Abaqus的響應譜分析 附Abaqus頻響分析完整過程下載 
從此解答中求得最大值，即為在特定固有頻率和載荷譜下的響應譜。在ABAQUS中，響應譜分析是分為兩步完成的，第一步需要設置一個頻率提取分析步，提取結構的前幾階固有頻率；在第二個分析步中設置響應譜分析。值得注意的是，譜分析的激勵是在step中加載的，不需要在load中進行設置。下載地址：Abaqus頻響分析完整過程
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懵懂心 ??? 4年前
采用matlab編程狀態方程的方式描述二自由度1/4懸架幅頻響應特性 
本節課采用matlab編寫狀態方法的方式，描述二自由度1/4懸架幅頻響應特性，區別去前三節課中：matlab牛二定律法、simulink搭積木法、simulink狀態方程法。歡迎大家探討學習，如有不足，懇請指正。共同學習。視頻中的源程序我放到課程附件里面了。大家可以直接下載使用
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東邪不邪 ??? 3年前
頻響函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解 
伯德圖中的對數幅頻曲線就是將頻響函數的幅值變換為20log(G(iw))隨頻率的變化曲線，該公式不正是增益的公式嗎？關于依據頻響函數建立起來的伯德圖的應用，可以將其結合對數穩定判據，判定系統的絕對穩定性（盧京潮P174），當然，這需要結合奈奎斯特判據來一起理解。伯德圖的更重要應用時判定系統的相對穩定性即穩定裕度（盧京潮P176）。現在來理解系統的穩定裕度。
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數峰青 ??? 1年前
沖擊響應譜計算 
阻尼比決定了質量-彈簧-阻尼器系統對給定輸入的響應幅度。通過減少/增加其值的大小，質量-彈簧-阻尼系統對相同的輸入激勵具有更高/更低的振幅。不同的阻尼比的位移幅頻曲線(為共振工況)阻尼越小，能量耗散越少，系統的響應峰值越高；反之，系統的響應峰值越低。由于力學環境實驗中大多數是金屬材料結構，所以通常情況下取ξ=0.05。
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漢航 ??? 2年前
Ansys Workbench諧響應掃頻結果后處理，提取Von Mises掃頻曲線和應力幅值 
問題：Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。
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cae_lizh ??? 12月前
simulink四自由度俯仰或者側傾半車模型搭建以及幅頻響應分析 
這一節主要講解如何利用simulink通過搭積木方式建立四自由度半車模型，此模型通用俯仰或者側傾運動，四個自由度分別是前后輪或左右輪的簧下位移，簧上質量位移，以及俯仰角或側傾角，一共四個自由度，該模型后期可以添加半主動控制力進去進行半主動控制策略分析。保姆級教學。。。。路面激勵基于空間功率譜與時間功率譜轉換建立，源程序附在課程下邊，有需要的同學自行下載，參考的論文是：孫攀. 汽車半主動懸架平順性優化控制仿真研究
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東邪不邪 ??? 3年前
電池包定頻疲勞分析 optistruct/nastran+ncode（附模型） 
Step1： 頻響計算
單位加速度載荷激勵下結構的動響應。
模態求解：0-100Hz；
頻響：輸出20Hz時的應力響應。
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一只田螺 ??? 2年前
漢航NTS.LAB沖擊響應譜測量和分析 
不同的阻尼比的位移幅頻曲線（λ=1為共振工況） 阻尼越小，能量耗散越少，系統的響應峰值越高；反之，系統的響應峰值越低。由于力學環境實驗中大多數是金屬材料結構，所以通常情況下取ξ =0.05。
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漢航 ??? 3年前
再難的模電，也不離開這些基礎 
幅度失真和相位失真總稱為頻率失真，由于此失真是由電路的線性電抗元件（電阻、電 容、電感等）引起的，故不稱為線性失真，為實現信號不失真放大所以要需研究放大器的頻率響應。 放大電路的頻率響應可以用幅頻特性曲線和相頻特性曲線來描述，如果一個放大電路的幅頻特性曲線是一條平行于x軸的直線(或在關心的頻率范圍內平行于x軸)。
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電子設計聯盟 ??? 2年前
干貨｜工程師必須要弄清楚的27個模擬電路基礎知識 
幅度失真和相位失真總稱為頻率失真，由于此失真是由電路的線性電抗元件（電阻、電 容、電感等）引起的，故不稱為線性失真，為實現信號不失真放大所以要需研究放大器的頻率響應。 放大電路的頻率響應可以用幅頻特性曲線和相頻特性曲線來描述，如果一個放大電路的幅頻特性曲線是一條平行于x軸的直線(或在關心的頻率范圍內平行于x軸)。
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
ABAQUS參數化建模仿真并求出三維響應曲線的仿真分析
圖7響應曲面函數三維圖z=4.49xy-1.08x+3.35y^3（1）5結論本文案例固然簡單，但實現了基于ABAQUS與Python的參數化聯合建模方法的應用，對于一些大型或者微型結構件的前后處理建模及后處理中支反力輸出、最優解輸出都有一定的參考意義。
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小程序用戶_VIwxARHK ??? 3年前
齒輪與齒輪箱振動噪聲機理分析及控制 
這類噪聲呈現高頻沖擊的形式，其典型的齒輪振動時程曲線示于圖2。 輪齒嚙合時不斷變化的嚙合力，既激發齒輪的強烈振動，即各個輪齒的響應很大，也激發了齒輪箱箱體較弱的振動。通常認為齒輪產生噪聲的主要原因是輪齒之間的相對位移。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
ansys模態疊加的諧響應分析如何得到等效應力曲線?
