隨機載荷仿真的搜索結(jié)果

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帖子仿真APP在電路板隨機振動響應(yīng)預(yù)測中的應(yīng)用

因此對封裝器件及其焊點陣列在隨機振動載荷下的應(yīng)力場進行分析和評估，具有重要的工程價值。振動環(huán)境試驗和振動仿真是對印刷電路板動力學(xué)特性設(shè)計和驗證的兩種方式。

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仿真APP ??? 2年前

帖子仿真APP在汽車電池包隨機振動分析中的應(yīng)用

為了確保結(jié)構(gòu)不受破壞，電池包必須具備足夠的強度來承受路面的隨機載荷。通常獲取電池包結(jié)構(gòu)振動特性的途徑包括數(shù)值仿真與試驗方法。試驗方法可依據(jù)《GB38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求》進行測試，該國標對于不同類型車輛及振動測試條件等均有明確說明。但試驗方法需要物理樣機，測試過程較長、成本較高。

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仿真APP ??? 1年前

帖子多軸隨機載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估

圖4 Duty Cycle載荷譜生成將各方向載荷譜與對應(yīng)方向頻響傳遞函數(shù)相關(guān)聯(lián)，通過振動疲勞分析模塊中載荷編輯模塊一一對應(yīng)。圖5 多軸隨機載荷激勵順序施加 2、多軸隨機載荷同時激勵在實際結(jié)構(gòu)中存在同時受X/Y/Z三個方向隨機激勵，為了仿真模擬這種情況，載荷譜定義時我們需要知道各方向譜值間的相關(guān)性。

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安世亞太 ??? 4年前

帖子電動車動力電池包的隨機振動疲勞仿真分析案例

圖8 nCode電池包隨機振動疲勞分析結(jié)果8.結(jié)語疲勞問題一直是汽車結(jié)構(gòu)開發(fā)開發(fā)中的難點，影響疲勞壽命的因素較多且不易控制。本文基于Alphatigue軟件，以電池包仿真模型為基礎(chǔ)，分析了其在隨機振動載荷下的疲勞壽命。結(jié)果表明，該型電池包的疲勞性能滿足設(shè)計要求。文章來源：疲勞壽命分析技術(shù)

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仿真客 ??? 2年前

帖子顯卡隨機振動疲勞仿真計算

金屬支架左側(cè)3端面固定支撐，隨機振動載荷類型為G加速度譜，方向為Y向，具體數(shù)值見圖，計算該工況下的疲勞壽命。圖 1模型圖2 G加速度譜 1、仿真流程搭建為提升計算效率，本例采用MSUP諧響應(yīng)分析聯(lián)合nCode進行隨機振動疲勞仿真。

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安世亞太 ??? 4年前

問答隨機振動仿真計算應(yīng)力時如何考慮重力的影響？

在ANSYS WORKBENCH隨機振動仿真中添加加速度功率譜密度，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力結(jié)果比靜力計算僅施加重力載荷時的應(yīng)力結(jié)果還小，隨機振動計算時將重力作為預(yù)應(yīng)力來計算模態(tài)。請問下應(yīng)該如何考慮重力對隨機振動應(yīng)力的影響？

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李文凱 ??? 1年前

問答 Ansys當中，施加預(yù)載荷之后的隨機振動結(jié)果，為什么沒有預(yù)載荷的受力？

就是說單純的靜力學(xué)分析受力的結(jié)果比施加預(yù)載荷還隨機振動后的結(jié)果小？這樣對嗎？受理結(jié)果不考慮預(yù)載荷影響嗎？

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Penicillin ??? 1年前

帖子基于Mott隨機失效的榴彈型自然破片動爆飛散仿真

施加隨機失效與否，幾乎不影響破片飛散速度，但有隨機失效時殼體破壞效果更好、連片更少，更接近實際狀態(tài)。付費文件包括：4個K文件，800m/s和100m/s的有/無隨機失效的榴彈型自然破片動爆飛散仿真K文件和答疑聯(lián)系方式。

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雷恪仿真 ??? 1年前

帖子 HyperWorks仿真——隨機振動理論簡介

二、參考文獻如何理解隨機振動的功率譜密度. J Pan. 知乎《OptiStruct結(jié)構(gòu)分析與工程應(yīng)用》，劉勇，陳斌，羅峰. 機械工業(yè)出版社文章來源：結(jié)構(gòu)仿真學(xué)習

