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一.仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì):提升電子系統(tǒng)可靠性01內(nèi)容大綱1. 電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)及面臨挑戰(zhàn)2. 電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)可靠性驗(yàn)證必要性3.

</p><p>本電子書(shū)將探究系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求與電氣推進(jìn)需求之間的完美平衡，將兩者相結(jié)合可保證eVTOL能夠安全、高效飛行。

案例2：5G風(fēng)冷系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)系統(tǒng)散熱：整機(jī)功耗高，功率密度大，單板種類(lèi)多、級(jí)聯(lián)加熱芯片散熱：?jiǎn)涡酒拇螅酒瑲匾?guī)格低，散熱器結(jié)構(gòu)復(fù)雜系統(tǒng)噪聲：應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，系統(tǒng)噪聲要求高仿真目的：通過(guò)仿真優(yōu)化各散熱部件組合方案，并找到系統(tǒng)的散熱、噪聲及成本組合的最優(yōu)解。仿真結(jié)果：經(jīng)驗(yàn)證，云道電子散熱模塊與國(guó)外主流商軟仿真結(jié)果對(duì)比，平均溫度誤差℃。

航空航天和國(guó)防工業(yè)中通信、控制和目標(biāo)系統(tǒng)定位、威脅探測(cè)、資產(chǎn)跟蹤、健康監(jiān)測(cè)以及戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)等先進(jìn)的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)（electronic systems design, ESD）至關(guān)重要。這些先進(jìn)的電子系統(tǒng)通常需要多個(gè)高保真天線，并要求其集成在不同設(shè)備、系統(tǒng)或車(chē)輛內(nèi)時(shí)具有高度抗干擾能力，以獲得最大的信號(hào)強(qiáng)度和系統(tǒng)可靠性。為與大家共同探討電磁仿真的先進(jìn)技術(shù)和解決方案，推動(dòng)復(fù)雜電子系統(tǒng)的發(fā)展。

1.技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展eVTOL技術(shù)的不斷進(jìn)步，如分布式推進(jìn)系統(tǒng)、高能效的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)、創(chuàng)新的氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)等，為其在未來(lái)交通中的應(yīng)用提供了可能。同時(shí)，電子/電氣系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，如提高電池能量密度、優(yōu)化航電及飛控系統(tǒng)等，也將進(jìn)一步提升eVTOL的性能和安全性，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

行業(yè)應(yīng)用 國(guó)外在MBSE的方法及應(yīng)用方面開(kāi)展了廣泛研究與實(shí)踐：空客公司在A350系列飛機(jī)的開(kāi)發(fā)中全面采用MBSE，在飛機(jī)研制中逐層細(xì)化需求并進(jìn)行功能分析和設(shè)計(jì)綜合；洛克希德·馬丁公司采用MBSE統(tǒng)一進(jìn)行需求管理和系統(tǒng)架構(gòu)模型，并向后延伸到機(jī)械、電子設(shè)備以及軟件等的設(shè)計(jì)與分析之中；羅·羅公司依據(jù) INCOSE系統(tǒng)工程手冊(cè)制定了其自身的系統(tǒng)工程能力框架

引言： UniVista EDMPro是一款融合電子系統(tǒng)研制流程、技術(shù)與管理實(shí)踐的差異化一站式電子設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)及應(yīng)用解決方案。 多層次復(fù)合性管理、設(shè)計(jì)研發(fā)協(xié)同、可靠性與質(zhì)量保障、知識(shí)管理是保證研發(fā)管理的關(guān)鍵需求；提升產(chǎn)品差異化能力、縮短上市周期、降低產(chǎn)品成本，是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)和核心。

圖 15 SMW和Capital System通過(guò)集成實(shí)現(xiàn)模型的交互傳遞 西門(mén)子的基于模型的電子電氣開(kāi)發(fā)解決方案，就是以Capital為主要電子電氣工具平臺(tái)，承接來(lái)自Teamcenter平臺(tái)的需求和配置信息以及來(lái)自于SMW的多領(lǐng)域模型，在Capital system中完成整車(chē)電子電氣的架構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，架構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，其輸出結(jié)果可以作為其他專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的詳細(xì)設(shè)計(jì)的輸入，推動(dòng)下游的詳細(xì)設(shè)計(jì)

最佳實(shí)踐國(guó)內(nèi)某大型電子信息行業(yè)企業(yè)基于SimManager產(chǎn)品成功實(shí)施了信號(hào)設(shè)計(jì)仿真管理平臺(tái)，解決方案實(shí)現(xiàn)了信號(hào)完整性設(shè)計(jì)仿真的流程及數(shù)據(jù)管理，并與PLM系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、性能損耗系統(tǒng)等進(jìn)行集成，將分散的‘?dāng)?shù)據(jù)碎片’整合為全局業(yè)務(wù)視圖，驅(qū)動(dòng)從‘經(jīng)驗(yàn)決策’到‘?dāng)?shù)據(jù)決策’的范式升級(jí)。

