材料力學-梁撓度驗證-自做 
（五）梁材料方向確定對于T形截面、矩形截面等，怎么知道材料是怎么放置的呢？答：這便是ABAQUS里面指派材料方向的問題。以T形截面為例，凡是ABAQUS里面的截面（Profile）都有默認的兩個方向，建立截面的時候可以看到，這兩個方向是中性軸的方向，這是軟件默認的。現在材料方向有了，還需要建立一個與材料方向匹配的局部坐標系，方便后面載荷確定方向。
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楊建 ??? 3年前
abaqus模擬中板前期撓度不擬合
abaqus模擬混凝土板，單調荷載，加載前期撓度比試驗小，加載后期與試驗擬合。這種怎么調整呢？
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微光_9402 ??? 2年前
新型鋼網鏤空心樓板試驗、模擬及理論研究 (數值模擬部分) 
理論曲線若不考慮材料損傷導致的剛度折減，在荷載增大后，其理論值與試驗值誤差增大。在荷載達到14kN以前，理論公式對試件整體剛度的預測與試驗結果吻合度較高，在荷載超過14kN以后，其誤差越來越大。此外，表明不考慮底板混凝土的剛度貢獻是不合理的。在試驗荷載超過4kN以后，考慮材料損傷的理論計算值與試驗結果吻合度非常高。圖7 不同假定下荷載-樓蓋板底跨中撓度曲線7.
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羽落之聲 ??? 3年前
Abaqus 應用之鋼筋混凝土四點彎 
變形形狀
隨著加載的進行，梁的變形逐漸增大?？梢杂^察到梁的跨中撓度不斷增加，最終導致梁的破壞。
裂縫發展
Abaqus 可以準確地模擬混凝土裂縫的發展過程。從初始的微裂縫到逐漸擴展的宏觀裂縫，我們可以直觀地看到裂縫的位置、形狀和發展趨勢。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
塑膠的結構設計：加強筋篇（上） 
同時如果改變厚度的值，慣性矩的變化就越大，這也是為什么增加塑膠件的壁厚，相應的剛度急劇增大的原因。以上是矩形截面慣性矩的計算公式，如果是以下這種復合截面又怎么算呢？ 首先需要計算出組合截面形心C的位置： 由上圖，Zc，y 為其形心軸，y 位置已知（圖形關于 y 軸對稱），Zc 位置未知（需要計算）。
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結構攻城獅 ??? 4年前
非線性有限元編程 | 接觸（1） 
剛剛講的拉格朗日乘子法中，不允許從面侵入主面，那換個角度想，如果侵入了，該怎么處理呢？
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易公子 ??? 3年前
ABAQUS東南大學碩士論文復現——PRC預應力管樁滯回有限元模擬 
關鍵詞預應力管樁；PRC；PHC；ABAQUS；滯回模擬；試驗復現模擬背景在預制管樁中施加預應力可增大構件剛度，提高抗裂性能，但預應力構件存在脆性破壞、延性相對較低的問題。通過對預應力管樁（PHC）配置合適的非預應力鋼筋形成PRC管樁可延緩預制管樁的破壞脆性，增大其延性。在地震作用下管樁易受到地下土液化導致的層間變形，由此管樁隨土側移而破壞的情況也值得注意。
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會CAE的喵星人 ??? 7月前
ABAQUS本構調整及常見問題解決辦法 附Abaqus滯回曲線模擬詳細教程下載
我們可以嘗試增大混凝土的彈性模量，增大混凝土的屈服強度以及問題三的解決辦法。問題五：模擬的滯回曲線和試驗結果相差較大在這里也提醒大家注意網格劃分的問題。作者親身體會，網格劃分100和劃分50的結果天差地別。在鋼筋混凝土結構中，推薦大家混凝土劃分50，鋼筋劃分100或50即可。對于某些重點研究的，可以劃分的更細。下載地址：Abaqus滯回曲線模擬詳細教程
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立刻有 ??? 4年前
【JY】Abaqus“殼”單元概述與應用（三）——非線性擬協調固體連續殼單元CSS8 
