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非軸對稱零件應考慮如下： ——如果慣性可以忽略不計，請基于此零件創建非旋轉零部件。陀螺效應將不予考慮。 ——如果慣性不可忽略，請刪除零件并創建等效的軸對稱幾何體，以便包括其陀螺效應。最簡單的方法是在旋轉速度軸上添加一個點質量。點質量特性基于零件質量和慣性。垂直于旋轉速度軸的兩個旋轉角必須相等，以保證軸對稱性。

圖1 對稱接觸體定義在平面或者軸對稱分析類型中，對稱接觸體可通過選擇NURBS曲線、線體、小平面曲線進行定義；在三維分析問題中，對稱接觸體通過選擇非均勻有理B樣條曲面、片體、小平面來進行定義。

（1）離軸非球面中：什么是“offsetR”？“offsetR”是從非球面的對稱軸到離軸非球面通光孔徑中心的橫向距離。（2）離軸非球面：在“中心厚度”處應輸入什么？需要查閱標準透鏡的圖紙：輸入稱為“gauge”的局部最小透鏡厚度數值。（3）離軸非球面：在“最小曲率半徑”和“最小凹曲率半徑（SCRC）”處應輸入什么？

關鍵詞：非對稱半潛式起重平臺；勢流理論；系泊系統；懸鏈松弛度0 引言半潛式平臺擁有優良的運動性能，在海上石油勘探、開采方面得到了廣泛的應用[1–2]，半潛式起重支持平臺在海上石油開發過程中有著不可替代的作用[3]。本文研究的新型半潛式起重平臺（非對稱）（見圖1），與傳統的半潛平臺結構上有很大區別。

軸對稱殼單元 Abaqus中的軸對稱殼單元命名如下： 第一項： 應力/位移殼（S） 熱傳輸殼（DS） 第二項： 軸對稱（AX） 帶有非線性的軸對稱，非對稱變形（AXA） 第三項：插值階數 第四項： 可選：耦合溫度-位移（T），Fourier模態的數量（1，2，3，4） 例如，DSAX1是一個具有一階插值的軸對稱傳熱殼單元

對稱接觸體是在線對稱問題或循環對稱問題中常采用的一種接觸體，常用來代替某些對稱邊界條件。圖1 對稱接觸體定義在平面或者軸對稱分析類型中，對稱接觸體可通過選擇NURBS曲線、線體、小平面曲線進行定義；在三維分析問題中，對稱接觸體通過選擇非均勻有理B樣條曲面、片體、小平面來進行定義。其余設置類似常規接觸設置。

這個橡膠護套密封的例子展示了幾何非線性(大應變和大變形)、非線性材料行為(橡膠)和變化狀態非線性(接觸)。這個例子的目的是展示surface-projection-based接觸方法的優點和確定位移行為的橡膠護套密封，壓力的結果和接觸點的位置的外表面和內表面軸運動期間啟動。

最后提醒大家需要注意的是，對稱性與上一節講述的均衡性不同，非 均 衡性引發的是面內-面內（A16、A26主導） 、面外- 面 外（D16、D26主導）的耦合，而非對稱性引發的是面內-面外、面外-面內的耦合(B矩陣主導)，如下圖所示 。

圖 5 Workbench Mechanical添加對稱邊界操作添加顯示擴展。若希望在結果計算完成后，顯示完整的實體，而非一個鏡像對稱單元，需要添加顯示擴展。點擊項目樹中“模型->對稱”，在詳細信息框中將“重復數量”設置為2，“類型”默認為笛卡爾，“方法”為一半。由于該案例的對稱法線是X軸，需要調節“ΔX”，及兩個鏡像對稱單元的距離，此處設置為1e-5m。界面操作如圖 6所示。

問題描述 分析考慮橡膠防塵套的一半對稱結構，定義了三個接觸對：一是圓筒軸和橡膠之間的剛柔接觸，另外兩個是防塵套內外表面的自身接觸對。 三維模型如下： 問題分三步加載： 1. 圓筒和防塵套的初始干涉 2. 圓筒的豎直位移（橡膠防塵套的軸向壓縮） 3. 圓筒的轉動（橡膠防塵套的彎曲） 建模： 由于結構的對稱性，只對橡膠套的一半進行了建模。

采用纖維纏繞技術的非軸對稱形狀對于簡單的軸對稱噴嘴結構（圓柱形/圓形噴嘴），可以使用纖維纏繞工藝，這比其他復合材料預成型工藝更便宜。另一方面，對于具有急彎的非圓柱形的飛機組件，使用纖維纏繞工藝是極具挑戰的。因此，為了用傳統的纖維纏繞工藝均勻地包裹非軸對稱形狀的外部，必須提前通過CAD/CAM工藝設計仿真工具創建準確的纖維放置和纏繞軌跡。

長春理工大學段潔副教授團隊基于Zemax光學設計軟件成功研發出對稱式雙遠心光路-雙CCD光學成像系統[1]，有效解決了大型階梯軸直徑測量的精度難題。本文將深度解析該系統的設計邏輯、Zemax仿真優化過程及工程應用價值，展現光學設計軟件在高端制造領域的核心賦能作用。大型階梯軸測量的技術瓶頸大型階梯軸的直徑通常在600mm-800mm之間，其尺寸精度直接影響裝備的傳動效率和運行穩定性。

第一步中的幾何結構和載荷是軸對稱的，因此分析從二維軸對稱模型開始，以求解內部壓力和拉伸載荷。使用2-D到3-D分析，將2-D變形網格擠出成新的3-D網格，并將解結果映射到3-D模型。然后繼續對三維模型進行分析，在三維模型上施加非軸對稱（彎曲）載荷。 使用二維軸對稱模型而不是三維模型開始螺紋連接分析： • 所需的計算時間大大減少。

• 如果希望包含非軸對稱胎面花紋，使用三維模型開始輪胎性能分析，并僅對該模型進行輪圈安裝和充氣分析。 • 在第一個穩態滾動分析載荷步中，輪胎-道路接觸副的摩擦系數應逐漸增大。可以在二維軸對稱輪胎模型中或在二維到三維分析過程中定義它。 • 輪胎-道路接觸副的允許彈性滑移（SLTO）實際常數是確定自由滾動旋轉所需精度的主要因素。

已知：鋼材的彈性模量206e3MPa,泊松比0.3；橡膠則有三組試驗數據：單軸拉伸，雙軸拉伸，平面剪切試驗數據如下表1 單軸拉伸試驗數據表2 雙軸拉伸試驗數據表3 平面剪切試驗數據橡膠支座的幾何尺寸均已知（該圖是通過支座旋轉軸的一個半切面）【問題分析】 分析類型：靜力學分析 非線性考慮：因為有大變形，需要考慮幾何非線性；橡膠也鋼材緊密結合

基于軸對稱模型的超彈性O型圈壓縮仿真1.基于Mooney-Rivlin的超彈性非線性材料模型2.基于軸對稱2D模型生成3D模型大變形仿真3.ANSYS Workbench 2025R1源文件

在此分析中，非線性網格自適應提高了磨損期間的網格質量。指定的基于磨損的標準為0.50，這意味著只要磨損導致底層實體單元失去50%的高度，就會發生網格變形。 軸對稱接觸示例經歷四次非線性網格自適應。下圖顯示了第一個非線性網格自適應過程前后加載方向上的應力和單元質量。

2.1 幾何模型 該模型為軸對稱單元并進行網格劃分。