V2X
關(guān)注創(chuàng)建者：liujianjun 創(chuàng)建時(shí)間：2018-10-31
V2X的視頻教程
V2X的實(shí)例教程
DSRC系統(tǒng)包含
車載單元（On Board Unit，OBU）
路側(cè)單元（Road Site Unit，RSU）
C-V2X（cellular vehicle to everything):基于蜂窩移動通信系統(tǒng)的技術(shù)，分為LTE-V2X和5G NR-V2X。
OBU
RSU
UU接口：OBU/RSU與基站之間的接口，實(shí)現(xiàn)與移動網(wǎng)絡(luò)通信
PC5接口：C-V2X的底層直連蜂窩通信協(xié)議
2020年11月，美國聯(lián)邦通信委員會正式投票決定將原分配給DSRC（IEEE 802.11p）的5.9GHz頻段70MHz帶寬劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，標(biāo)志著美國正式宣布放棄DSRC（IEEE 802.11p）并轉(zhuǎn)向C-V2X，也標(biāo)志著由我國主推的C-V2X逐漸成為在全球范圍內(nèi)被認(rèn)可的事實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
中國和美國作為兩個(gè)世界上最大的超級經(jīng)濟(jì)體，無論是經(jīng)濟(jì)總量和活躍度，世界上沒有其他經(jīng)濟(jì)體可比擬的。汽車工業(yè)作為一個(gè)國家的支柱產(chǎn)業(yè)，體量巨大，影響深遠(yuǎn)，涉及產(chǎn)業(yè)廣泛。在汽車工業(yè)新四化的大背景下，中美兩個(gè)超級大國，在V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上走向統(tǒng)一，加速V2X產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)重大利好。
隨著C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能交通和汽車行業(yè)的不斷深入，我國將走出有自身特色的發(fā)展模式，以基于C-V2X的車路協(xié)同發(fā)展模式，支持未來自動駕駛和智能交通發(fā)展。
C-V2X技術(shù)原理
蜂窩通信（LTE）與DSRC（IEEE 802.11p），均無法滿足車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信的高可靠與低時(shí)延等需求。
“中國智慧”成功地解決了這一世界性難題！
展開 核心提示：讓我們回顧一下2018年那些偉大的企業(yè)在V2X技術(shù)方面做出的進(jìn)展。
蓋世汽車訊 隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車趨勢越來越明顯，而為了真正的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車，智能城市、智能基礎(chǔ)設(shè)施等配套設(shè)備也需要跟上發(fā)展腳步。其中，V2X（車到一切）技術(shù)就是不可或缺的一項(xiàng)技術(shù)，可將車輛與周圍一切（包括基礎(chǔ)設(shè)施、行人等）連接起來，以確保車輛駕駛更安全。而且不止車企，許多技術(shù)類企業(yè)也在大力研發(fā)該技術(shù)。現(xiàn)在，讓我們回顧一下2018年那些偉大的企業(yè)在V2X技術(shù)方面做出的進(jìn)展：
西門子與兩公司開展合作 在賭城配置V2X技術(shù)提升道路安全性
據(jù)外媒報(bào)道，西門子與Brandmotion、Commsignia公司開展合作，為拉斯維加斯提供統(tǒng)包車輛對基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）及車間通信（V2V）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將部署在塔霍湖賭場中心大道（Lake Tahoe Casino Center Boulevard），作為試點(diǎn)項(xiàng)目的重要組成部分，旨在中心城區(qū)創(chuàng)建更為安全的互聯(lián)道路環(huán)境。
V2X技術(shù)設(shè)備已被安裝于博納維爾大道與克拉克大道（Bonneville and Clark Avenues）間的通道中，如今，已部署的西門子V2I技術(shù)包括：路邊及車輛基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新型軟件應(yīng)用、數(shù)字式智能城市平臺，可提供車輛及行人與等十字路口、通道、交通信號等交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的通信交流，在強(qiáng)化情境意識的同時(shí)提升道路安全性，并減少交通傷害事故……【詳細(xì)】