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小白Johnny ??? 2年前

問答隨機振動仿真的一點疑問？

對于安裝在振動臺上的產(chǎn)品隨機振動仿真時普遍當做基礎(chǔ)激勵處理將輸入功率譜施加在產(chǎn)品與臺面的安裝點或者接觸面上但實際上振動臺控制時本身臺面振動是不均勻的安裝點的功率譜密度其實是不同的產(chǎn)品尺寸越大偏差越大如果考慮這點隨機振動的加載應(yīng)該如何設(shè)置最好？

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fyfox ??? 4年前

帖子設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機振動專題講座

本期海克斯康直播講堂請到了結(jié)構(gòu)仿真高級專家冀溫凱，將帶來“航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機振動”主題技術(shù)分享，展示MSC Nastran是如何直接進行隨機振動分析并進行預(yù)載荷隨機振動分析設(shè)置，更有復(fù)材應(yīng)用案例輔以講解，趕快報名預(yù)約吧！

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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前

設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機振動專題講座

帖子基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析

摘要：為實現(xiàn)仿真模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻，以降低真實物理實驗成本，提高設(shè)計質(zhì)量，論文進行了基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真研究。

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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前

帖子 abaqus與fesafe隨機振動聯(lián)合仿真

創(chuàng)建第一個載荷步，進行模態(tài)分析 3.設(shè)置要計算的模態(tài)階數(shù)（一般要覆蓋到要計算諧響應(yīng)掃頻范圍的1.5倍）。模態(tài)場輸出勾選應(yīng)力和變形（S、U） 4．創(chuàng)建第二個分析步step2，采用模態(tài)疊加法進行諧響應(yīng)分析，設(shè)置掃頻范圍和結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)。若是分析隨機振動分析三個方向，則需同樣的方法再創(chuàng)建另外兩個分析步step3和step4。

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略略略_7400 ??? 3年前

帖子設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理

圖4：三通道時域載荷數(shù)據(jù)可以看到此段信號并未滿足平穩(wěn)、高斯分布、隨機等假設(shè)，首尾標識的信號振動幅值非常小，對疲勞壽命影響不大，下圖為刪除后的信號數(shù)據(jù)，滿足三大假設(shè)，可直接用于傅里葉變換。

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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前

帖子設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理

圖4：三通道時域載荷數(shù)據(jù) 可以看到此段信號并未滿足平穩(wěn)、高斯分布、隨機等假設(shè)，首尾標識的信號振動幅值非常小，對疲勞壽命影響不大，下圖為刪除后的信號數(shù)據(jù)，滿足三大假設(shè)，可直接用于傅里葉變換。

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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3年前

帖子模型分享13——隨機磨粒砂輪模型建模與仿真

仿真文件說明1、多面體磨粒自定義隨機建模2、磨粒在砂輪表面隨機三維分布3、砂輪磨削模型和仿真4、磨粒和仿真均可以自定義修改5、附件為建模和仿真的完整文件6、該模型答疑和協(xié)助仿真7、目前沒有時間錄制操作視頻仿真視頻仿真圖片通過添加微信或者QQ可獲得答疑 WeChat & QQ：1489785835

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聽，你聽到了嗎 ??? 3年前

帖子漸變振動載荷作用的多層多框架梁結(jié)構(gòu)仿真分析

在定義裝配步驟中設(shè)置默認，沒有特別需要注意的地方，設(shè)置分析步中應(yīng)根據(jù)所要施加的載荷曲線來設(shè)置仿真時間（time period），這里因為在A點需要施加63秒的振動位移載荷，因此時間設(shè)為63。接下來通過載荷曲線實現(xiàn)位移加載，當然也可以通過力加載的方式實施，這里因為考慮到結(jié)果的收斂性，因此采用曲線方式施加。邊界條件定義是將多層框架最底層的四個節(jié)點設(shè)置固定即可。

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程功 ??? 3年前

帖子設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析

海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動力學(xué)仿真軟件可以對車輛進行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統(tǒng)的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統(tǒng)仿真平臺可導(dǎo)入Adams獲取的載荷信息，進而準確詳細的校核齒輪、軸承和軸等關(guān)鍵零部件的耐久性。本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動力總成耐久分析的準確度和便捷性提供的新的方法。

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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前

設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析

帖子案例 | 沃爾沃汽車公司使用Adams進行耐久性道路載荷仿真的新方法

通過使用Adams中的通道從仿真中采集道路載荷。這個通道就像仿真的端口一樣，可以測量系統(tǒng)響應(yīng)并直接在頻域中輸出結(jié)果。為了評估強度，提取峰值載荷，而對于耐久評估，損傷和等效力是關(guān)鍵因素。將收集到的仿真數(shù)據(jù)與參考值進行比較，參考值可以是其他車輛或是不同底盤設(shè)計的同一車輛。不同的小組使用計算出的道路載荷。

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Cruise ??? 3年前