ABAQUS中VUMAT子程序構(gòu)建滯回曲線時如何進行加卸載判定？
那么該如何判斷加卸載的轉(zhuǎn)折點1以及轉(zhuǎn)折點2？我看別人實現(xiàn)的時候是用應(yīng)變增量小于0時為卸載，應(yīng)變增量大于0時為加載。但是在計算過程中發(fā)現(xiàn)，顯式分析的應(yīng)變會存在震蕩現(xiàn)象，就算是純加載階段，應(yīng)變增量也會頻繁出現(xiàn)負值，好像應(yīng)變的增減是完全隨機的。即使添加了瑞利阻尼也只是減小了這種震蕩現(xiàn)象，不能消除。各位大佬，有沒有其他的方法可以判斷加卸載的時刻？萬分感謝
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歲月、似云無痕 ??? 4年前
鋼管混凝土柱循環(huán)軸壓卸載再加載曲線？
想做鋼管混凝土柱循環(huán)軸壓，鋼管用的雙線性本構(gòu)，混凝土用的CDP本構(gòu)，但是出來的圖，卸載再加載的應(yīng)力應(yīng)變曲線中間沒有孔隙，想要第二張圖的曲線，但是出來的是第一張圖的，求各位大神指點
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用戶_67661 ??? 1年前
ABAQUS空氣彈簧加卸載曲線為什么卸載曲線會出現(xiàn)在加載曲線上方？
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lampre ??? 2年前
Abaqus如何模擬卸載過程？
我采用的是粘性分析步，拉伸過程我通過設(shè)置位移邊界條件來實現(xiàn)，卸載過程我要求應(yīng)力卸載到零自動停止。但由于材料發(fā)生了蠕變，蠕變量不確定是多少，再通過設(shè)置位移邊界條件顯然不可行。想問一下大家這種情況怎么解決
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[].[] ??? 1年前
З形金屬密封環(huán)加載和卸載過程中的仿真分析 
在仿真過程中， 設(shè)定三個分析步， 第一個分析步施加預(yù)緊位移載荷， 第二步施加工作介質(zhì)壓力，第三個分析步卸載。仿真過程中下法蘭固定不動；第一個分析步，上法蘭向下移動設(shè)定位移； 第二個分析步， 即工作工況下，在金屬密封環(huán)的密封唇與下法蘭內(nèi)壁區(qū)間區(qū)域施加介質(zhì)壓力；第三個分析步卸載。仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！
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C乘風(fēng)破浪 ??? 2年前
Abaqus應(yīng)用之鋼筋混凝土篇 
例如，清華大學(xué)曲哲提出的改進的Clough鋼筋滯回本構(gòu)模型，可以在反向再加載時，指向按卸載剛度加載至歷史最大點對應(yīng)的應(yīng)力的0.2倍，再指向歷史最大點，從而考慮鋼筋加載-卸載-反向加載過程產(chǎn)生的包辛格效應(yīng)。2. 鋼筋與混凝土的相互作用2.1 粘結(jié)滑移關(guān)系鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)滑移關(guān)系是模擬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。在Abaqus中，可以通過設(shè)置二者交界面處的牽引分離本構(gòu)模型來模擬這種關(guān)系。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應(yīng) 
這是Mullins效應(yīng)的理想表示，因為在實踐中，在從主曲線卸載和/或具有粘彈性效應(yīng)的情況下如滯后效應(yīng)，通常會在原始曲線對應(yīng)的應(yīng)力略低的情況下卸載再加載到先前達到的最大應(yīng)變水平。此外，對于某些填充彈性體的循環(huán)響應(yīng)，在從某個最大應(yīng)變水平卸載并隨后重載時表現(xiàn)出逐漸損壞的證據(jù)。這種逐漸損壞通常發(fā)生在前幾個循環(huán)中，并且材料行為很快穩(wěn)定下來，以便在第一個循環(huán)之后進行加載/卸載循環(huán)。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應(yīng)
這是Mullins效應(yīng)的理想表示，因為在實踐中，在從主曲線卸載和/或具有粘彈性效應(yīng)的情況下如滯后效應(yīng)，通常會在原始曲線對應(yīng)的應(yīng)力略低的情況下卸載再加載到先前達到的最大應(yīng)變水平。此外，對于某些填充彈性體的循環(huán)響應(yīng)，在從某個最大應(yīng)變水平卸載并隨后重載時表現(xiàn)出逐漸損壞的證據(jù)。這種逐漸損壞通常發(fā)生在前幾個循環(huán)中，并且材料行為很快穩(wěn)定下來，以便在第一個循環(huán)之后進行加載/卸載循環(huán)。
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仿真客 ??? 2年前
abaqus滯回曲線卸載剛度太小怎么辦？
模擬的滯回曲線剛度太小，卸載段太平，承載力也矮了一截，哪位大佬能解答一下啊
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assassinator ??? 3年前
abaqus_超彈性橡膠圓盤的Mullins效應(yīng)和永久變形 
在第一個周期中，由于Mullins效應(yīng)損傷，卸載響應(yīng)比加載響應(yīng)更軟。在第二個周期中，未 超過0.15 in位移的響應(yīng)與第一個周期的卸載過程相同。超過這一點，響應(yīng)是第一個周期加載段的外延。 在第一個周期的加載過程中，隨著變形引起損傷的增加，能量耗散也增加。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus卸載剛度不夠，曲線不夠飽滿可以怎么調(diào)整？
