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2 點按法的運動仿真2.1 點按法的運動特點中醫按摩以手指、掌的不同部位或肘尖，置于經穴或其他部位，逐漸用力加壓的手法叫按法。用手指實現的按法，稱之為點按法。按法的動作要領是：垂直按壓，固定不移，由輕到重，穩而持續。下壓的時間為7 s，均勻的增加，無沖擊力，位移為1 cm。回位的時間為4～5 s。

第三步：狀態量的定義前邊提到，Adams/View中狀態量的定義都是有參考坐標系的，如果不設置默認的都是大地坐標系，而我們需要的是車輛坐標系下的狀態量，此時需要把大地坐標系的狀態量轉化到車輛坐標系中去。以車速為例：大地坐標系下的車速和車輛坐標系下的車速關系為大地轉換到車輛上，就是因此，車速定義不能簡單的取車身質心的速度，而需要一個轉換。

Adams/Controls導出的FMU支持對柔性體進行加密；Adams Real Time支持即將到來的CDTire/RealTime；Adams/Mechatronics新增Step（任意時間點控制信號的開關）及濾波選項。

ViewFlex功能本質上是將MSC Nastran SOL103的對應功能嵌入Adams環境中，利用網格劃分以及外聯點定義的模板程序，輔助工程師更為快速地實現柔性體生成、外聯點多點約束定義、運動副替換等工作，不需要工程師具備深厚的有限元功底，即可高效地完成剛柔耦合模型的創建。

2．5 仿真分析結果 進入 Simulation 模塊進行仿真，時間為 4 s，步數 為 100，進行交互式仿真，設定豎直方向為 X 向，水平 方向為 Z 向，取起升板后緣( 起升側) 中心點 MAＲKEＲ_59 為觀測點，從而在后處理模塊 PostProcessor 中 獲得起升板在豎直方向( X 向) 和水平方向( Y 向) 的 位移、速度和加速度曲線［9］，如圖 5～7 所示。

；</p><p>以下是關鍵注意點：</p><ol><li>設置SPC點（遠程點）的目的：由于在ADAMS中導入的柔性體與剛體零件無法使用固定副或轉動副連接，不存在可供選擇的標記點，因此需要在生成柔性體時人工設置連接副的標記點。

此例實現的功能是：（1）指定marker點，獲取Dz，Vz，并將值寫到excel中去。（2）將sforce的值賦為1.55N（實際中應從表格中讀取，此處未展示）。03結果展示1.sforce為恒值1.55N；2.dz,vz的結果，在Adams后處理的終值為126.297，-128.513。與寫入excel的值相同。

在設置每個構件材料屬性參數時，軟件系統會在每個構件上賦予一個質心坐標，由于ADAMS 軟件里面不能出現中文，因此整個操作過程文件都是英文名稱。

2、創建輸入通道 輸入通道的具體步驟上文已經介紹，在此就不多余介紹了。

此例實現的功能是：（1）指定marker點，獲取Dz，Vz，并將值寫到excel中去。

美馳沒有應用永久的Adams Controls的license,而是使用了基于點數的license系統-MSC One。MSC One可以讓美馳靈活的去使用Adams的各個模塊，甚至MSC的相關產品，這樣在不單獨采購相關模塊時就可以使用MSC的所有相關產品。它支持使用頻率不是很高但很關鍵的模塊，例如Adams Controls模塊用于控制系統的驗證，雖然應用頻率相對較低，但卻是十分關鍵的功能。

Adams Solver計算兩個物體之間的接觸力是有條件的，當兩個幾何之間不存在滲入深度時，接觸力為零，存在滲入深度，才會有接觸力。Adams支持多部件之間的接觸定義、摩擦的定義、二維幾何之間的接觸以及三維實體的接觸。

Adams Controls模塊能夠將卡車動力學模型與ABS控制系統模型進行融合。美馳沒有應用永久的Adams Controls的license,而是使用了基于點數的license系統-MSC One。MSC One可以讓美馳靈活的去使用Adams的各個模塊，甚至MSC的相關產品，這樣在不單獨采購相關模塊時就可以使用MSC的所有相關產品。

●Function，設置為當前模式Adams求解器不給回調函數傳遞輸入參數。●Routine，用于指定所調用的庫及函數名稱。 回調子程序在仿真中，當每個預定義事件觸發時進行調用。在回調函數內部，用戶可編寫代碼進行準備計算，運行自定義解決方案等進行優化復雜Adams模型的工作。

ADAMS模擬開鎖過程 這種老式的鎖頭我們都用過，但其中的原理很多人不知道，今天本文通過ADAMS建立鎖和鑰匙的動力學模型進行仿真，來演示開鎖的原理

END 文章來源： ADAMS及ANSYS等機械仿真

(不設置):在MNF中不存儲不變量，在計算時ADAMS/Solver會重新計算所需的不變量。

基于ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）進行麥弗遜前懸架的側傾與轉向仿真，通常需要以下步驟和關鍵點。以下內容將分步驟說明建模、參數設置和仿真分析過程： 1.

回正能力是汽車操縱穩定性的一個重要方面，汽車如果沒有回正能力，或基本上回不到正中、或回正過程中行駛方向往復擺動，將嚴重影響其操縱穩定性。

然后進行sensor的定義，按照圖示完成定義，其中位移函數使用圓柱質心點和轉動鉸處點，事件評估處使用senval()函數的計數形式。比較符號采用了equal，比較值為0也即質心點通過y軸時觸發事件并完成事件評估計算。完成模型創建后，進行2秒的計算，這里的驅動設置為360度每秒，因此，可以看到下圖中左側曲線經歷了兩個周期，也即圓柱轉動了兩圈。