Savari與高通技術(shù)公司合作 提供C-V2X解決方案
據(jù)外媒報(bào)道，美國通訊系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商Savari, Inc.正在與高通技術(shù)公司合作，旨在提供一個(gè)綜合的基于蜂窩（技術(shù)）的車輛到一切（C-V2X）解決方案。在此次合作中，Savari為C-V2X模塊提供關(guān)鍵的軟件部件，其中包括為高通9150 C-V2X芯片組提供關(guān)鍵性的V2X軟件。
展開 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是車輛信息化的核心內(nèi)容，是互聯(lián)網(wǎng)、車際網(wǎng)V2X和車內(nèi)網(wǎng)技術(shù)一體化發(fā)展的必然結(jié)果。今后，隨著5G技術(shù)在V2X的運(yùn)用，V2X通信技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全、高效、便捷的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也是未來高度自動駕駛的基礎(chǔ)支撐,是汽車產(chǎn)業(yè)融入萬物互聯(lián)時(shí)代的重要途徑。
——V2X 安全管理實(shí)體：負(fù)責(zé)對V2X 應(yīng)用安全子系統(tǒng)進(jìn)行安全配置和安全數(shù)據(jù)供應(yīng)的功能實(shí)體， 例如，注冊、授權(quán)、密鑰供應(yīng)和證書頒發(fā)等功能實(shí)體。
——V2X 應(yīng)用安全服務(wù)：位于V2X 應(yīng)用安全子系統(tǒng)中，與V2X 應(yīng)用進(jìn)行交互以完成消息簽名、驗(yàn)證、加密、解密等操作，與V2X 安全管理實(shí)體進(jìn)行交互完成密鑰寫入，證書申請與寫入等操作。
——安全環(huán)境：存儲重要的安全數(shù)據(jù)，例如，CA 證書、公私鑰和加解密密鑰等；為安全服務(wù)實(shí)體提供重要的安全計(jì)算服務(wù)，如數(shù)字簽名、數(shù)據(jù)加密和解密等。
四 V5接口（V2X設(shè)備間交互接口）的安全過程
圖 V5接口安全流程
在V2X業(yè)務(wù)中，V2X設(shè)備間通過V5接口交互，安全通信由應(yīng)用層處理。V2X設(shè)備包括V2X車輛（OBU）、V2X路邊站（RSU）等。
通過V5接口提供的通信完整性保護(hù)架構(gòu)如上圖所示，典型的安全過程如下：
1) 證書管理系統(tǒng)向V2X設(shè)備頒發(fā)其用于簽發(fā)消息的公鑰證書（安全消息證書），并以安全的方式向接收消息的V2X設(shè)備提供CA公鑰證書（以V2X車輛和V2X路邊站通信為例，如圖8中①所示，C1/C2向V2X車輛下發(fā)Co1、Co2、…，向V2X路邊站下發(fā)Cca1、Cca2）。
推薦證書管理系統(tǒng)向V2X車輛下發(fā)多個(gè)公鑰證書，V2X車輛每次從這些證書中隨機(jī)選取一個(gè)使用，以保證用戶隱私。
展開 二．V2X 的復(fù)雜性和技術(shù)挑戰(zhàn)
1.高選擇性濾波器解決方案如何應(yīng)對共存挑戰(zhàn)
V2X 與 5 GHz Wi-Fi 共存
Wi-Fi 2.4 GHz 與蜂窩頻段 7、40 和 41 共存
電子收費(fèi) (ETC) 與 V2X 共存
2.V2X 與 5 GHz Wi-Fi 的共存挑戰(zhàn)
如下圖所示，Wi-Fi 5 GHz 無牌國家信息基礎(chǔ)設(shè)施 3 (UNII 3) 頻段與 5.9 GHz V2X 頻段重疊。要使這兩個(gè)無線電在工作時(shí)不互相干擾，需要采用濾波器。該濾波器需要在 5.855 GHz 區(qū)域附近具有非常陡峭的衰減帶外邊緣，以確保 V2X 和 Wi-Fi UNII 3 信號不會產(chǎn)生通信干擾。此外，UNII 2C 接收頻段噪聲會引起接收信號靈敏度劣化。因此，需要采用額外的濾波器來降低 5 GHz 接收信號中的噪聲。
V2X 與 Wi-Fi 在 5 GHz 汽車應(yīng)用中的共存
3.Wi-Fi 2.4 GHz 與蜂窩頻段 7、40 和 41 共存
V2X 中存在的另一個(gè)共存問題是蜂窩頻段 7、40 和 41 與 2.4 GHz Wi-Fi 頻段之間的干擾。
蜂窩與 Wi-Fi 2 共存 4 GHz 頻段
4.V2X 與電子收費(fèi)無線電的共存挑戰(zhàn)
三、如何化解與 V2XA 相關(guān)的頻譜挑戰(zhàn)
如要避免在這些情況下產(chǎn)生干擾，高性能 RF 帶通濾波器就應(yīng)具備高頻能力。BAW 非常適合這種高工作頻率。