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得得b ??? 2年前
Abaqus應(yīng)用之常見問題處理 （四） 
彈塑性硬化模型則允許屈服應(yīng)力和應(yīng)變在達到屈服點后繼續(xù)增加，并在卸載后再次加載時表現(xiàn)出屈服應(yīng)力的提高，這被稱為加工硬化。建議建模時盡量使用彈塑性硬化模型，以減少收斂問題的發(fā)生。3) 彈塑性分析的基本法則：包括屈服準則用于判定材料是否進入塑性流動狀態(tài)；流動準則用于確定材料在塑性狀態(tài)下的變形規(guī)律；硬化準則用于描述塑性變形后的屈服函數(shù)變化；加載和卸載法則則區(qū)分材料處于塑性加載還是彈性卸載狀態(tài)。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
abaqus滯回曲線卸載殘余變形較大如何解決？
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??_3226 ??? 1年前
200m導(dǎo)線加1.5ms的斜坡荷載，能量比大于1？
模型：200m長的導(dǎo)線，有預(yù)張力，兩端固支，在據(jù)左端3m處加向上的30kN沖擊荷載（加載0.2ms卸載1.5ms）的斜坡荷載，單元長度0.2m。1.采用link167單元（離散梁單元）加載0.2ms卸載1.5ms時，能量不守恒，內(nèi)能異常增大，但是將加卸載時間延長到0.1s就不會出現(xiàn)內(nèi)能異常增大的問題。
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灣 ??? 1年前
ABAQUS UMAT-混凝土受拉狀態(tài)下塑性損傷模型的簡單實現(xiàn) 
在ABAQUS中建立100*100*100的立方體塊，試件的底部固定，頂部反復(fù)加載-卸載，通過UMAT得到的模擬結(jié)果如下：
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Tomm ??? 2年前
Abaqus 中的步進、增量、迭代和嘗試概念 碩迪科技 
這個加載可以是均勻的、逐漸增加的、逐漸減小的，或者包含不同的加載與卸載階段。初始估計：在每個步驟的開始，需要對未知變量進行一個初始估計。這個估計將作為迭代求解的初始猜測。迭代求解：在每個步驟中，系統(tǒng)通過迭代來不斷逼近最終解。迭代的過程是通過求解線性方程組來更新未知變量的值，直到達到收斂準則為止。收斂準則：收斂準則是判斷當(dāng)前迭代結(jié)果與最終解之間是否滿足一定的收斂標準。
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SOLIDWORKS碩迪科技 ??? 2年前
硬化模型 
包辛格效應(yīng)：在材料塑性加工過程中正向加載引起的塑性應(yīng)變導(dǎo)致材料在隨后的反向加載過程中出現(xiàn)塑性應(yīng)變軟化(屈服極限減少)的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是包辛格于1886年在金屬材料的力學(xué)性能實驗中發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)金屬材料先拉伸至塑性變形階段后卸載至零，再反向加載，即進行壓縮變形時，材料的受壓屈服極限比材料未經(jīng)拉伸至塑性變形而直接進行壓縮的屈服極限明顯要小。
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360克 ??? 2年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應(yīng)力 
三次加載-卸載循環(huán)后的磁滯行為。 最后，但并非最不重要，讓我們來找出應(yīng)變硬化行為如何影響殘余應(yīng)力和加載-卸載循環(huán)。到目前為止，我們一直在處理一個完全塑性的材料。無論循環(huán)次數(shù)多少，也不管施加是拉伸還是壓縮載荷，屈服應(yīng)力都保持不變。只要不發(fā)生反向屈服， 等式（5） 就有效。由于卸載過程中的反向塑性變形對性能有負面影響，所以弄清楚在什么條件下可能發(fā)生反向屈服是非常重要的。
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仿真客 ??? 2年前
關(guān)于abaqus-umat的一些資料整理 
在材料進入塑性變形階段后，應(yīng)力和應(yīng)變在加載和卸載的情況下服從兩個不同的規(guī)律，需要有一個判別材料是加載還是卸載的準則，稱為加載或卸載準則。在應(yīng)力等于屈服應(yīng)力或加載應(yīng)力時，應(yīng)力的變化有兩種可能、它可寫成加載和卸載兩種不同的公式形式.3. 從某個初始狀態(tài)到現(xiàn)時的全部變形(或加載)歷史。對某現(xiàn)時來說，我們知道了應(yīng)力增量和應(yīng)變增量之間的關(guān)系如(1. 6)式所示。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數(shù)擬合實驗與對標分析 
從結(jié)果來看，加載部分相當(dāng)相似，但卸載部分比實際應(yīng)用更僵硬。原因是，在MAT_083中僅定義了加載曲線。最低應(yīng)變率載荷曲線，即準靜態(tài)載荷曲線，被用作卸載曲線。這個相對不真實的卸載假設(shè)使得模型表現(xiàn)得更僵硬。在一些動態(tài)應(yīng)用中，卸載也很重要，一些工程師將動態(tài)卸載曲線定義為準靜態(tài)載荷曲線，以避免這種更僵硬的行為。這種假設(shè)有助于在動態(tài)卸載中使用MAT_083模擬更真實的卸載行為。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
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