電子系統的案例
航空前沿技術 | eVTOL系統設計的復雜性解析及電氣／電子系統開發解決方案
盡管電動垂直起降( eVTOL )飛機的發展勢頭強勁，但電氣／電子系統開發仍然面臨著諸多挑戰。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業關于基于模型的eVTOL開發方法、電動垂直起降飛機電氣/電子系統開發、電氣電子系統開發-引領eVTOL走向成功的關鍵的最前沿方案。</p><h3><strong>前沿方案精彩要點梗概 </strong></h3><p>● eVTOL飛機市場的主要趨勢</p><p>● eVTOL市場主要趨勢對于飛機制造商的影響</p><p>● 細分eVTOL系統設計的復雜性</p><p>● 成功的電氣／電子（E/E）系統開發平臺的特性</p><p>● 西門子推出的Capital E/E系統開發解決方案如何助力飛機制造商進行創新并且更快、以更具成本效益的方式將eVTOL解決方案推向市場</p><h3><strong>eVTOL市場趨勢及其對于eVTOL初創企業的影響 </strong></h3><p>eVTOL初創企業面臨的一些主要市場趨勢是什么？成百上千的企業都在試圖開發電動汽車、城市空中交通，因此競爭激烈；但只有為數不多的、率先實現生產的企業會在競爭中獲勝。</p><p>此外，由于eVTOL初創企業所處的環境發展迅速，管理系統復雜性可能困難重重，因而導致不必要的開發和測試迭代。</p><p>最后，eVTOL初創企業可能選擇將生產工作外包給外部制造機構，因此需要與供應商建立伙伴關系和實用的數字溝通渠道，從而盡可能降低響應更改的難度。</p><h3><strong>eVTOL復雜性和新挑戰 </strong></h3><p>eVTOL電氣／電子系統設計的復雜性帶來了新的挑戰，因為這些類型的飛機依賴電動推進系統。其中包括：人為錯誤削弱手動方法的功效，造成集成問題。
展開 Sherlock掀電子設計與可靠性革命，為電子系統保駕護航
Sherlock掀電子設計與可靠性革命，為電子系統保駕護航
“ANSYS產品組合中加入了DfR Solutions - Sherlock后，現可提供具備電子可靠性完整的端到端解決方案。Viasat 可靠性工程經理Jim Hunter表示：“DfR Solutions為用戶提供易用的解決方案，并重點增強了電子產品的機械可靠性，構建電子產品CAD裝配體在過去要耗時數周，而如今不到1個小時就能裝配完成并求解。”
時間要追溯到今年5月，ANSYS完成了對業界唯一自動化設計可靠性分析軟件Sherlock的開發商 DfR Solutions的收購。ANSYS全方位的多物理場解決方案與Sherlock精確的可靠性分析相結合，這將提供一個完整的設計師級套件，幫助客戶在設計周期的早期快速方便地分析電子故障，從而在開發過程中節省時間和資金成本。Sherlock到底如何確保電子系統和組件可靠性，又有著怎樣的突出表現，我們來看ANSYS軟件開發高級總監 Al Hancq 怎么說的？
當今世界，我們周圍的電氣組件數量不斷增加。
展開 行業應用方案 | 功率電子與電源系統
功率電子與電源系統開環分析
功率電子與電源系統閉環分析
電源負載能力分析
四、電磁兼容分析
利用Ansys仿真工具，可以提取功率電子與電源系統中隱藏的寄生參數，如RLGC等，結合電路系統分析，評估引起電磁干擾問題的潛藏電路，并對其進行濾波、屏蔽等優化設計，協助用戶解決系統的電磁兼容問題。
電路板寄生參數提取
線纜寄生參數提取
寄生參數與電路系統聯合仿真分析
五、多物理域分析
對于功率電子與電源系統，除了電磁方面的性能需要滿足要求外、其結構和散熱影響產品的穩定性和使用壽命，也是非常重要的性能指標。Ansys可以采用電磁場-結構的耦合仿真、電磁場-流體的耦合仿真來評估和優化功率電子與電源系統的多物理域性能。
展開 FLOTHERM——電子系統散熱仿真軟件的先驅
FloTHERM之介紹
FloTHERM軟件第一版問世至今日，FloTHERM的目標一直非常明確，成為電子散熱系統最好的軟件，最受用戶喜歡的軟件。FloTHERM是電子行業熱分析軟件的市場領袖，在整個行業，其擁有絕對強勢的用戶、應用案例、熱分析模型庫、技術文章。據第三方統計數據，全球98%的用戶樂意向同行推薦FloTHERM。FloTHERM以其強悍的技術、精準的求解結果、易學易用操作簡單一統整個電子散熱市場。
