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自行車傳動系統使用大量鏈節，需要仔細計算鏈節和鏈輪之間的接觸。當鏈節的形狀發生變化時，每次重新創建一個新模型都需要大量的工時，特別是，需要對鏈節進行復雜的接觸定義。在這種情況下，通過使用 RecurDyn 和 C# 編寫自動化程序來解決這樣的問題，可縮減仿真模型的求解時間。

針對正時系統噪聲的研究有：文獻[5-8]針對正時鏈傳動系統展開了研究，得到了正時鏈傳動系統的降噪方案；文獻[9-14]針對正時皮帶傳動系統展開了研究，得出了帶齒嚙合力和轉速等對正時皮帶嚙合噪聲的影響規律，總結出一系列降低正時皮帶嚙合噪聲的方法。本文以某3缸增壓直噴汽油機正時皮帶怠速低頻噪聲為研究對象，通過試驗鎖定噪聲源和噪聲頻段，并對該噪聲產生機理進行分析。

為專業工具包模塊，例如帶、鏈、履帶等工具包； SPI為固/液粒子仿真接口，例如與EDEM和ParticleWorks的聯合仿真； eTemplate也是一種自動建模方法，不同于ProcessNet，eTemplate通過定義模板表格，可供不會編程的用戶實現自動化建模。

會議包括技術演講、技術展示、研討會等多個環節，不僅邀請了眾多RecurDyn用戶，還邀請了相關領域專家和產業鏈企業代表。 Functionbay 總部技術專家介紹了RecurDyn新V2024版本新功能，并介紹了新版本的求解器優化和新功能的應用領域使用方法。

易用性:從MBD仿真者的角度來看，會優化考慮流體耦合仿真的易用性（Meshless和Wall生成的協同作用） 粒子法軟件的Meshless法預處理 RecurDyn/Particleworks界面中Wall創建的簡便方法 輕松應對各種設計更改的耦合仿真 為經常要求CFD和MBD之間進行耦合仿真的組件模型提供建模便利，例如鏈的潤滑和軌道車輛通過水道

Play D 等[3]利用有限元對正時系統進行動態仿真，研究帶的動態張力、帶齒載荷分布結構參數對帶壽命的影響規律，得出減小側隙降低多邊形效應，可大幅提高同步帶壽命。郭建華等[4]基于Recurdyn建立了新圓弧齒同步帶傳動的模型并進行仿真計算，分析了同步帶帶齒齒根載荷分布規律。李占國等[5-6]利用MFBD技術研究了同步帶的轉速、初張力與傳動負載變化對帶齒應力的影響規律。

? RecurDyn/MachineTool▎工程問題? 市場要求機器具有更多的有效載荷、更短的循環時間（容量）和更高的精度? 機器必須在較短的時間內完成設計和制造，同時需要控制開發成本 ▎解決方案? 在設計鏈中引入動力學仿真分析，以減少試驗測試/樣機原型的數量? 獲得更準確的機器動態行為信息

RECURDYN CHINA多年以來潛心鉆研仿真技術，針對中國市場的需求進行了包含戰場車輛、工程機械、航天衛星、高鐵、高壓電塔、新能源汽車、摩托車、機器人、船舶、電梯及家電產品等眾多行業領域的技術型項目及相關仿真工作。 在當今產業化加速升級的進程中，我國高端制造業已形成一定規模，目前國內用戶對仿真分析的要求也在逐步提升。

”用于復雜動作的數學建模▎工具包? RecurDyn/Professional? RecurDyn//TrackHM▎工程問題? 需要提前驗證新概念機器人能否完成任務? 由許多履帶鏈節組成的復雜機器人模型? 樓梯和履帶板之間的復雜接觸條件? 需要模擬原地轉彎和攀爬等復雜動作?

并以RecurDyn為基礎，使用剛柔耦合技術（MFBD）面向航天、高鐵、汽車、摩托車、無人機、打印機、ATM機及中、外的大中型重工業公司提供平臺建設及工程仿真技術服務。

有兩種方式,Full Search，搜索所有的鏈節并與之進行接觸，和Partial Search，搜索鏈輪附近的履帶鏈節并與之進行接觸，選用Partial Search可以減少仿真時間，但是可能會出現鏈輪與部分履帶鏈節之間不發生接觸導致穿透的情況，而Partial Search又可以讓用戶自定義搜索范圍，就是User boundary」，因此如果沒接觸上建議先變為Full search

初始履帶可以正常仿真，但是CAD鏈輪替換后無法仿真，發生脫軌的情況，是什么原因呢？答案：CAD替換這個操作屬于高級操作，該問題非常經典。首先鏈輪尺寸參數中的Rb、Rp、Ra這三個參數并不會影響齒形，此外當這三個參數和齒形點不匹配的情況下，鏈輪齒的大小也不會改變，如下圖。

讓鏈輪的輪齒和鏈節盡可能沒有交叉。 通常，僅僅通過第一步，不能完全讓輪齒和鏈節不重合。接著，我們可以使用平移功能來移動link shoe。讓link與鏈輪的分開，因為link shoe通過bushing force連接，一旦仿真開始，link shoe將移回其初始位置。

鏈傳動噪聲控制：采用漸開線不對稱齒型，使接觸法線傾斜、嚙合過程連續以降低多邊形效應程度；鏈齒兩側外加帶槽的橡膠環；鏈節間的拉伸力均小于1600N 張緊器柱塞工作時行程V2 5rnm 提升鏈輪系共面性，制造誤差控制在0.25。

增程器采用獨立的框架式全鋁缸體，具備剛度高、質量輕等優點；內部旋轉機構曲軸采用高剛度低靈敏度設計；正時鏈條放棄了普通滾子鏈，轉而采用齒形靜音鏈條，配合精調開孔減振器，從源頭降低了來自增程器的噪聲和振動；全可變機油泵、靜音高壓系統的策略也得到了優化。