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除了主觀評價外，我們更希望通過客觀參數來量化主觀聽感，這種方式更加快速高效，還可以對不同音響系統配置進行對比。這些參數包括頻譜、聲品質參數、室內聲學參數和失真等，一般可歸為頻譜特征和空間特征兩大類，可以通過傳聲器或者人頭軀干模擬器HATS進行測量。

音響系統之所以可以稱為音響，基本的條件就是有回放聲音的功能。音響系統中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，汽車音響亦不例外。汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什么樣的聲音，得由大腦來控制。

奧迪汽車將過去的有限元模型通過Actran SEA的方法，通過導入網格并定義子系統的劃分，快速的創建出應用于高頻分析的SEA模型，預測結內飾車身的結構聲。圖 2 由有限元模型定義的SEA模型針對汽車行業中車內NVH問題，Actran聲學團隊計劃開展“Actran汽車聲學內飾NVH仿真專題培訓”，以實操為基礎，結合真實案例，手把手幫您解鎖聲學內飾仿真技術，歡迎提早報名。

??汽車座艙內飾降噪優化設計 建立汽車內飾件彈性多孔材料模型，通過Actran開展車身結構與車內聲腔模態的耦合分析，研究形成車內噪聲的結構聲和空氣聲傳遞路徑，優化內飾聲學包從而降低車內噪聲。

NVH和座艙聲學測試是汽車行業中評估車輛性能的重要環節，它涉及到傳感器、數據采集儀、分析軟件和高級應用等多個方面。

培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦培訓咨詢：沈老師 18561302360培訓報名：掃碼立即報名培訓課程：培訓時間：4月17日-18日培訓地點：上海市閔行區華中路6號七寶德必易園A316室適用人群：針對汽車行業聲學內飾NVH仿真工程師、汽車行業NVH設計人員以及其他行業關注聲學材料特點及仿真技術的相關人員。

歐盟已實施一項法規，要求電動汽車搭配音響系統，以向行人提示車輛的存在。車輛聲學警報系統(AVAS) 需要通過在特定位置發出最低噪音水平來確保合規性，這意味著系統需要提供滿足要求的適當聲學指向性。AVAS 系統由通常放置在車輛前部的揚聲器組成。在設計揚聲器時，采用仿真可確保其充分通過認證流程，因為這樣可以快速獲得結果，無需構建多個原型。

?？怂箍底鳛槭苎髽I參加，來自海克斯康工業軟件事業群的聲學專家白玉儒帶來了題為《車輛NVH性能和音響聲振耦合仿真解決方案》的主旨演講，現場展示了?？怂箍翟O計與工程仿真軟件在汽車NVH領域的整體解決方案，為汽車行業駕乘舒適性系統的發展提供了強有力的支持。面向國內飛速發展的汽車行業，海克斯康工業軟件提供了針對車身NVH性能一站式的仿真及優化方案。

歐盟已實施一項法規，要求電動汽車搭配音響系統，以向行人提示車輛的存在。車輛聲學警報系統(AVAS) 需要通過在特定位置發出最低噪音水平來確保合規性，這意味著系統需要提供滿足要求的適當聲學指向性。AVAS 系統由通常放置在車輛前部的揚聲器組成。在設計揚聲器時，采用仿真可確保其充分通過認證流程，因為這樣可以快速獲得結果，無需構建多個原型。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify">?？怂箍倒I軟件Actran深耕振動聲學、氣動聲學仿真計算20余年，積累了大量的汽車NVH、電子產品聲學仿真的經驗，在新的形勢下一定能夠為電聲產品的設計帶來新的方案和思路。

（1）小尺寸喇叭：通常具有口徑為幾英寸的小型喇叭，適用于便攜式音箱、汽車音響和低功率應用。它們可以提供良好的高頻細節和定位精確度，但在低頻方面可能受限。 （2）中等尺寸喇叭：這些喇叭通常具有口徑在幾英寸到十幾英寸之間，并且適用于一般的家庭音響和商業應用。它們可以提供更全面的頻率響應和較高的音量輸出。

此外，隨著立體聲技術的發展以及人們欣賞能力的提高，對揚聲器和組合音響設備也有更高要求，特別是脈沖編碼調制錄音技術和數字音頻唱片的出現，要求揚聲器同時承受功率大、動態范圍大、頻響寬廣平坦、失真小和瞬態響應良好等特性。相應的電聲系統的計算機輔助設計和測試的技術和理論以及電聲系統的測試方法等均有很大的發展。

采用合理有效的方法準確預測其隔聲量及找出主要薄弱部位，是進一步分析、評價、改進其隔聲性能的前提，對改善汽車聲學性能具有重要意義。

更籠統地說，聲音是流體受到某個源的擾動時產生的，比如音響系統中的揚聲器紙盆等物體的振動。當低音揚聲器紙盆發出頻率非常低的聲音時，我們可以觀察到它的運動。當紙盆向前移動時，它會壓縮前方的空氣，使空氣壓力升高。隨后，當它向后移動超過其靜止位置時，會使空氣壓力下降。這一過程不斷持續，從而輻射出一種以聲速傳播的、高低壓交替出現的波（參見下面的動畫）。

Wave6是達索系統提供的具有領先技術的全頻率結構/聲學耦合分析軟件。提供從基于有限元（FEM）、邊界元（BEM）的低頻結構/聲學分析，到基于統計能量法（SEA）的中高頻結構/聲學分析。能夠準確、高效地模擬結構振動、結構傳遞噪聲、空氣傳播噪聲、流體噪聲（如氣動噪聲）等復雜問題。

在產品研發的工程化流程中，聲學性能已成為衡量高端裝備與消費產品核心競爭力的關鍵指標 —— 汽車 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能直接影響駕乘體驗評級，航空航天設備的聲學輻射需滿足嚴苛的國際空域噪聲標準，消費電子的聲學適配則決定用戶交互質感。

，純電動汽車作為一種使用電能作為驅動能源的現代交通工具，將作為全球汽車工業當前和未來發展的重點。

CJC5340有一個16-pin的TSSOP封裝，可用于商業（-10°至+70°C）和汽車級（-40°至+85°C）。

04高合汽車“音響門”事件新進展：涉及問題已達成和解每日經濟新聞 高合汽車“音響門“事件發生一周后有了新進展。日前，在高合汽車App上，一位名為“木小白律師”的用戶發表了一篇《律師聲明》?！堵蓭熉暶鳌穬热蒿@示，“對于近期媒體跟蹤報道以及網上傳播的《高合律師函》一事，本律師代表50名委托人作出聲明?！?/div>