ansys模態疊加的諧響應分析如何得到等效應力曲線?在求解里插入頻響曲線選應力，是不是得到的就是等效應力曲線?
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用戶_55480 ??? 6月前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應 
左圖顯示了從某個最大應變水平開始的卸載-重新加載曲線，對于不斷增加的r值，它表明參數r控制損傷量，r越大，損傷變量η與1之間的差別就越小。右圖顯示了從某個最大應變水平開始的卸載-重新加載曲線，對于逐漸增加的β值，該圖表明增加β也會導致較小的損傷量。它還顯示了卸載-重新加載響應以ηm?σ給出的漸近響應逐漸接近，其中ηm是η的最小值，對于較小的 β值，η的漸近響應趨近于更快的響應。
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想飛更高 ??? 2年前
基于ABAQUS和FE-SAFE的低周疲勞仿真 附MicromechanicsPlugin下載 
圖6 疲勞式樣（單位為英寸） 圖7 FEA邊界條件分別對不用應變幅進行有限元仿真，圖8為應變幅1.72%的總應變分布，標距范圍內均勻分布。圖9為中間位置單元的應力-應變響應，形成了閉合的遲滯曲線（增量步14~增量步53）。
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陀飛輪啊 ??? 4年前
理解示波器帶寬，原來這么簡單 
圖3表格是假設信號和示波器的測試系統都是一階響應特性，但是在實際上，特別是今天的高速串行信號，這個假設與實際相差甚遠。對于最大平坦包絡延遲響應，示波器的帶寬和上升時間的關系系數接近0.45。在圖3中，可以看出上升時間和帶寬比例系數的變化，20GHz幅頻響應模型也發生變化，從簡單的一階響應到32階響應。
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電子產品世界 ??? 4年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
然而可以先測試系統對激振力的響應，得到機械導納，再用圖解識別（即機械導納的幅頻、相頻、實頻、虛頻或矢端圖等圖形識別）或計算機識別來確定模態參量或物理參量。 時域識別方法 直接利用振動的時間歷程來求系統的模態參量。對自由振動，可以通過自由振動和脈沖響應函數(系統的時域特性參量之一,其傅里葉變換即機械導納)的關系直接計算模態參量。
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學無止境. ??? 3年前
應用Simulink進行懸架系統雙質量系統仿真-以及幅頻特性分析詳細講解 
本節課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數的方法不一樣，編寫傳遞函數的方法上一節講解了，那種方法是二自由度懸架系統固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度
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東邪不邪 ??? 3年前
防振錘防振特性計算APP 
（2）導線頻響分析采用能量平衡方法計算導線在沒有安裝防振錘時對于微風振動的響應。用戶在APP中輸入導線的檔距、導線截面積、導線直徑等相關參數，APP即可計算出導線的頻響曲線。下圖為導線參數的輸入界面。導線頻響計算完畢后，會輸出導線懸垂線夾出口處的動彎曲線，如下圖所示。一般情況下，導線跨距較大時，如果未安裝防振錘，導線動彎經常會超出標準的許用值。
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仿真APP ??? 2年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應
左圖顯示了從某個最大應變水平開始的卸載-重新加載曲線，對于不斷增加的r值，它表明參數r控制損傷量，r越大，損傷變量η與1之間的差別就越小。右圖顯示了從某個最大應變水平開始的卸載-重新加載曲線，對于逐漸增加的β值，該圖表明增加β也會導致較小的損傷量。它還顯示了卸載-重新加載響應以ηm?σ給出的漸近響應逐漸接近，其中ηm是η的最小值，對于較小的 β值，η的漸近響應趨近于更快的響應。
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仿真客 ??? 2年前
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