展開 
V2X的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
V2X的最新內(nèi)容
border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">3、汽車計(jì)算平臺與芯片：</span>包含中央計(jì)算平臺、域控制器及 SoC、MCU、功率半導(dǎo)體等核心芯片；軟件定義汽車與車載操作系統(tǒng)、開發(fā)工具及智能座艙軟件；智能駕駛、多類傳感器及車路協(xié)同系統(tǒng)；車載電子硬件、車載網(wǎng)絡(luò)與 5G/V2X
（設(shè)計(jì)、車燈系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、天窗、音響系統(tǒng)、扶手、方向盤、后視鏡、前后保險(xiǎn)杠總成、注塑件、氛圍燈等）、內(nèi)飾材料、膠粘劑、膠帶、粘接及密封產(chǎn)品、內(nèi)外飾加工設(shè)備等；
7、汽車計(jì)算平臺與芯片：包含中央計(jì)算平臺、域控制器及 SoC、MCU、功率半導(dǎo)體等核心芯片；聚焦軟件定義汽車與車載操作系統(tǒng)、開發(fā)工具及智能座艙軟件；覆蓋智能駕駛、多類傳感器及車路協(xié)同系統(tǒng)；展示車載電子硬件、車載網(wǎng)絡(luò)與 5G/V2X
智能駕駛與傳感器(Intelligent Driving & Sensors)
自動駕駛技術(shù)：輔助駕駛(ADAS)、自動駕駛解決方案(L2-L4)、車路協(xié)同系統(tǒng)(V2X)。
傳感器：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭傳感器、高精度定位、組合導(dǎo)航系統(tǒng)。
4.
（4）成本與標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢
減少線束成本：單對非屏蔽雙絞線（如100BASE-T1）替代復(fù)雜線束，降低重量和成本；
產(chǎn)業(yè)鏈成熟：以太網(wǎng)技術(shù)已被IT行業(yè)驗(yàn)證數(shù)十年，芯片、協(xié)議棧成熟，且支持DoIP（診斷 over IP）等標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，簡化開發(fā)；
（5）面向未來的擴(kuò)展性
車云協(xié)同與V2X：支持5G/V2X集成，實(shí)現(xiàn)車-路-云實(shí)時(shí)通信，為智慧交通奠定基礎(chǔ)。
車載通訊與雷達(dá)
V2X 通信
車載雷達(dá)目標(biāo)檢測
TPMS 胎壓檢測中的旋轉(zhuǎn)天線仿真
3. 材料電磁性能預(yù)測
吸波材料
透波材料
RCS 與透波特性建模
RapidMiner 應(yīng)用示例
在虛擬駕駛場景中，車輛在道路上移動時(shí)，如果完全用仿真計(jì)算，計(jì)算量巨大增加數(shù)據(jù)后處理的復(fù)雜度。
車載通訊與雷達(dá)
V2X 通信
車載雷達(dá)目標(biāo)檢測
TPMS 胎壓檢測中的旋轉(zhuǎn)天線仿真
3. 材料電磁性能預(yù)測
吸波材料
透波材料
RCS 與透波特性建模
RapidMiner 應(yīng)用示例
在虛擬駕駛場景中，車輛在道路上移動時(shí)，如果完全用仿真計(jì)算，計(jì)算量巨大增加數(shù)據(jù)后處理的復(fù)雜度。
lJ28mv2uTZohqbeWfrVS5icYbq31JmybpMSojRIkNww42nnY0Sz5ut38UOpvUz1bt3otTWqz6j9Ga2rg0NrjTc9uikpLhT3WWGzwWSx3GERXamqNNrJDXG5i4NK1bTKjncY+r7N6OWy0aVuWtkqa+26sttJU6noL/9VMzxVFHHJWyVldTSGSiKXaSP6aGjWmSMpIXCNFHM6V5x8lyXm2
車聯(lián)網(wǎng)（V2X）功能車與車（V2V）通信：碰撞預(yù)警、車道變更提醒等信息交互測試。車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信：交通信號燈聯(lián)動、道路施工預(yù)警等。遠(yuǎn)程控制功能：手機(jī) APP 遠(yuǎn)程啟動車輛、空調(diào)預(yù)調(diào)節(jié)、車輛狀態(tài)查詢等。
駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）自適應(yīng)巡航（ACC）：跟車距離控制、加減速平順性測試。自動緊急制動（AEB）：障礙物識別靈敏度、制動距離測試。
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