abqus做熱分析時，分析步的溫度從零開始，而不是和預定義場設置的20度一樣？
abqus做熱分析時，分析步的溫度從零開始 我在載荷模塊中創建了一個預定義場，給的溫度為20度(這個地方本人認為就是設置一個環境溫度為20度，并在第一個分析步中，在物體表面添加一定的熱流，算出來的結果中，第一個分析步的溫度為什么又從20度降到0然后才上升的。怎么讓環境始終是20度
2926 5 4
KweiChow ??? 2年前
abques沖擊實驗分析步如何設置最合理？
在abques沖擊實驗中，鋼梁柱結構從13m，14.53m/S下落，分析步設置多少合適。
2073 1
用戶_88733 ??? 11月前
案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析 
分析和結果控制： 做一個使用HHT時間積分法的非線性瞬態分析，載荷步1-4為靜態分析，在載荷步5中包含瞬態效應。 結果和討論： 時間歷程響應顯示了每個載荷步中輪胎內部的空氣壓力、體積、密度和質量。 將通過靜水壓力單元HSFLD242模擬空氣得到的結果與解析結果做對比。
2208 1
龍飛宇 ??? 3年前
案例57-輪胎性能模擬 
輪胎幾何結構幾乎是軸對稱結構（胎面花紋塊除外），因此輪胎模擬通常從二維軸對稱分析開始。初始分析（例如輪圈安裝和充氣分析）是在二維軸對稱輪胎模型上進行的。 在二維分析之后，將二維軸對稱輪胎模型擠出到三維模型中，并繼續對三維模型進行進一步分析（如足跡和穩態滾動）。 輪胎性能模擬要求 成功的輪胎性能模擬需要以下步驟： • 二維軸對稱輪胎模型，能夠處理因加固而產生的扭轉。
4304 12 6
龍飛宇 ??? 3年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
5、 胎面磨損分析：胎面磨損分析在最后一步進行，本次分析輪胎速度保持為一定值，考慮輪胎表面的磨損，使用損耗的摩擦能來計算磨損。慣性和遲滯同樣是本次分析中的考慮因素。本次分析在車速32km/h的情況下，持續進行3.6*10^6秒，輪胎前進32000公里。 最后的分析為磨損分析，來預測磨損或者面消融，根據穩態側傾輪胎得到評估。
4549 6 1
想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例 
）的速度；第三個分析步采用隱式動力學分析，取消施加在輪胎上的速度，控制輪胎以上述初速度撞擊甲板，觀察響應。
2855 2 3
趙澤凱 ??? 11月前
abqus疲勞分析
有沒有模擬疲勞分析的最好是復現一篇論文的講解 大佬們
3775 1 1
用戶_33046 ??? 2年前
ANSA與ABQUS聯合仿真-線性靜態分析 
大多數工程問題，為了保證一定的安全性，都需要部件的最大應力小于材料的屈服極限，所以僅通過線性靜態分析已能得到相對比較滿意的結果。線性靜力分析是一種應用最廣泛的一類分析類型。常用于線彈性材料、靜態或動態穩定狀態加載的工況。線性 材料的線性：金屬的應力應變曲線，如下圖所示，通常分為四個階段：彈性階段、屈服階段、應變硬化階段和頸縮斷裂階段。
3909 5 1
星空caer ??? 2年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
仿真總共采用三個分析步進行：第一個分析步采用一般靜力分析，對輪胎施加壓力為0.618 MPa的內壓與重力，并約束輪胎中心點6個方向的自由度（輪胎中心點已與輪輞部分動態耦合，可通過控制輪胎中心點的運動來控制整個輪胎的運動）；第二個分析步采用隱式動力學分析，解開輪胎中心點y方向的位移約束，控制輪胎以自由落體形式撞擊甲板，觀察響應。模型如圖4所示。
2659 2
趙澤凱 ??? 9月前
基于UG的輪胎三維模型設計方法 
在三維造型中需要不斷分析花紋溝槽剖面角度的合理性，來滿足設計的要求。圖3 三維花紋溝立體圖 (5)最后結合“實例幾何體”“修剪體”等特征命令，完成輪胎一個節距的花紋溝的造型，如圖4所示。圖4 輪胎一個節距的花紋造型3 輪胎實體造型與渲染處理將輪胎一個節距的花紋實體，通過實例幾何體或者陣列的方法，可以形成整圈的花紋。
4616 5
張偉一 ??? 2年前
探索輪胎“虛擬送樣”的關鍵技術｜6月22日，線上相約行業大咖 