16:30-17:15 | 寬禁帶器件應(yīng)用：Saber在高效電力電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的實(shí)踐演講嘉賓：李曉東 | 新思科技高級(jí)應(yīng)用工程師新思科技Saber產(chǎn)品高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家，深耕軌道交通，汽車(chē)行業(yè)十多年，具有豐富的電力電子、電機(jī)控制、機(jī)電系統(tǒng)、虛擬原型以及仿真驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)外眾多用戶(hù)提供過(guò)專(zhuān)業(yè)的虛擬原型驗(yàn)證以及仿真驗(yàn)證技術(shù)咨詢(xún)，涵蓋波音，空客，通用汽車(chē)，大眾，斯特蘭蒂斯，吉利，volvo，一汽，

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于Ansys的協(xié)同仿真方法可有效預(yù)測(cè)高速信號(hào)鏈路的眼圖抖動(dòng)、上升時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)，降低EMI風(fēng)險(xiǎn)，為大尺寸屏的高速信號(hào)設(shè)計(jì)提供可靠的理論依據(jù)和工程實(shí)踐指導(dǎo)。挑戰(zhàn)/需求大尺寸車(chē)載顯示屏的高速信號(hào)傳輸面臨著獨(dú)特而復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)主要源于顯示系統(tǒng)的物理特性、汽車(chē)電子環(huán)境的特殊性以及高速信號(hào)傳輸?shù)幕A(chǔ)理論限制。

此外，MBSE培訓(xùn)師也要負(fù)責(zé)模型設(shè)計(jì)的具體工作。MBSE的實(shí)踐是一個(gè)真正的雙向工作，MBSE培訓(xùn)師們也要學(xué)習(xí)Mars2020產(chǎn)品的其他專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在系統(tǒng)工程師的日常工作流程中引入MBSE還有很多工作要做。而模型作為設(shè)計(jì)的權(quán)威來(lái)源，F(xiàn)SSE團(tuán)隊(duì)成員仍在探索其他輔助工具來(lái)提高他們的工作效率。基于模型的協(xié)作性是人們希望多人使用模型的動(dòng)機(jī)之一。

議題6：持續(xù)突破：全維度的靜電仿真框架與創(chuàng)新實(shí)踐講師簡(jiǎn)介： 王翔 | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師畢業(yè)于電子科技大學(xué)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，負(fù)責(zé)Ansys高頻產(chǎn)品線的電磁兼容方案開(kāi)發(fā)、咨詢(xún)與技術(shù)支持工作，在手機(jī)終端、無(wú)線系統(tǒng)產(chǎn)品的EMC設(shè)計(jì)及仿真上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

Ansys Fluent是理想可靠的仿真工具，幫助我們快速實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)電子膨脹閥噪聲特性的研究目標(biāo)；它提供了前所未有的精度，可提供與測(cè)試結(jié)果高度的仿真結(jié)果。電子膨脹閥噪聲測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)電子膨脹閥是空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵控制部件，主要用于流量調(diào)節(jié)和節(jié)流膨脹。但在小開(kāi)度下，制冷劑流經(jīng)電子膨脹閥時(shí)會(huì)因節(jié)流產(chǎn)生兩相流，氣相的形成與潰滅會(huì)產(chǎn)生噪聲。

電子電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)：電氣系統(tǒng)專(zhuān)題第一期：航空航天工業(yè)的電氣設(shè)計(jì)發(fā)展之路第二期：設(shè)計(jì)工具和實(shí)踐 – 過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)第三期：變更管理與數(shù)字線程第四期：滿(mǎn)足電氣設(shè)計(jì)合規(guī)與認(rèn)證要求第五期：增強(qiáng)線束制造和盈利能力▼點(diǎn)擊領(lǐng)取資料http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/YR0SiMN

數(shù)字化系統(tǒng)互聯(lián)互通是成功的第一步模具開(kāi)發(fā)過(guò)程的設(shè)計(jì)、制造、組裝、試模等任務(wù)所涉及之?dāng)?shù)字化工具，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字?jǐn)伾夹g(shù)將所有軟硬件系統(tǒng)整合與互聯(lián)互通，成為一體化的智能化平臺(tái)；同時(shí)建立顧問(wèn)輔導(dǎo)的方法，幫助企業(yè)逐步實(shí)踐「T零量產(chǎn)成功」的目標(biāo)。THECO目前所整合之?dāng)?shù)字化工具如圖2。

作品賞析（4）| PoP封裝微系統(tǒng)高速并行和串行信號(hào)通道設(shè)計(jì) 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著電子系統(tǒng)走向小型化、高功能密度集成，以PoP為代表的三維立體封裝在微系統(tǒng)中應(yīng)用越來(lái)越廣。

近年來(lái),國(guó)際領(lǐng)先的航空企業(yè)都在積極實(shí)踐和推進(jìn)MBSE。例如波音公司、空客公司、洛克希德·馬丁公司等,不約而同的在新型號(hào)或新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中全面采用MBSE方法,涉及到系統(tǒng)任務(wù)和需求定義及管理、系統(tǒng)功能和內(nèi)外部接口設(shè)計(jì)、電子設(shè)備和軟件的生產(chǎn)及測(cè)試、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)綜合等各個(gè)領(lǐng)域。