工程師可以使用FloTHERM快速創建電子設備虛擬模型，運行熱分析，在建立物理樣機之前迅速便捷地測試設計修改。
FloTHERM使用高級CFD技術預測元器件級、板級、系統級的電子設備氣流、溫度、熱傳。
FloTHERM顯著特點
SmartParts 幫助工程師迅速創建模型
高級MCAD與EDA接口 方便導入現有的MCAD或者EDA模型文件
結構化正交網格 縮短求解時間
展開 
Altair系列視頻 I 世界頂尖的電子系統設計系列
電子系統設計對需要仿真電子、電氣、機械、熱和連接特性的產品至關重要。Altair仿真驅動設計工具能夠助力專業工程師團隊在PCB開發中從概念到制造各個方面進行協作。
為帶您了解行業領先的企業和組織如何簡化PCB開發流程并減少設計迭代，縮短產品上市時間。我們近期舉辦了網絡研討會系列，以下是該網絡研討會系列直播的介紹：
直播目錄：
一.仿真驅動設計:提升電子系統可靠性
二.如何應用 Altair PollEx 的DFM規則對PCB板性能進行優化
三.如何應用 Altair PollEx 進行 DDRx 內存接口設計分析
四.仿真驅動設計：電子設備熱管理分析
五.如何利用仿真替代實驗解決電磁干擾問題？
六.Altair PollEx 致力于板級SI-PI仿真
歡迎工程經理、電氣/電子設計工程師、SI/PI專家、EMC 工程師、產品工程師、PCB/布局設計師和PCB制造工程師等工程技術人員前來觀看。
報名方式
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本次研討會系列直播內容豐富，滿滿干貨哦~更有行業大咖為我們帶來經典案例！
是不是期待滿滿！
那我們就先來小小劇透一下吧！
一.仿真驅動設計:提升電子系統可靠性
01
內容大綱
1. 電子系統設計的發展趨勢及面臨挑戰
2. 電子系統設計可靠性驗證必要性
3.
展開 基于MEMS技術的新一代航空電子系統的實現
近幾代MEMS技術能夠為航空電子設備提供高度可靠的性能，并大幅改善尺寸、重量、功耗(SWAP)與成本。
在航空電子行業以及其它同樣具有高要求的應用中，基于上一代MEMS或其它慣性技術的傳統解決方案在滿足性能目標方面有目共睹。 然而，這些技術在降低成本和其它經濟實用性方面卻未取得重大突破。 新一代的航空電子系統承受著改善這些情況的壓力，使設備制造商面臨著需在無更優技術可選的情況下完成開發目標的挑戰。 航空電子設備集成商目前所面對的是一個重大的兩難處境，即維持性能不變的同時改善SWAP/成本。
縱觀目前整個電子行業的慣性MEMS元件，可以看出，這項技術可分為三大不同的應用方向。 相應的解決方案都源于這些主要應用領域之一： 軍事、汽車或消費電子。 數十年來，面向軍事應用的技術一向極為可靠，但在SWAP和成本方面并不靈活。 面向消費電子的技術能夠滿足苛刻的成本要求，但在性能和耐用性方面作了可觀的讓步。 另一方面，面向汽車行業的技術針對苛刻的目標專門對所有關鍵參數進行了優化：性能、耐用性、成本、尺寸、重量和功耗。 顯然，各行業進一步發展的路線圖/潛力都有極大的不同，參見圖1。
圖1： ADI MEMS技術最初面向汽車要求，獨有性能升級，同時改善SWAP和成本
新一代航空電子平臺滿足下文表1中的慣性檢測系統規格：
ADI MEMS技術能夠滿足這些要求的一個重要因素，便是其高度可靠的四核陀螺儀檢測結構，如圖2所示。 此結構可抑制角度檢測機制的沖擊和振動影響，用于航空電子、汽車、醫療和智能彈藥項目中具有良好的口碑。 兩對反相諧振器的對稱特性為非旋轉輸入提供了高共模抑制性，同時依靠高諧振器和高解調頻率（約18 kHz）提供出色的帶外信號抑制性能。 內核傳感器可執行包括高于諧振頻率掃描在內的可靠線性加速度/振動分析，展示了其抑制這類干擾的能力。
展開 一套電子巡更系統技術方案，通用模板！
?巡更棒為微功耗設計，電池可使用一年以上，棒中可最多存儲2000條巡查信息；
二、系統說明
1.在線式電子巡更系統：
是在一定的范圍內進行綜合布線，把巡更巡檢器設置在一定的巡更巡檢點上，巡更巡檢人員只需攜帶信息鈕或信息卡,按布線的范圍進行巡邏，管理者只需在中央監控室就可以看到巡更巡檢人員所在巡邏路線及到達的巡更巡檢點的時間。它的缺點是施工量大，成本高，室外安裝傳輸線路易遭人為破壞，對于裝修好的建筑再配置在線式巡更系統更顯困難。也容易受溫 度、濕度布線范圍的影響，安裝維護也比較麻煩，優點是能實時管理。