【相關閱讀】【JY】Abaqus殼單元概述與應用（一）【JY】Abaqus 三維應力單元解析、選擇與應用指南【JY】Abaqus“殼”單元概述與應用（二）——固體殼單元 傳統固體殼單元在處理幾何非線性、材料非線性及復雜邊界條件時，存在諸多難以克服的缺陷，這促使研究者探索新的單元構造方法。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
ABAQUS銑削加工進給速度和分析步時長的問題
大佬們有個問題，在ABAQUS中做銑削加工仿真，進給速度一般為幾十毫米每秒，這樣銑削一個工件需要十幾秒甚至更長，如果按照實際的進給速度輸入給刀具的話即使開了質量縮放也會算的非常慢，但是增大進給速度又不符合實際情況，這個問題要怎么解決，感謝回答
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nofearchd ??? 2年前
ABAQUS本構調整及常見問題解決辦法 
我們可以嘗試增大混凝土的彈性模量，增大混凝土的屈服強度以及問題三的解決辦法。問題五：模擬的滯回曲線和試驗結果相差較大在這里也提醒大家注意網格劃分的問題。作者親身體會，網格劃分100和劃分50的結果天差地別。在鋼筋混凝土結構中，推薦大家混凝土劃分50，鋼筋劃分100或50即可。對于某些重點研究的，可以劃分的更細。目前問的最多的就是上面五個問題。
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蘇鍵 ??? 4年前
學ABAQUS流固耦合總卡殼？技術鄰幫不同身份用戶解決 “專屬痛點”
”（如 “增大剎車盤散熱孔面積，降低最高溫度”）；3) 適配工作節奏，靈活安排學習：支持線上直播 / 錄播、線下上門教學，可利用下班或周末時間學習，甚至能 “邊學邊做項目”，遇到問題隨時在微信群答疑，不耽誤項目進度。
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yaze3931 ??? 7月前
【JY】減隔震設計思考：隔震篇 
還有人建議，如果遇到非常規隔震結構支座受拉超限，直接增大支座直徑，這點建議有點拆東墻補西墻的意思！增大支座直徑，相應水平隔震效果更差，同時地震力更大，這怕是個追及問題，到底支座直徑大得快，還是拉力大得快。雖然大部分情況，都是支座直徑大得快！但我們的初衷不是要做柔隔震層嗎？！不是要做隔震嗎？還給做剛回去了！
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48：屈曲分析（1）-理論 
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1266640第二十七篇：Abaqus內部計算和顯示的應變。
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SnowWave02 ??? 4月前
有限元筆記#1：什么是剪切自鎖？為什么完全積分線性單元在彎曲載荷下會剪切自鎖？ 
《基于ABAQUS的有限元分析和應用》莊茁等，清華大學出版社2008.《數值分析》歐陽潔等，高教社2009.
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數峰青 ??? 1年前
螺紋連接:仿真分析簡化 
螺栓體系主要包含變形行為(螺栓變形+被連接件變形)以及接觸行為(螺母接觸+螺栓頭接觸+螺紋接觸+螺母接觸等)其中變形行為反應了螺栓體系受到外力作用后的變形情況，對應螺栓體系的等效剛度，主要包含螺栓等效剛度和被連接件等效剛度接觸行為反映了螺栓體系之間的連接關系，對應接觸面之間的粘合，分離及滑移因此螺栓連接體系簡化的核心就是:使用各種單元或者連接關系來等效替代真實的連接剛度及連接關系怎么簡化
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CAEer吳皓 ??? 2年前
無框車門密封系統優化研究 
隨著無框車的出現，人們對其密封可靠性的關注也越來越重視，汽車行業內對關門力以及怎么降低車門關閉力越來越關注，甚至作為衡量豪華車的標準，汽車車門系統涉及外觀美學、密閉性、開合便捷和NVH性能，其整體關門力是衡量產品質量的重要指標，作為影響關門力的重要因素之一，密封條對關門能量的影響占比達50% ，因此密封條的設計近幾年越來越得到行業主機廠和密封條供應商的關注。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
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