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關于VI-MotorcycleVI-Motorcycle基于MSC Adams求解器，并由VI-grade開發團隊開發的摩托車多體動力學仿真軟件。該解決方案為整車制造商和供應商提供了統一的建模設計和研發方法體系，其高度可擴展性和模塊化特性支持快速定制，現已被世界上眾多主流摩托車制造商成功集成于產品開發流程。

本期直播，海克斯康專家講解的摩托NVH仿真分析，涵蓋從摩托車強度、剛度分析到整車加振試驗模擬（車架柔性體，剛柔耦合），同時輔助經典應用案例分析，快來預約報名吧！

聯合Ansys殼單元約束模態分析 五、ADAMS 基于Adams的行星錐齒輪減速器動力學分析 Adams中鋼絲繩建模方法分析 庫卡六軸機器人動力學分析 基于Adams的機器手搬運仿真 基于Adams的Delta機器人運動學分析

該技術不僅可以高效、快速地建立渦旋壓縮機的實體模型，同時可以準確地得到渦旋壓縮機的運動學參數，為渦旋壓縮機的運動學研究提供了新的方法。　　參考文獻［1］ 郭衛東． 虛擬樣機技術與 ADAMS 應用實例教程［M］． 北京: 北京航空航天大學出版社，2008．［2］ 朱海榮，彭培英，王群輝． 基于 ADAMS 的往復式活塞式壓縮機運動機構仿真 研究［J］．

引言 雅馬哈發動機公司是世界上主要的摩托車公司之一，是世界領先的摩托車制造商以及電動產品制造商。他們在國內外摩托車比賽中有著悠久的歷史，一直使用Cradle CFD軟件來進行頂級摩托車比賽仿真——MotoGP（摩托車世界錦標賽）。Cradle CFD具有空氣動力學方面的競爭優勢，并能夠有效保證其設計符合規范。

><strong>直播時間：</strong>3月6日 周五 15:00</p><p><strong>直播講師：鄧賢亮</strong></p><p>VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學，摩托車動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持，負責多個駕駛模擬器售后技術工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、賽車運動等領域的應用。

他們在國內外摩托車比賽中有著悠久的歷史，一直使用Cradle CFD軟件來進行頂級摩托車比賽仿真——MotoGP（摩托車世界錦標賽）。Cradle CFD具有空氣動力學方面的競爭優勢，并能夠有效保證其設計符合規范。

- 新能源車專用模塊新能源車專用模塊 Adams/Car EV 支持 FWD、RWD、AWD 多種動力總成布置，提供驅動、制動控制等相關模塊，支持 FMU 聯合仿真，能夠實現高保真度的機電控聯合仿真，對控制策略進行仿真驗證。- 實時仿真模塊Adams 實時仿真模塊，支持同一高保真度的離線仿真模型應用于硬件在環、駕駛模擬器、高級駕駛員輔助系統測試等環節。

使用 Adams/Machinery 的帶傳動系統模型 在 Adams 的虛擬環境中進行的仿真，使團隊能夠探索結構的極限，以建立能夠在類似火星的地形上行走的漫游車能力，并能夠通過建造單個樣機和短短一年的開發周期執行所有需要的操作。漫游車一旦建成，在比賽任務和火星土壤上的表現與預期相符，這得益于從模擬中獲得的見解，從而證實了在該地形上的良好運動能力。

［6］ MSC.Software.MSC.ADAMS∕View高級培訓教程［M］.邢俊文，陶永忠，譯.北京：清華大學出版社，2004：7-10.MSC.Software.MSC.ADAMS∕View Advanced training course［M］.XING Junwen，TAO Yongzhong，Jr.Beijing：Tsinghua University Press，2004：7-10

關于杜卡迪摩托控股公司 杜卡迪成立于1926年，自 1946 年以來一直生產運動風格摩托車，其特點是高性能發動機、創新設計和尖端技術。杜卡迪工廠位于博洛尼亞的Borgo Panigale區。

利用Ford Everest（大型運動型多用途車），Ford Escort（中型轎車）和Ford B-Max（小型多功能車）對CFD和MBD聯合仿真方法進行測試。鑒于其獨特的車身風格，它們對側風工況有不同的車輛響應。圖 1 仿真車輛平臺 Everest和Escort是新的平臺，用以標定模型的參考數據較少，這給工程師帶來了額外的挑戰。

END 文章來源： ADAMS及ANSYS等機械仿真

2.1 減速器模型減速器模型包含的零部件繁多，若直接在動力學軟件ADAMS中建模，過程十分繁瑣，效率遠不及專業的三維建模軟件。因此，需先在三維建模軟件Pro/E中建立減速器幾何模型及各零部件之間的基本約束關系，再將模型導入動力學軟件ADAMS中進行簡化、建立運動副以及添加接觸等操作，最后進行求解計算，得到減速器動力學仿真結果[4,5]。

一旦整輛車都在軟土上，它就會開始沿斜坡向下漂移，轉向控制器會增加角度，使其返回到直線路線，從而導致車輛朝相反的方向偏航。仿真結束時，偏航已經穩定，轉向角保持在 50 度左右，以便沿直線方向行駛。 為了驗證 Adams-EDEM 的實施，提出了一種測試程序(參考文獻 1)。 在 Adams 多體動力學模型內部創建試驗臺，壓力/力也在 Adams 中定義。

小型摩托車制造商希望通過減少進氣口周圍的積碳來減少發動機故障。進氣閥通過凸輪軸的運動帶動而旋轉，從而防止積碳。在高轉速下，進氣閥旋轉良好。但是，在低轉速下，進氣閥門不能充分旋轉達到防止積碳的效果。因此，在低轉速下使用時，進氣口周圍可能有大量積碳，從而導致發動機故障。在本案例中，RecurDyn用于確定閥門接觸面形狀，進氣閥接觸面是觸發閥門旋轉的關鍵。

一、Adams解決方案概述Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）作為全球領先的多體動力學仿真軟件，由MSC Software公司開發，已成為機械系統動態性能分析的行業標準。該解決方案通過虛擬樣機技術，幫助工程師預測復雜機械系統在真實工作條件下的運動學、動力學性能及載荷特性。

12）進行仿真求解，計算2s鐘。13）到postprocessor后處理器查看結果。14）可以查看動畫結果。15）也可以查看曲線結果。以上，簡要介紹了使用adams軟件自帶的齒輪進行齒輪嚙合仿真的方法。后面將繼續介紹使用自己建模的幾何進行該仿真的方法，這種方法可以將自己設計的齒輪箱直接導入然后開展分析。文章來源：新能源車振動與安全

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