2.離線式電子巡更巡檢系統：
顧名思義此系統無需布線，只要將巡更巡檢點安裝在巡邏位置，巡邏人員手持巡更巡檢器到每一個巡更巡檢點采集信息后，將信息通過傳輸器傳輸給計算機，就可以顯示整個巡邏巡檢過程（如需要再由打印機打印，就形成一份完整的巡邏巡檢考察）。相對于在線式電子巡更巡檢系統離線式電子巡更巡檢系統的缺點是不能實時管理，如有對講機，可避免這一缺點。它的優點是無需布線，安裝簡單，易攜帶，操作方便，性能可靠。不受溫度、濕度，范圍的影響，系統擴容、線路變更容易且價格低，又不宜被破壞。系統安裝維護方便，適用于任何巡邏或值班巡視領域。
離線式電子巡更巡檢系統的分類及其系統配置：
（一）離線式電子巡更巡檢系統分為兩類即接觸式巡更巡檢系統與非接觸式巡更巡檢系統（也稱感應式巡更巡檢系統）。
1．接觸式巡更巡檢系統：是指巡更巡檢人員手持巡更巡檢器到各指定的巡更巡檢點接觸信息鈕，把信息鈕上所記錄的位置，巡更巡檢器接觸時間，巡更巡檢人員姓名等信息自動記錄成一條數據，工作時有聲光提示，其耗電量也非常小。
接觸巡更巡檢器又分為兩種：非顯示型巡更巡檢器與數碼顯示型巡更巡檢器。
展開 Altair系列視頻 I 面向航天航空與國防工業的電子系統設計
航空航天和國防工業中通信、控制和目標系統定位、威脅探測、資產跟蹤、健康監測以及戰區作戰等先進的電子系統設計（electronic systems design, ESD）至關重要。這些先進的電子系統通常需要多個高保真天線，并要求其集成在不同設備、系統或車輛內時具有高度抗干擾能力，以獲得最大的信號強度和系統可靠性。
為與大家共同探討電磁仿真的先進技術和解決方案，推動復雜電子系統的發展。Altair現推出“面向航空航天與國防工業的電子系統設計網絡研討會系列”。以下是該研討會系列的直播介紹：
視頻目錄：
一. Altair國防及航空裝備天線及天線布局仿真技術
二. Altair電大平臺共址干擾仿真
三. Altair 復雜天線罩電磁性能快速仿真分析
四. Altair 雷達系統的RCS和散射仿真
五. Altair 電磁輻射危害規范性設計
六. Altair 雷達和無線電系統覆蓋范圍優化
七. Altair 射頻器件的快速設計與優化
歡迎來自國防工業、電子、航空航天和船舶（OEM及其供應商）的工程經理、EMC工程師、天線工程師和設計師、射頻工程師和無線電現場工程師等相關工程技術人員前來觀看。
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本次研討會系列直播內容豐富，滿滿干貨哦~更有行業大咖為我們帶來經典案例！
迫不及待了？！
小小劇透一下吧！
展開 【Feko】Altair 面向航空航天與國防工業的電子系統設計網絡研討會系列
航空航天和國防工業中通信、控制和目標系統定位、威脅探測、跟蹤、頻譜管理與監測以及戰區作戰等先進的電子系統設計（electronic systems design, ESD）至關重要。這些先進的電子系統通常需要多個高保真天線，并要求其集成在不同設備、系統或車輛內時具有高度抗干擾能力，以獲得最大的信號強度和系統可靠性。
Altair 現推出七場面向航空航天與國防工業的系列網絡研討會，旨在與您共同探討電磁仿真的先進技術和解決方案，推動復雜電子系統的發展，誠邀您的參與。
面向人群
來自國防工業、電子、航空航天和船舶（OEM及其供應商）的工程經理、EMC工程師、天線工程師和設計師、射頻工程師和無線電現場工程師等。
展開 SystemWeaver—電子電氣系統協同研發平臺
背景概述
當前電子電氣系統在汽車領域應用廣泛，其設計整合了多門工程學科，也因系統的復雜性、關聯性日益提升，需要其提供面向軟件、硬件、網絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統解決方案。并且隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網通訊等新要求、方法、概念及技術的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰。如何實現汽車電子電氣平臺化設計、定義優化系統架構、實現多領域協同開發，完成新老技術的快速迭代和融合將成為未來競爭的核心要素。