一文了解汽車助力技術：車對萬物 (V2X)

電子工程世界EEWorld

2021年5月13日 10:48

車對萬物 (V2X) 是一種車輛技術的總稱。V2X 通信技術可以降低車輛事故的數量，從而減少相關傷亡的發生。這項技術還將大大改善交通管理。并通過駕駛員手機上的應用傳送到汽車上，使駕駛員能夠調整到更安全、更高效的駕駛模式。這樣可以減少有害二氧化碳氣體排放和降低燃油成本，從而提高車輛的環保性能。

這么厲害的汽車助力技術車對萬物 (V2X) 具體來看一下吧。

一．V2X 包含多個組成部分

1.車對萬物 (V2X)：一種允許車輛與周圍交通系統中的運動部件進行通信的技術。

2.車對基礎設施 (V2I)：這種通信允許車輛與頭頂的 RFID 讀卡器和攝像頭、交通信號燈、車道標記、路燈、標牌和停車計時器等交通系統組件共享信息。

3.車對行人 (V2P)：車輛與附近的一位行人或多位行人之間的通信。

4.車對網絡 (V2N)：訪問基于云的服務網絡并與之進行通信。

5.蜂窩車對萬物 (C-V2X)：使車輛能通過移動蜂窩連接與周圍的其它車輛、行人或交通燈等固定物體進行通信，相互收發信號。

6.專用短距離通信 (DSRC)：單向或雙向的中短距離無線通信通道，專為汽車用途及一組相應協議和標準設計。

二．V2X 的復雜性和技術挑戰

1.高選擇性濾波器解決方案如何應對共存挑戰

V2X 與 5 GHz Wi-Fi 共存

Wi-Fi 2.4 GHz 與蜂窩頻段 7、40 和 41 共存

電子收費 (ETC) 與 V2X 共存

2.V2X 與 5 GHz Wi-Fi 的共存挑戰

如下圖所示，Wi-Fi 5 GHz 無牌國家信息基礎設施 3 (UNII 3) 頻段與 5.9 GHz V2X 頻段重疊。要使這兩個無線電在工作時不互相干擾，需要采用濾波器。該濾波器需要在 5.855 GHz 區域附近具有非常陡峭的衰減帶外邊緣，以確保 V2X 和 Wi-Fi UNII 3 信號不會產生通信干擾。此外，UNII 2C 接收頻段噪聲會引起接收信號靈敏度劣化。因此，需要采用額外的濾波器來降低 5 GHz 接收信號中的噪聲。

V2X 與 Wi-Fi 在 5 GHz 汽車應用中的共存

3.Wi-Fi 2.4 GHz 與蜂窩頻段 7、40 和 41 共存

V2X 中存在的另一個共存問題是蜂窩頻段 7、40 和 41 與 2.4 GHz Wi-Fi 頻段之間的干擾。

蜂窩與 Wi-Fi 2 共存 4 GHz 頻段

4.V2X 與電子收費無線電的共存挑戰

三、如何化解與 V2XA 相關的頻譜挑戰

如要避免在這些情況下產生干擾，高性能 RF 帶通濾波器就應具備高頻能力。BAW 非常適合這種高工作頻率。BAW 濾波器還提供陡峭的過渡帶，防止信號干擾相鄰頻段，且通帶應具有低插入損耗，以保證輸出功率和覆蓋范圍。

汽車應用中使用的濾波器必須能夠在汽車的整個壽命期內在極端溫度、濕度和振動條件下運行可靠運行，而石英晶體濾波器在這里行不通。在汽車應用中的這些嚴苛條件下采用 BAW 濾波器意味著工程師現在可以淘汰體積和實施難度都更大的濾波器技術。

獨特的 BAW 濾波器具備所需的特性，能夠提供 5.9 GHz 頻段所需的所有功能。這種濾波器提供必要的陡峭過渡帶，其高品質因數 (Q) 高達 3000，尺寸遠小于傳統陶瓷或介質濾波器。BAW 濾波器選擇性精度高，尺寸小巧，非常適合用于高級汽車 RF 應用。這種濾波器一般用在高于 1.5 GHz 并且需要高性能的應用中。此外，此技術基本上能夠適應高達 7 GHz 以及更高的工作頻率。

如果想了解更詳細的車對萬物 (V2X)技術請點擊 閱讀原文 。

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