智慧輪胎解決方案是達索系統基于全球輪胎行業總結出的針對輪胎數字化轉型端到端的解決方案，幫助輪胎行業實現正新研發數字化轉型。從市場分析、需求定義、項目管理、產品線管理、產品設計及仿真、配方設計及仿真、工藝設計及仿真到運營管理，實現基于模型的單一數據源的數字孿生正向研發體系。
2777 1
技術鄰公告 ??? 3年前
OTPA 技術和CAE 分析相結合在解決路噪問題中的應用 
綜合以上分析，路噪問題的原因主要集中在后懸或輪胎的剛度上。降低后懸剛度，必然會提高車輛的舒適性，降低路噪，但對車輛操控性和底盤耐久性影響較大，調校時間也比較長，無法選擇該方案，只能在輪胎上尋找解決方案。對樣車輪胎和對標車輪胎進行輪胎力傳函對比測試（見圖5），結果證實了樣車的輪胎在問題頻率上的力傳函比對標車輪胎大很多，輪胎激勵過大導致路噪大。
3413
碧海晴天3 ??? 4年前
某行走機構多體動力學與結構強度聯合仿真分析 
最后通過聯合仿真優化分析，大幅降低了部件的鉸點載荷和應力水平，保證了結構的可靠性。2、原結構聯合仿真分析 2.1 多體動力學模型建立 在產品實際作業過程中，首先需要通過驅動此行走機構中的油缸伸出，推動鋼輪總成支撐到鋼軌上，進一步伸出油缸，使輪胎脫離地面，最終使鋼輪同時與輪胎和地面接觸，通過輪胎的驅動力帶動鋼輪在鋼軌上行走,大體結構如圖1所示。
3174
CAE仿真學習菌 ??? 2年前
adamscar懸架平跳輪胎與實驗平臺為何穿模？
使用的軟件Adams Car2020 進行懸架設計時，輪胎平跳運動出現了下跳輪胎離開了試驗臺，上跳時輪胎穿過了試驗臺，初始時是正常的且，再對硬點進行了修改后后處理界面分析完的結果沒有變化，求助
2521 1
張博相 ??? 12月前
Hypermesh2021，abqus2021，周期對稱cyclic symmetry問題 
（3）分析原因 目前abaqus2021不支持Hypermesh2021提供的Tie。 可以從abaqus2021中看到周期對稱包含的內容1、2如下，Hypermesh2021 Tie中參數不包含2，因此2中內容需要在UNSUPPORTED CARDS MIDDLE中定義。 （4）解決方法如下
2210
仿真資料吧 ??? 3年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
圖3側傾仿真分析工況設置 分析側傾角、前束角、車輪垂向力與輪胎垂向跳動的關系曲線。
4027 2 1
320科技工作室 ??? 10月前
虛擬試驗場：汽車開發的數字化革命 
輪胎性能測試輪胎是汽車的關鍵部件之一，其性能對整車的操控性、穩定性、燃油經濟性等有重要影響。虛擬試驗場中，可以通過FTire輪胎模型對輪胎進行測試和模型辨識，得到輪胎的力矩、側向力、垂向力等參數。這些參數可以用于優化輪胎的設計和材料選擇，提高輪胎的性能和耐久性。耐久性能分析耐久性能是汽車開發中的重要指標之一，它可以反映汽車在長時間使用過程中的可靠性和安全性。
2880
汽車公社 ??? 3年前
某型電動汽車路噪性能優化 
2 路噪控制方法 依據TPA分析方法建立“源一路徑一響應”"的分析模型進行分析。基于路噪發生機理可將路噪控制方案分為3種：1)激勵控制（路面激勵作用于輪胎產生的振動及噪聲)：2)傳遞路徑控制（懸架系統的隔振性能及車身及內外飾的隔吸聲能力)：3)響應控制（車身模態及車身空腔模態)。
4764 1
汽車公社 ??? 2年前
2023新功能直通車 | Simpack 2023x新功能 
輪胎側偏剛度是輪胎側向力與輪胎側偏角的導數；取決于輪胎垂直載荷和大輪胎橫向力的非線性。
2573 1 1
泡沫oO ??? 2年前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 
并且根據《公路橋涵設計通用規范》設置了輪胎加載面積取為實際輪胎接地面積200×600mm，車輛軸重選取為30t并且分布在四個輪胎上，每個輪胎承載約75000N。3.建模：進入isolver軟件前處理界面，首先創建part，點擊part，之后點擊create，建立一個名字為bridge的part：再來建立點，點擊node，之后點擊create，出現如下所示頁面。
2191 1 1
曹勁飛 ??? 11月前
20條/頁 
13 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