當前，國內外眾多主機廠均著手于通過工具支撐產品研發過程，助力車型開發平臺化流程，滿足工程師日常工作需要。經緯恒潤基于SystemWeaver平臺，為客戶提供企業級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發體系，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款企業級的電子電氣系統協同研發平臺。此平臺支持電子電氣系統研發V流程，從需求—功能—系統—ECU—測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，兼容不同類型的研發方法論（基于部件、基于功能、基于服務），并可對全生命周期、全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。此外，SystemWeaver可提供實時的協同開發環境，通過靈活的交互機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。企業亦可根據自身需求定制符合企業設計模式的平臺功能，保證平臺與企業研發過程的高度適配。
展開 永磁同步電機控制系統仿真 附電力電子、電機控制系統的建模和仿真下載
下載地址：電力電子、電機控制系統的建模和仿真
汽車電子控制系統及其發展趨勢
電動汽車的ECU控制與傳統相比有以下不同：
1、去除了發動機控制，添加進了電機及其控制系統
2、電池及其管理系統
3、車載充電機
4、車身低速總線控制系統
5、車載記錄儀及運行分析系統
6、故障診斷及安全管理系統
7、車輛安全運行監控系統
8、車倆動力綜合控制系統
9、應用于AMT的TCU控制
五、未來ECU的發展
過去十多年的汽車智能化和信息化發展產生了一個顯著結果就是ECU芯片使用量越來越多。從傳統的引擎控制系統、安全氣囊、防抱死系統、電動助力轉向、車身電子穩定系統；再到智能儀表、娛樂影音系統、輔助駕駛系統；還有電動汽車上的電驅控制、電池管理系統、車載充電系統，以及蓬勃發展的車載網關、T-BOX和自動駕駛系統等等。
傳統的汽車電子電氣架構都是分布式的，汽車里的各個ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現代汽車里的ECU總數已經迅速增加到了幾十個甚至上百個之多，整個系統復雜度越來越大，幾近上限。
展開 電子駐車系統（EPB）
概述
隨著汽車電控系統向集成化、智能化方向發展，響應速度更快、控制更準確的卡鉗集成式電子駐車系統 MOC EPB 逐漸在乘用車中占據主導地位，并且在輕型卡車中應用也越來越廣泛。同時，為了滿足制動法規 GB 21670-2008，新能源汽車取消 P 擋鎖以及高級別制動駕駛需要，對駐車系統提出了冗余制動需求。
脈沖電子圍欄系統設計案例講解，一次性學會！
最近有咨詢我電子圍欄系統如何設計呢？今天詳細的介紹一下。
終將渡過成長的海
01
正文
首先看一下，電子圍欄系統的拓撲圖吧
首先看CAD格式的
再看拓撲圖
脈沖電子圍欄系統設計案例
周界概述：
某小區周界總長約1300米，四周實體圍墻，地形基本規則，周界防范級別一般。
設計要點
防范等級
設計脈沖電子圍欄時，通常把防范等級分為三級：
①一般防范，采用四線制，防區分段不大于400米。
② 中等防范，采用四線制或者六線制，防區分段不大于200米。
③ 高等防范，采用四線制或六線制，防區分段不大于100米。（注：以上分級適合于安裝在圍墻上或圍欄上的電子圍欄系統，落地式電子圍欄防范等級的設計可以參照執行）。
設計初步：
防區數量：6個防區，平均每個防區長度216米。
電子圍欄線制：4線制，安裝在圍墻的頂部，向外傾斜30度角。
合金線：采用高強度低阻不銹鋼專用合金線。
受力柱：在每個防區起始端各安裝1根（防區間的受力柱，相鄰防區可以共用1根受力柱），在每個直角和銳角處各安裝1只受力柱。
承力柱：在防區內直線段每20米安裝1只承力柱，在防區的鈍角處安裝1根承力柱，在高低落差處（落差小于0.5米）安裝2只承力柱。
展開 電子圍欄系統基礎知識應用及維護保養說明書
電子圍欄系統在我們弱電行業應用非常的廣泛，一般涉及到周界防范的項目，都會考慮設計電子圍欄系統的。今天分享一套電子圍欄系統基礎知識應用及維護保養說明書。可以參考一下。
終將渡過成長的海
01
正文
