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摘 要：泡沫鋁夾層結構因其優良的物理性能被廣泛應用于汽車工業領域，為研究不同材料組合對三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能的影響，利用COMSOL有限元軟件對純泡沫鋁和三種常見三明治復合結構泡沫鋁三維幾何模型進行建模，并對其傳遞損失進行了數值仿真計算。分析了不同材料組合對三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能的影響。

基于Actran的仿真結果數據，可以在ODYSSEE中構建秒級快速預測模型，幫助工程師快速分析不同參數組合下的結構隔聲量，并且能實現多目標和多參數的設計優化，從而提高工程師的工作效率，縮短產品開發周期，實現企業的降本增效。基于Actran的隔聲量仿真分析和優化工作可以參考往期文章：基于自動化腳本及有限元建模的隔聲優化設計

基于Actran的隔聲量仿真分析和優化工作可以參考往期文章：《基于自動化腳本及有限元建模的隔聲優化設計》 更多信息請關注庭田科技【文章來自海克斯康工業軟件】

<p class="ql-align-justify">聲屏障，主要用于公路、高速公路、鐵路、高架、橋梁和其它噪聲源的隔聲降噪，是一種重要交通設施。道路工程中應用較廣泛的聲屏障有三種：直立式聲屏障、微弧式聲屏障和折板式聲屏障。</p><p class="ql-align-justify">聲屏障主要由支撐結構、吸聲板及連接構件組成。

對于汽車進氣消聲器，常用的有赫姆霍茲共振腔，波長管等消聲單元，工程師采用三維有限元的方法能夠較準確地計算這類消聲單元的傳遞損失，但由于其制造材料通常為工程塑料，且能提供的空間有限或比較奇異，工程樣件可能存在各種問題，通過傳遞損失的實際測試，可以驗證仿真結果是否正確，同時結合仿真和測試結果，可以幫助判斷工程樣件制樣過程中是否存在問題。

培訓內容：7月20日· 汽車NVH聲學仿真方案的最新技術分享· 應用于中低頻車內噪聲NVH仿真的有限元技術介紹· 內飾車身的NVH車內噪聲建模操作· 板件隔聲仿真分析方法介紹· 板件隔聲建模操作7月21日· 應用于中高頻車內噪聲NVH仿真的統計能量技術介紹· 基于有限元模型的內飾車身SEA建模操作· 基于Actran地板阻尼優化工作流管理器的阻尼優化操作培訓形式

基于ABAQUS聲固耦合法的水下結構聲輻射研究[J]. 船舶力學, 2009, 13(2): 319-324.Miao Xu-hong, Qian De-jin, Yao Xiong-liang, et al.

致力于實現低頻寬帶隔聲降噪并實現隔聲帶的可調節性。 圖1. 薄膜型聲學超表面的結構示意圖 技術路線： 在COMSOL軟件中對薄膜型聲學超表面的隔聲特性進行仿真分析。首先建立有限元仿真幾何模型，然后設置變量和定義材料屬性，建立圓柱形空氣域，對入射口出射口積分，計算入射、出射聲功率。設置薄膜的預應力，模型框架設置邊界固定條件，并劃分自由四面體網格。

研究背景： 從聲學超材料出現到薄膜型和薄板型聲學超材料局域共振隔聲機理的廣泛研究，其負等效質量和負等效密度特性打破了傳統吸隔聲材料質量定律的限制，為低頻吸隔聲提供了新途徑。由吸聲系數理論模型可知，薄膜型結構的吸聲性能與振型模態、相對聲阻抗率有關。對有無附加質量塊的薄膜型結構進行預應力模態分析，探討振型模態與吸聲系數曲線的對應關系。

致力于實現低頻寬帶隔聲降噪并實現隔聲帶的可調節性。 圖1. 薄膜型聲學超表面的結構示意圖技術路線：在COMSOL軟件中對薄膜型聲學超表面的隔聲特性進行仿真分析。首先建立有限元仿真幾何模型，然后設置變量和定義材料屬性，建立圓柱形空氣域，對入射口出射口積分，計算入射、出射聲功率。設置薄膜的預應力，模型框架設置邊界固定條件，并劃分自由四面體網格。

，快速準確的建立用于整車中頻NVH空氣聲和結構聲仿真的模型。

本研究為高效通風的有效可調諧寬頻帶隔聲衰減設備奠定了基礎。 OBAM的幾何設計：(A)聲學超材料的兩個主要部分，包括折紙諧振腔和波導管;(B)折紙諧振器的組成，由手風琴折紙、剛性上板、底座、密封腔組成；(C)手風琴折紙單元格的二維折痕圖和三維拓撲構型，左面板為二維折痕圖，右面板為三維拓撲構型。 OBAM原型的制作：(A)制作工藝，主要包括八個步驟。

然而，從本文的所有工作中可以發現，在一個較寬的頻帶上進行較大的隔聲仍然不容易實現。當然，對于目前在ETFE膜建筑中常見的多層膜組成，可以考慮選擇由不同材料參數和結構參數組成的多層超材料系列并行結構，以提高其寬帶聲傳輸損耗。

隔聲技術。為了降低柴油機和發電機組運行時所傳播的噪聲，可以在機組表面粘貼約束阻尼或使用隔聲罩。在機艙結構允許的條件下，可在機組部分直接安置一只散熱通風輕型鋼結構組合式的通風隔聲罩。隔聲罩用來阻隔主機向外輻射噪聲，它能適用于各種不同環境下的各類機械噪聲的控制。

APP</strong></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架、橋梁和其它噪聲源的隔聲降噪，是一種重要交通設施。

前圍板隔聲性能的好壞在很大程度上決定了駕駛員、乘客受發動機等噪聲干擾的程度。采用合理有效的方法準確預測其隔聲量及找出主要薄弱部位，是進一步分析、評價、改進其隔聲性能的前提，對改善汽車聲學性能具有重要意義。

下一步我的想法是把聲場加進去，提取聲壓數據做出逼真的吉他聲。其實已經初步做一個聲固耦合模型了，但是聲音有點詭異，跟恐怖片背景音一樣，有點嚇人，就先不放出來了，我再找找問題吧。

無與倫比的 Abaqus 求解器 Abaqus/StandardAbaqus/Standard是通用求解器，能夠求解各種類型的工程問題，從簡單的線性問題到復雜的多物理場非線性問題，都能高效、高精度的求解。例如除應力/位移分析之外還有:熱傳導，質量擴散和聲學現象，以及熱固耦合。熱電耦合、電磁耦合，壓電耦合和聲固耦合，專門的焊點及焊點失效、振動等分析類型也能夠進行模擬。

通過功能領域劃分，可將NVH分為8類指標：路噪、風噪、動力系統噪聲、氣密性、隔聲性能、通過噪聲、電器噪聲、異響。這些目標由整車級逐一分解至子系統、零部件級別。借由虛擬仿真與試驗驗證的手段，實現目標的高質量管控與交付。如理想L系列車型，在達成642項細分NVH指標后，取得了領先同級的NVH表現。