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本文基于顯式動力分析軟件LS-DYNA，針對固定式鋼覆復合材料防船撞裝置開展碰撞仿真研究。通過建立1000噸級船舶精細化有限元模型、混凝土橋墩三維實體模型以及鋼覆復合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統的碰撞動力學行為。重點分析了碰撞過程中防撞裝置的動態響應特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結構損傷演變規律。

軟件的技術支持及工程咨詢項目服務，在ALE，S-ALE，ICFD，EM, CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞，飛機水上迫降，返回艙著陸，直升機座椅吸能，星箭分離

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2019年之后一直在相關CAE咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及咨詢項目服務工作，熟練使用LS-DYNA顯式分析，隱式分析，DEM, SPG, MPP及用戶自定義等功能，幫忙解決客戶日常的技術問題，并同時在GISSMO材料失效，大型結構件極限破壞，屈曲分析，光伏面板失效，沖壓成型，家電連續跌落，頭碰顯示屏等應用上具有一定的項目經驗。

終極融合，以了解汽車耐撞性LS-DYNA/Twin Builder的融合正在對汽車安全性能產生深遠影響，而安全性能是原始設備制造商（OEM）的一大重要優先事項。車輛安全性能會直接影響企業的盈利能力，因此，汽車品牌必須通過出色的耐撞性來贏得用戶信任。設計失效導致的事故不僅會導致代價高昂的召回，而且還會埋下乘員受傷及死亡的隱患，進而削弱公眾信任度。

目前，ANSYS Explicit STR被廣泛應用于飛機的鳥撞分析、葉片包容性分析、產品的跌落分析、材料成型分析等。 采用ANSYS顯式動力學產品，相當于擁有了一整套高級的分析工具，能夠分析幾乎任何可仿真的問題。

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第五章專門對Dyna的理論進行了梳理，對Dyna關鍵字的深入研究，有助于實際CAE分析的準確性和合理性。第六章為Ls-PrePost軟件的操作技巧。此前后處理軟件為Dyna求解器自帶，在處理某些特殊場景時，較為方便。當然最新版本的HyperWorks同樣也能夠實現相同效果。第七章為基于PRIMER軟件的乘員約束系統分析(只更新了一部分)。

鳥類撞擊的SPH分析鳥撞發動機問題屬于高度非線性沖擊動力學問題，撞擊過程中葉片會產生大變形，而鳥體會呈現碎裂、流變現象，如果我們將鳥體建模為SPH，則該分析將更有希望代表真實行為。鳥類撞擊的SPH分析中幾乎所有操作和上述操作流程是相同的，唯一的變化是鳥體是由光滑粒子（SPH）組成的模型，為此我們必須定義不同的材料，截面和狀態方程（SPH模型）。

SPH流體動力學方法如視頻中左圖所示，鳥撞發動機葉片是一種典型的SPH的應用。右圖是一種結構撞擊問題，SPH可能會存在數值不穩定的問題。為了解決這個問題，LS-DYNA開發了Adaptive SPH（自適應SPH）和高階的Eulerian kernel來解決數值不穩定的問題。

橋式吊車繩索模擬案例分享背景-廣泛使用，負荷較大-持續軸向動態載荷，彎矩及扭矩-復雜的1D-3D接觸-合適的1維單元材料本構：*MAT_MOMENT_CURVATURE_BEAM建模材料參數邊界條件結果分析I結果分析II附錄LS-DYNA工程機械典型應用車輛相關ROPSROPS–法規–試驗

正因為如此，LS-DYNA 被汽車行業廣泛的采用，成為汽車碰撞領域的黃金標準解決方案，為用戶提供車身耐撞性和強度、乘員保護、約束系統、行人保護以及整車電安全的全方位解決方案，包括但不限于： ? 車身耐撞性和強度 ‐ 碰撞分析 ‐ 頂蓋靜壓分析 ‐ 安全帶固定點強度 ‐ ISOFIX 強度 ‐ 車門強度 ‐ 車頂抗凹

>作者說</strong></p><p>Ansys LS-DYNA在結構顯式動力學分析方面具有不可比擬的優勢，幫助我們快速實現對工程結構防撞保護設計的研究目標；它具備前所未有的精度，可提供與試驗測試結果緊密匹配的仿真結果。

9）仿真結果分析 設置完成后，導入K文件采用ANSYS LS-DYNA進行基于MPP架構下的高速求解計算，得到如下結果： ·100%重疊剛性墻低速碰撞分析 整個低速碰撞過程中鋁合金前防撞梁系統的表現可以分為兩個階段：一是壓縮階段，二是回彈階段。

【培訓講師】 上海安世亞太LS DYNA技術專家【培訓時間】 2023年3月30日~3月31日【培訓費用】 3000元/人【培訓等級】 初級【培訓地點】 上海安世亞太公司，上海市浦東新區平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓（地鐵6/8/11號線東方體育中心站4號口出）【培訓特色】 —— 精品小班課，資深工程師授課 —— 項目經驗豐富，精準匹配行業 —