變能的概念（2）變形能的普遍表達式（3）單位載荷法（莫爾積分）十、互等定理（1）圖形互成法-圖乘法
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力學AI有限元 ??? 1年前
Abaqus橋梁靜載試驗車輛荷載如何施加？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 
1、 結構設計信息結構類型：焊接H型鋼梁設計分析軟件：ABAQUS材料：各個構件均采用Q235B；二、載荷 1、恒載：軌道載荷30kg/m。 2、活載：移動罩單輪靜載4000kg；移動速度128.22m/min 3、結構自重：軟件考慮。三、建模 根據移動罩圖紙建立模型。
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LCFX ??? 12月前
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