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對高速電子設備中的高速串行通道、并行總線和完整輸電系統進行仿真；多物理場 流固耦合：流場和應力場同時進行仿真，在Workbench中可方便地進行仿真； 電機：電機設計是一個復雜的多物理場問題，它涉及到電磁、結構、流體、溫度場等多個領域； FSI熱分析：流固耦合問題中涉及傳熱及熱應力； 熱結構分析：溫度場和應力場同時仿真；下載地址：Ansys各版本安裝包

以下是不同版本的亞塑性模型對排水三軸壓縮試驗、不排水三軸壓縮試驗以及循環三軸試驗的模擬結果展示。左側是論文中的實驗及模擬結果，右側是我利用編寫的matlab程序得到的模擬結果作為對比。付費內容是我編寫的亞塑性模型matlab程序，umat程序以及參考文獻，上述各版本的亞塑性模型均有。需要的同學可以購買（可以私戳我通過ZFB購買，可優惠20%）。

在每個季度末會推出1個版本，一年共4個版本。

圖5 仿真結果 圖6 動圖結果 下載地址：abaqus各版本安裝包

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Adams在2024年共推出兩個版本。本文對2024年的Adams新功能進行回顧，主要更新功能如下：Adams/Car新增通訊器圖譜功能；新增裝配界面直接編輯模板功能；新增支持CDTire的柔性輪輞；支持用戶在首選項中指定繪圖及報告模板；增強板簧功能，支持無吊耳板簧；支持用戶在仿真事件增加前置或后置動作；增強模型變種能力。

前期，給出了使用isight工具中Simcode組件集成adams2020版本的cmd文件編輯方法。幾年過去，如今ADAMS2024版本已經發布。使用原方法能否集成新軟件，成了一個工程應用中的小問題。下面給出驗證結果。注意：-------------------------------本案例中并無Isight模型，只有Simcode組件所需要的bat文件和cmd文件。

我們這里以Adams的角度看，展示的是Cosim中的Slave的模型，因此，通過Adams將模型導出為FMU后，再將其導入Matlab中，在后者環境中提交仿真。另外，在生成FMU時，Adams支持FMI1.0和2.0兩個版本，兩者對編譯環境的依賴有所區別，為了方便，這里使用了FMI2.0版本生成FMU。

后續有其他版本也會陸續更新到這篇文章，歡迎收藏 STAR-CCM+11：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1891492?first=1 STAR-CCM+12：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1891482?

后續有其他版本也會陸續更新到這篇文章，歡迎收藏 AMEsim10：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1890814?first=1 AMEsim12：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1890917?

如下所示模型樹結構： 在實際應用時，可以借助CMD文件進行各個子模型的存儲，方便團隊內各個成員的獨立工作。最后匯總各個子模型文件實現總裝。

最后提三點在ADAMS生涯中重要的三個科學事件。第一個是ADAMS的第一個版本；第二個是Gisly Ottarson根據Shabana的工作引入了柔性體，從此打開了耐久性分析的大門；最后一個是STF低指數計算方法，這個保證率計算質量。Gear也證明了Index 2 對于機械系統是足夠的，Index1也行，但是效率不如Index 2，因為引入了加速度約束。

ViewFlex功能特點多體動力學軟件集成有限元功能已經是當前多體仿真的典型應用場景，Adams早在2005版本中就已經發展了自動柔性化功能Adams/AutoFlex。

為了保證虛擬樣機的準確性，各主要部件的空間布局應該與物理樣機相當。由于ADAMS三維建模過程復雜，采用Solid Works建模，然后將建好的模型導入ADAMS軟件中進行定義。建模的步驟如下[3]:(1）用Solid Works建模后的模型如圖1所示。建好的模型保存成Parasolid(*.x＿t）格式。

Adams 接口可直接訪問數據庫多體工程師無需脫離 Adams 建模仿真環境，即可通過 Adams 中內置的 SimManager 接口，輕松實現對 SimManager 中數據的導入/導出，將服務器上的模型數據導出進行仿真，仿真結束后結果通過接口直接保存到 SimManager 服務器中存儲和共享。

如下所示模型樹結構： 在實際應用時，可以借助CMD文件進行各個子模型的存儲，方便團隊內各個成員的獨立工作。最后匯總各個子模型文件實現總裝。

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使用工具版本SIMULIA2023、ADAMS2024.2 前期對Isight調用ADAMS/CAR模塊所需的simcode文件的生成進行了說明。但未進行實際案例的提供。 近期在工作實際中，遇到某款車型，在選定懸架系統，轉向器型號后，轉向角及轉向特性匹配困難的實際問題。額外，轉向特性特性一般耦合前束角變化特性，因此需要多工況耦合尋解。